記者近日從長(zhǎng)沙市政府獲悉，為緩解城區(qū)過(guò)江交通壓力，發(fā)揮長(zhǎng)沙山水洲城的景觀資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)居民快速渡江的交通需求和旅客水上休閑觀光的旅游需求，湘江長(zhǎng)沙(城區(qū))段擬在湘江三汊磯大橋-猴子石大橋段開(kāi)通“水上巴士”，有針對(duì)性地策劃航線，重現(xiàn)長(zhǎng)沙湘江的水上客運(yùn)輝煌。

湘江“水上巴士”規(guī)劃4種航線

家住北辰三角洲的袁先生是“老長(zhǎng)沙”，他說(shuō)，上世紀(jì)80年代以前，輪渡是長(zhǎng)沙最重要的過(guò)江交通方式，隨著橘子洲大橋的竣工通車，長(zhǎng)沙輪渡逐漸失去了過(guò)江作用，僅留下游覽湘江的功能。“每天要去漁人碼頭店里上班，過(guò)橋遇上堵車十分麻煩，如果能開(kāi)通直達(dá)輪渡肯定方便不少。”

長(zhǎng)沙市海事局工作人員介紹，目前長(zhǎng)沙的水上航線都是游船線路，重點(diǎn)依托橘子洲西、岳麓山、三館一廳、陶公廟4個(gè)碼頭及停靠點(diǎn)，串聯(lián)沿岸的人文景觀資源，發(fā)揮特色旅游觀光的功能，而在湘江主航道內(nèi)沒(méi)有一處游船碼頭。

記者從長(zhǎng)沙市政府了解到，湘江三汊磯大橋-猴子石大橋段是長(zhǎng)沙城市主城區(qū)段，該沿江區(qū)域人口密度大，過(guò)江需求較多，同時(shí)該區(qū)域景觀資源豐富，旅游需求旺盛。長(zhǎng)沙擬在該段設(shè)置湘江水上巴士，并增建10余個(gè)碼頭及停靠點(diǎn)。

此次規(guī)劃的水上巴士交通線分為“固定景區(qū)觀光線”、“預(yù)約定制觀光線”、“常規(guī)公交通勤線”與“休閑擺渡線”，旨在將湘江兩岸重要景點(diǎn)通過(guò)固定的游線串聯(lián)起來(lái)，并以過(guò)江公交服務(wù)盲區(qū)為突破口，為中心區(qū)規(guī)劃一種不可替代的補(bǔ)充交通通道。

污水收集系統(tǒng)讓船舶更環(huán)保

記者從長(zhǎng)沙市海事局了解到，2012年湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐開(kāi)始蓄水后，長(zhǎng)沙庫(kù)區(qū)航道從一千噸級(jí)升級(jí)為兩千噸級(jí)，目前長(zhǎng)沙航運(yùn)總體情況較為平穩(wěn)，根據(jù)登記記錄長(zhǎng)沙現(xiàn)有船舶約700艘，常用旅游船舶10艘，暫不會(huì)出現(xiàn)水上交通擁堵現(xiàn)象。同時(shí)，由于湘江部分水域作為飲用水地表水源一級(jí)保護(hù)區(qū)和二級(jí)保護(hù)區(qū)，在規(guī)劃船舶航線時(shí)也會(huì)避開(kāi)相關(guān)區(qū)域。

“建設(shè)湘江水上巴士不會(huì)對(duì)湘江水質(zhì)產(chǎn)生影響。”工作人員介紹，按照船檢要求，目前湘江上所有船舶都要求配備油水分離器、污水處理器等防污染設(shè)備，產(chǎn)生的垃圾也是全部回收，無(wú)論是停靠的船舶還是碼頭都實(shí)現(xiàn)了達(dá)標(biāo)排放。該局今年在湘江長(zhǎng)沙樞紐上下游設(shè)置了兩個(gè)垃圾油污水回收基地，并建設(shè)了上岸道路，做好了與市政公共處理設(shè)施的銜接，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙市通航水域的船舶污染物接收處置全覆蓋。

三湘都市報(bào)記者從市政府獲悉，長(zhǎng)沙水上巴士建設(shè)是長(zhǎng)沙市水上交通工程，長(zhǎng)沙市交通局、旅游局將對(duì)水上巴士建設(shè)做具體研究，在近期制定出詳細(xì)規(guī)劃。

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