中山與廣州、佛山、珠海、江門4個市接壤，與深圳隔江相望。從交通區(qū)位來看，中山位于粵港澳大灣區(qū)幾何中心的“地利”優(yōu)勢突出。

全面、深度融入粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)，是中山參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的一個重要抓手。近年來，中山市掀起新一輪交通建設(shè)熱潮，提出加快建成連通珠江兩岸和粵西地區(qū)、服務(wù)大灣區(qū)的區(qū)域性綜合交通樞紐目標，實現(xiàn)與珠三角主要城市中心區(qū)半小時通勤、港澳1小時互達、粵西地區(qū)2小時交通聯(lián)系。

日前，中山市交通運輸局對外公示了《中山市與周邊城市交通銜接專項規(guī)劃》(以下簡稱《專項規(guī)劃》)，提出通過與周邊城市建立更完善的交通銜接，依托鐵路、軌道及高快速道路，35分鐘內(nèi)共享珠三角大型國際樞紐機場、深水港和鐵路站場，40分鐘內(nèi)到達鄰近城市主城區(qū)。

打造珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐

中山在過去一年里交出了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的亮眼成績單：2017年，中山在建高速公路里程達215公里，超過歷年所建成高速公路里程的總和。同時，廣珠城際中山站開通了直達北京、上海、桂林、貴陽、南寧、鄭州、昆明、長沙等數(shù)十個大中城市的高鐵服務(wù);中山至深圳機場水上客運航線通航，中山港新客運碼頭開工建設(shè)，未來將成為珠江口西岸前往三大國際機場的重要水路客運樞紐。

然而，珠江西岸與東岸之間的直連交通基礎(chǔ)設(shè)施，一直是融合發(fā)展的短板問題之一。就中山而言，這個問題同樣也對高質(zhì)量融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提出了挑戰(zhàn)，當前，全市現(xiàn)狀高速與干線公路體系仍不完善，缺乏與珠江東岸的直接對接，難以支撐粵港澳大灣區(qū)一體化運輸要求;現(xiàn)有城際軌道輻射縱深不足，難以滿足區(qū)域及市域客運交通需求，對外軌道交通聯(lián)系不便;中山港功能定位有待進一步明確，區(qū)域港口之間的銜接有待加強;中山與周邊各樞紐機場的銜接有待進一步加強。

《專項規(guī)劃》提出新的定位，重點放在如何做好與周邊城市的交通銜接、完善高快速路網(wǎng)與軌道交通、增強與周邊機場聯(lián)系、完善水上運輸?shù)葞状箢I(lǐng)域，依托深中通道等重大交通設(shè)施，把中山打造為珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐。其發(fā)展目標是，依托鐵路、軌道及高快速道路，35分鐘內(nèi)共享珠三角大型國際樞紐機場、深水港和鐵路站場，40分鐘內(nèi)到達鄰近城市主城區(qū)。

規(guī)劃涵蓋公路、軌道、航空和港口四大領(lǐng)域

《專項規(guī)劃》提出的發(fā)展策略，涵蓋公路、軌道、航空和港口設(shè)置等幾個領(lǐng)域。

其中，在道路建設(shè)層面，提出構(gòu)建高速公路、干線公路、普通道路的多層次對外公路網(wǎng)絡(luò)目標，利用各等級道路通道全面加強與廣州、佛山、深圳、珠海、江門、香港、澳門等區(qū)域交通聯(lián)系。

在軌道建設(shè)層面，其目標是構(gòu)建國家鐵路、城際軌道、城市軌道的多層次對外鐵路網(wǎng)絡(luò)，通過廣珠城際、深茂鐵路等區(qū)域通道，全面融入大灣區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)，凸顯中山承東啟西的交通樞紐價值。《專項規(guī)劃》還對與周邊城市主要樞紐做了銜接規(guī)劃，涵蓋廣州南站、深圳北站、江門站、珠海站、南沙站等。

在航空和港口設(shè)施方面，則提出要充分利用周邊大型國際樞紐機場和深水港，依托鐵路、軌道及高快速通道建設(shè)，快捷共享大灣區(qū)大型樞紐機場和深水港。

具體來說，在與周邊城市港口銜接方面，中山港要發(fā)揮“中轉(zhuǎn)港”作用，將中山市北部、南部、東部貨物向灣區(qū)其他樞紐港轉(zhuǎn)運，實現(xiàn)近洋運輸;結(jié)合加強粵港澳之間港口合作，錯位發(fā)展，《專項規(guī)劃》涵蓋香港港、澳門港、深圳南山港、廣州南沙港、珠海高欄港等。

在與周邊城市機場銜接方面，《專項規(guī)劃》建議依托快捷的鐵路和高快速路加強與周邊機場的聯(lián)系，共享區(qū)域航空基礎(chǔ)設(shè)施。

分三層次與周邊城市道路銜接

在與周邊城市道路銜接過程中，《專項規(guī)劃》提出擬通過梳理道路的重要程度以及到廣州、深圳、佛山、珠海、江門各城市中心區(qū)的便捷程度，將規(guī)劃銜接道路分為高快速路、貫通性主干路、兩市相鄰區(qū)域的道路三個層次。

其中第一層次，到廣州規(guī)劃了“4高1快”，包括廣中江高速、東部外環(huán)高速支線、廣澳高速、南中高速和G228民眾快線(番中公路);到深圳規(guī)劃“2高”，即深中通道和伶仃洋通道，兩個都是跨江通道;到佛山規(guī)劃“2高2快”，包括廣珠西線高速、廣中江高速、G105、黃圃快線;到珠海對接線路較多，包括“7高4快”，即廣珠西線高速、香海大橋及其支線、西部沿海高速、西環(huán)高速、廣澳高速、東部外環(huán)高速、伶仃洋通道西延線、G228南朗快線、G105南線、S551香山南路、坦洲快線;到江門有“3高2快”，包括中江高速、廣中江高速、中開高速、S364古鎮(zhèn)快線(外海大橋)、S384橫欄快線。

第二層次道路，到廣州規(guī)劃了3條道路，包括福澤大道、裕圍大道、S551民朗大道;到佛山規(guī)劃5條，包括S268古神北路、東阜路、S531南三公路、新沙水公路、康盛路;到珠海同樣規(guī)劃5條道路，包括S268鶴塘大道、S531古神南路、G228斗門大橋、翠山路、芙蓉路;到江門規(guī)劃2條，三古路和S385大南路。

第三層次道路，到廣州規(guī)劃了1條道路，沙仔路;到佛山有6條，分別為新均欖路、成業(yè)大道、舊均欖路、中順大圍、南堤路、沿江路;到珠海的最多，有29條道路，包括海灣二路、迎海大道、德溪路、坦洲大道、界獅南路、環(huán)洲北路、南坦路等;到江門有4條道路，包括西岸中路、東堤三路、東興西路、東裕路。

中山與周邊城市機場銜接規(guī)劃

香港國際機場：廣澳高速—西部沿海高速—廣珠西線—港珠澳大橋;廣珠西線—港珠澳大橋。

澳門國際機場：廣澳高速—G105國道—友誼大橋;廣珠西線高速—西部沿海高速—G105國道—友誼大橋;G105國道—明珠大道—友誼大橋。

廣州白云機場：廣澳高速—京港澳高速—機場高速;廣珠西線高速/廣州環(huán)城高速—機場高速;廣珠城際軌道—廣州地鐵2號線—廣州地鐵3號線。

珠三角新干線機場(規(guī)劃)：中江高速—江肇高速—廣明高速;小欖支線—廣中江高速—佛山一環(huán)南延線—佛山一環(huán)—廣明高速;廣珠城際軌道—佛山地鐵2號線。

深圳寶安機場：廣中江高速/中江高速—東部外環(huán)高速—深中通道;中開高速—深中通道;小欖支線—廣珠西線—中開高速—深中通道;廣珠西線/西環(huán)高速—中開高速—深中通道;深茂鐵路。

珠海金灣機場：廣珠西線/廣澳高速—西部沿海高速—珠海機場高速;廣珠西線/廣澳高速—金海高速;廣珠城際—珠機城際。

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