據(jù)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)12個(gè)月散運(yùn)業(yè)和集運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)前景保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)盈利增長(zhǎng)4%-5%。然而，由于船舶供應(yīng)量仍然較高，租船價(jià)格走低，油船市場(chǎng)前景仍然不樂(lè)觀。

據(jù)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)12個(gè)月散運(yùn)業(yè)和集運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)前景保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)盈利增長(zhǎng)4%-5%。然而，由于船舶供應(yīng)量仍然較高，租船價(jià)格走低，油船市場(chǎng)前景仍然不樂(lè)觀。

穆迪高級(jí)分析師Maria Maslovsky表示，散運(yùn)市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將略微超過(guò)供應(yīng)量，而集運(yùn)市場(chǎng)供求發(fā)展預(yù)計(jì)均衡匹配。未來(lái)12個(gè)月散運(yùn)業(yè)和集運(yùn)業(yè)收益增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到4%-5%，盡管油運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)仍然供過(guò)于求，但這將進(jìn)一步鞏固對(duì)全球航運(yùn)業(yè)穩(wěn)定前景。

在散運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，截至2018年4月的最后12個(gè)月，全球散貨船隊(duì)規(guī)模僅增長(zhǎng)1%，這對(duì)散貨船領(lǐng)域有利。穆迪預(yù)計(jì)，在2018年散貨船市場(chǎng)需求量將超過(guò)供應(yīng)量1%左右，船舶租價(jià)將有所改善，同時(shí)該公司預(yù)計(jì)散貨船租價(jià)將保持波動(dòng)。

同時(shí)，2018年集運(yùn)領(lǐng)域?qū)⒚媾R廣泛的宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和貿(mào)易增長(zhǎng)，但上半年船舶供應(yīng)量的高速增長(zhǎng)可能將阻止集運(yùn)運(yùn)價(jià)進(jìn)一步增加。

在油船市場(chǎng)，2017年市場(chǎng)供應(yīng)量出現(xiàn)激增之后，預(yù)計(jì)2018年仍將面臨大量新造船交付，其中原油船將占據(jù)最大份額。穆迪表示，油運(yùn)業(yè)將花費(fèi)一定的時(shí)間吸收這些新增加的運(yùn)力，因此未來(lái)12個(gè)月油船租價(jià)預(yù)計(jì)將保持低位。

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