17日，中遠海運特運新造3.6萬噸“天佑”輪首航暨北極東北航道西行首航儀式在大豐港舉行。

“此次‘天佑’輪駛上新開辟的北極航道，從大豐港出發(fā)，穿越日本海、白令海峽、北冰洋，最后抵達格陵蘭海或挪威海。而傳統(tǒng)航線需途經(jīng)臺灣海峽、南海、馬六甲海峽，越過阿拉伯半島到紅海、蘇伊士運河、地中海、北大西洋，最后到達北冰洋，整個航程50多天。相比傳統(tǒng)航線，北極航道至少縮減15天航程。”大豐海港港口有限責任公司黨總支書記儲衛(wèi)東說。

近年來，在“一帶一路”倡議推動下，大豐港已成風電裝備出口海外的重要口岸，這次“天佑”輪承載VESTAS的23套風電設備前往瑞典冰區(qū)港口。北極航道的開辟，不僅大大縮短航程及時間，節(jié)省海運成本、縮短貨物交付期，而且可以避開索馬里海盜和印度洋海盜的威脅，降低航行風險。

北極航道的開通將改變長期以來巴拿馬運河和蘇伊士運河作為連接太平洋和大西洋要道的格局，并有可能成為新的海上運輸要道，為更多進出北歐及北美的客戶提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的航線服務，為“冰上絲綢之路”建設和繁榮亞歐貿(mào)易搭建安全高效的海上通道。

3.6萬噸“天佑”輪屬加強版破冰船，是中遠海運特運最大噸位、也是國內(nèi)最先進的冰極多用途船。

(新媒體責編：wb001)