陽邏鐵水聯運國家示范工程集裝箱突破8000標箱。

7月11日是第14個“中國航海日”暨“世界海事日”，以“航海新時代 絲路再出發”為主題的“中國航海日湖北省主題活動”在陽邏國際港鐵水聯運國家示范工程舉行。活動現場，宣告陽邏鐵水聯運國家示范工程集裝箱突破8000標箱。

上午9時50分，鐵水聯運一期貨場，龍門吊將第8000標箱起吊，緩緩吊到列車上，集裝箱貨運班列滿載48標箱瓷磚、食用油，在漢口北重新編組后分別向西運往成都、向北運抵西安。該批貨物中有瓷磚16標箱，從江西南昌走水路500公里至陽邏港上岸，經武漢走鐵路1200公里運往成都城廂、團結村;有食用油30標箱，從上海走水路950公里至陽邏港上岸，經武漢走鐵路800公里運至西安新筑。鐵水聯運全程運輸時間較傳統全水路模式縮短了1周以上。

打通港區與鐵路“最后一公里”

2016年6月，交通運輸部、國家發改委聯合下發《關于公布第一批多式聯運示范工程項目名單的通知》，湖北省武漢市推進“一帶一路戰略、長江經濟帶戰略”集裝箱鐵水聯運示范工程等16個項目，入選第一批多式聯運示范工程項目名單。

原來，陽邏港集裝箱如果要走陸地，必須要將貨物拖運到灄口鐵路貨運站、吳家山集裝箱鐵路中心站進行貨物轉運，還要走一段公路，未能實現真正意義上的鐵水聯運，增加了企業的物流成本。

2016年6月29日，陽邏港集裝箱鐵水聯運工程一期工程開工建設，2017年12月28日投入運營，利用華能集團陽邏電廠既有鐵路線及貨運站場并進行改擴建，建設集裝箱堆場、拆裝箱庫，占地面積641畝，鐵路專用線接軌站香爐山站，新建集裝箱裝卸場，鋪設軌道6.04公里，將鐵路直接貫通至集裝箱港區，打通了鐵水聯運“最后一公里”。

示范工程做強兩條物流大通道

陽邏港集裝箱鐵水聯運工程投入運營以來，著重打造兩條主要示范品牌線路：一是典型內貿線，從川陜、成渝地區出發，經鐵路到吳家山、漢口北，再轉水路經陽邏港到長江各港口;二是典型外貿線，從東盟四國、臺灣地區經長江至陽邏港，再從吳家山轉鐵路至歐洲。

武漢港航發展集團副總經理董政介紹，鐵水聯運有機銜接可充分發揮水運優勢，降低物流成本，武漢新港是中國內陸最大鐵水聯運樞紐，陽邏港又是“一帶一路”和“長江經濟帶”黃金節點，鐵水聯運一期工程將鞏固做強兩條物流大通道：一是貫通東北糧食基地經武漢發往西南方向大通道，同步吸納經上海、太倉等港口發往西南方向的貨源;二是將原有新疆物資經天津發往東南方向的貨運通道引流經武漢發往東南，形成“新疆—武漢—東南”雙向對流的鐵水聯運通道，依托“互聯網+”加快構筑多式聯運信息化平臺，2018年確保完成3萬標箱，力爭5萬標箱。

(新媒體責編：wb001)