2月1日，記者從交通運輸部舉行的“桑吉”輪碰撞燃爆事故處置工作新聞發布會上獲悉，在8個部委聯合組成的專項小組統一協調下，“桑吉”輪碰撞燃爆事故相關處置工作有序推進。目前，“桑吉”輪的黑匣子已經打開，同時，水下殘油清除方案也在研究制定中。

據中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應急辦主任智廣路介紹，“桑吉”輪沉沒后，中方繼續協調現場力量及過往商漁船開展失蹤人員搜尋，并派出掃測船對沉船位置及沉船姿態進行掃測。考慮到難船沉沒仍具有一定的危險性，為保障海上船舶航行安全，中方設置了航行管制區，以難船為中心10海里為半徑設置警戒線，持續不間斷播發航行警告，提醒過往船舶注意安全，避免引發次生災害。

在事故調查方面，智廣路介紹，1月24日，在有關各方見證下，“桑吉”輪的黑匣子已經打開。此外，由中國、伊朗、巴拿馬和中國香港特區海事主管機關聯合組成的調查組已赴舟山對“長峰水晶”輪進行安全調查。

智廣路表示，“桑吉”輪沉沒后，中方增加了現場清污力量，調集3艘專業清污船舶、2艘拖輪前往現場增援，并從上海、浙江、江蘇緊急調集防污物資前往現場。截至1月30日，累計使用消油劑42.5噸、吸油拖欄768米、吸油氈440公斤，累計出動船艇近134艘次，清污面積約225.8平方海里。目前，參加現場清污行動的中方船舶共計5艘，分別為“海巡01”“深潛號”“德深”“華吉”“中國海警2502”。此外，韓國1艘船舶、日本1艘船舶也在現場參與清污作業。

他還表示，“桑吉”輪除了載有凝析油，還存有約1900噸的船用燃料油，如果不清除這些存油，仍存在污染海洋環境的可能性。根據1月20日、21日上海打撈局部署ROV(水下機器人)開展水下勘察的情況，中方正在研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。

(新媒體責編：wb001)