“白天上班家里沒人，快遞小哥把包裹放在消防栓下面就走了，造成無人簽收、快件丟失!”“送快遞時(shí)一些高檔住宅區(qū)、寫字樓進(jìn)入不方便。聯(lián)系收件方，打電話老是沒人接，造成一個(gè)件要送好幾次。”……今年的全國(guó)兩會(huì)上，不僅“推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)快遞健康發(fā)展”已經(jīng)連續(xù)五年寫入政府工作報(bào)告。而且，跟快遞有關(guān)的綠色包裝、末端派送、快遞員權(quán)益保護(hù)等，都成為代表委員關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

自2007年以來，我國(guó)快遞業(yè)由小到大，發(fā)展迅猛，2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超過400億件，十年間年均增幅42%。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)4年位居世界第一，包裹快遞量超過了美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對(duì)全球增長(zhǎng)發(fā)揮出積極作用。

然而，在粗放式的加盟擴(kuò)張中，快遞行業(yè)已經(jīng)深陷價(jià)格戰(zhàn)困擾。其在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也進(jìn)入微利時(shí)代，利潤(rùn)僅5%。在這種大背景下，不少快遞加盟商有錢不敢投，造成了服務(wù)質(zhì)量下滑，形成惡性循環(huán)。如何破解“利潤(rùn)低，漲價(jià)難”這道魔咒，令快遞業(yè)健康有序地良性發(fā)展?成為一道難題。

人力成本飆升成快遞痛點(diǎn)

中國(guó)快遞業(yè)的快速成長(zhǎng)，主要是依賴網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)代的勃興。

春節(jié)長(zhǎng)假剛過，中通和韻達(dá)相繼宣布提價(jià)，在業(yè)內(nèi)引起不小震動(dòng)，許多消費(fèi)者也表示關(guān)注。記者近日咨詢重慶主城多家中通快遞網(wǎng)點(diǎn)獲悉，不少網(wǎng)點(diǎn)都還未接到漲價(jià)通知。渝北區(qū)一網(wǎng)點(diǎn)工作人員稱，新價(jià)格為外地件每單12元，漲了2元。而韻達(dá)快遞部分網(wǎng)點(diǎn)已漲價(jià)，外地件每單漲2元，本地件每單漲1元。

其實(shí)早在去年“雙11”前，中通快遞和韻達(dá)速遞就率先給出了漲價(jià)方案。在提價(jià)公告中，中通和韻達(dá)都提到“人工成本提升”的原因。實(shí)際情況如何呢?記者日前從位于渝中區(qū)的中通公司一加盟網(wǎng)點(diǎn)了解到，這里快遞員去年平均工資4500元上下，今年以來普遍都超過6000元，而且人手還很難找。一個(gè)圓通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年快遞員工資每月上漲1000元左右，漲了差不多20%。

據(jù)了解，快遞企業(yè)強(qiáng)烈的漲價(jià)沖動(dòng)來自于成本壓力。一段時(shí)間以來，物流行業(yè)的人力、倉(cāng)儲(chǔ)、交通等成本不斷走高。這些成本中，人力成本是大頭，上漲也迅速。不僅如此，物流行業(yè)招工難也是一個(gè)長(zhǎng)期問題。今年春節(jié)后，很多快遞公司招不來人，為了鼓勵(lì)員工上崗，不少快遞網(wǎng)點(diǎn)打出給快遞員漲工資、加福利的招牌：比如新招來一名快遞員，會(huì)給介紹人獎(jiǎng)勵(lì)400元，也有網(wǎng)點(diǎn)打出了月薪15000元的告示。

而中通和韻達(dá)提到的“原材料價(jià)格上漲”，很明顯就是紙箱價(jià)格。受原輔材料價(jià)格攀升、供給減少、環(huán)保監(jiān)管等影響，近期瓦楞紙等包裝用紙價(jià)格同比上漲了一倍多，一個(gè)紙箱售價(jià)因此漲價(jià)0.2~0.5元不等。

據(jù)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)，2017年瓦楞紙全國(guó)均價(jià)為4072元/噸，較上年的2697元/噸上漲51%。曾有電商企業(yè)表示，受此影響，單個(gè)瓦楞紙箱價(jià)格漲幅達(dá)15%~25%。

根據(jù)近三年全社會(huì)快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入測(cè)算，境內(nèi)同城快遞為7.8元/件，境內(nèi)異地快遞為12.1元/件，港澳臺(tái)地區(qū)快遞為69.1元/件，國(guó)際快遞為90.4元/件。境內(nèi)快遞業(yè)務(wù)比重三年提高了2.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了97.1%;而港澳臺(tái)地區(qū)及國(guó)際快遞業(yè)務(wù)比重則降低至2.9%。根據(jù)測(cè)算的快遞業(yè)務(wù)單價(jià)來看，作為高端快遞產(chǎn)品的境外快遞占比持續(xù)降低，而低價(jià)業(yè)務(wù)比重仍在不斷提高，快遞企業(yè)的盈利能力在下降。

重慶一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，漲價(jià)是價(jià)格杠桿，是旺季前調(diào)節(jié)市場(chǎng)流量的手段。由企業(yè)總部發(fā)布公告，主要想向市場(chǎng)傳達(dá)一個(gè)信息，需要客戶的理解。目前漲價(jià)的企業(yè)都是加盟制形式，究竟?jié)q不漲、漲多少，由網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況自主定價(jià)。

快遞行業(yè)毛利率從30%下滑到5%

“我原來所在片區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)想漲價(jià)，結(jié)果隔壁區(qū)的同一家公司的網(wǎng)點(diǎn)知道后，馬上勸我去他那遞快遞。最終就是大家都放棄了調(diào)價(jià)。”采訪中，重慶某淘寶店家負(fù)責(zé)人向記者坦言，且不說不同公司間的“價(jià)格戰(zhàn)”，就是同一個(gè)城市同一家公司不同區(qū)域的加盟商，都會(huì)在他這里挖角搶客。

對(duì)于淘寶店家來說，圓通、申通、中通和韻達(dá)在服務(wù)質(zhì)量上，并沒有太大差別，關(guān)鍵是看誰(shuí)的價(jià)格低。“如果有一家漲價(jià)，我們會(huì)毫不猶豫轉(zhuǎn)到另一家。”重慶淘寶店家王小姐對(duì)記者表示。

據(jù)了解，在勞動(dòng)力、場(chǎng)地租金等快遞成本要素不斷上漲、快遞市場(chǎng)上攬收供過于求的情況下，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。競(jìng)爭(zhēng)手段以降價(jià)為主，快遞服務(wù)價(jià)格多年保持不變甚至降低，快遞企業(yè)依靠“以價(jià)換量”的“價(jià)格戰(zhàn)”方式來?yè)屨际袌?chǎng)份額，雖然實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量和收入的雙增長(zhǎng)，但卻在一定程度上擠壓了企業(yè)利潤(rùn)空間。

數(shù)據(jù)顯示，從2007年到2017年，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)平均單價(jià)已從28元降到13元左右。據(jù)中金公司的數(shù)據(jù)顯示，由于激烈競(jìng)爭(zhēng)，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。

如何調(diào)和“成本漲、提價(jià)難”的矛盾?

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一般快遞費(fèi)不會(huì)超過物品價(jià)格的10%。如果高于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者會(huì)覺得不劃算，而選擇線下購(gòu)買。因此，淘寶客單價(jià)成了快遞業(yè)定價(jià)的關(guān)鍵因素之一。

目前，快遞業(yè)收費(fèi)基本分兩個(gè)檔次：“四通一達(dá)”是一個(gè)檔，比較便宜;順豐和郵政是一個(gè)檔，價(jià)格高些。價(jià)格趨動(dòng)下，目前大部分賣家都使用“四通一達(dá)”，而首選就是價(jià)格最低的圓通。據(jù)了解，如果消費(fèi)者不指定，淘寶默認(rèn)首選圓通。

但由于定價(jià)低，快遞員提成也低。據(jù)調(diào)查，“四通一達(dá)”的快遞員，每送一件包裹，只能賺幾毛錢，順豐的快遞員則能賺到1元以上。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿稱，通達(dá)系快遞企業(yè)訂單80%左右來自阿里系電商平臺(tái)，受電商平臺(tái)影響較大。電商平臺(tái)是“通達(dá)系”快遞生存土壤，土壤貧瘠與否決定“通達(dá)系”能否茁壯成長(zhǎng)。

據(jù)記者調(diào)查，國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)業(yè)門檻較低，且產(chǎn)品種類少，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。近年來，快遞市場(chǎng)多元化發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是對(duì)單價(jià)較低的電子商務(wù)依賴較強(qiáng)。如此業(yè)態(tài)使快遞服務(wù)企業(yè)對(duì)電商平臺(tái)的議價(jià)能力淪于弱勢(shì)，無序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在電商增速放緩的重壓之下，“漲價(jià)等于找死”，企業(yè)會(huì)失去訂單;而不漲價(jià)，高企的成本一時(shí)難以消化。

“行業(yè)價(jià)格本身就不高,長(zhǎng)期以來已經(jīng)壓制很久了,一直都想漲價(jià)的。”重慶物流行業(yè)資深人士戴波告訴記者,兩年前,快遞業(yè)內(nèi)也曾經(jīng)掀起一輪漲價(jià)的輿論,但市場(chǎng)反彈較大,最終還是終止了試水。但隨著市場(chǎng)趨于穩(wěn)定,幾家龍頭快遞公司先后上市,行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng),議價(jià)能力就上升了。“2018年或?qū)⑹切袠I(yè)的洗牌年,通過調(diào)價(jià)可以為行業(yè)營(yíng)造一個(gè)良好的質(zhì)量基礎(chǔ)和市場(chǎng)環(huán)境。”

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，嚴(yán)抓運(yùn)輸安全、服務(wù)質(zhì)量等，倒逼快遞行業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理、苦練內(nèi)功。此外，應(yīng)依法查處低于成本價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格聯(lián)盟等行為。還應(yīng)在技術(shù)投入、產(chǎn)業(yè)用地、融資、人員培訓(xùn)等方面提供支持，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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