作為青島聯通世界的出海口，青島港已經成為國家“一帶一路”全向開放的重要門戶和橋頭堡。25日，在青島國際航運服務中心大廳里，圍繞全市港航業發展工作情況前來視察的政協委員紛紛掏出了手機聚焦著這座城市的揚帆起航點——青島港。

為推動國際航運中心建設和新舊動能轉換，當天，青島市政協主席楊軍帶隊到青島國際航運服務中心、青島國際郵輪母港客運中心和大港公司固機大隊視察，隨后召開座談會聽取了相關工作情況匯報并交流互動。

楊軍建議，要加快港口新舊動能轉換，爭創自由貿易港，用好在青島建設中國—上合組織地方經貿合作示范區的戰略機遇。抓住“智慧港”和“信息”要素，打造世界先進的海陸空鐵樞紐港，加快完善集疏運體系建設和基礎設施配套。創新完善集約高效的服務體系，著力打造青島國際航運服務中心，將軍民融合創新示范區建設與港口和港航產業發展相結合，帶動臨港產業發展。同時，楊軍要求，全市政協組織和政協委員應立足本職，結合“雙崗雙責雙作為”活動，積極發揮優勢作用，為青島港航發展建言獻策。

座談會上，省政協委員、中國科學院海洋所海洋綜合考察船運行管理中心副主任閻軍提出，能耗是港口物流行業的重要成本支出。他建議，應秉承綠色發展理念，在不同港區因地制宜進行新能源綜合利用規劃，充分利用港區空間資源優勢，在不影響港區原有功能的前提下，引進電力企業投資綠色能源設施，提高收益。

青島市政協常委、青島海關緝私局局長陳建新在之前對上海游輪母港的考察后表示，要找出與其他港口之間的差距，通過推動港口管理升級，助力港口進一步做大、做強、做優，提高港口服務效率，促進港口產業與城市互動發展。

“節點形成一張網才會有效果，應加大對沿線國家的推介力度，集成港口運營的先進技術和服務管理優勢。”青島市政協委員、青島科技大學經管學院物流系主任張志耀建議從“一帶一路”大格局上對港口進行功能定位整合。

(新媒體責編：wb001)