2018年歲末，喜訊飛傳。12月10日，杭州富春江船閘年過閘量首次突破1000萬噸大關(guān)，比去年同期增長117.2%;2018年杭州港吞吐量再次突破1億噸，同比增長12.22%，譜寫了改革開放以來杭州以及錢塘江中上游水運(yùn)復(fù)興新傳奇。

40年來，杭州建設(shè)改造富春江船閘、三堡船閘、新壩船閘，改造京杭運(yùn)河杭州段、杭甬運(yùn)河、杭申線等，京杭運(yùn)河二通道蓄勢待發(fā);率先探索交通旅游融合發(fā)展，水上巴士、游輪滿載賓客，開創(chuàng)水運(yùn)轉(zhuǎn)型新天地……

水路通江達(dá)海

運(yùn)來杭州80%大宗物資

杭州，位于錢塘江入海口，京杭運(yùn)河穿城而過，發(fā)展水運(yùn)優(yōu)勢得天獨(dú)厚，如何讓黃金水道釋放潛能?關(guān)鍵是要江河互聯(lián)互通，打造一個暢通高效的黃金水道。

40年前，杭州港只是默默無聞的內(nèi)河小港，小碼頭零星散布，碼頭主要靠人扛肩挑，京杭運(yùn)河杭州段是只允許100噸級船舶通過的近六級航道，擱淺、堵航司空見慣……高等級航道少、聯(lián)網(wǎng)程度低、碼頭航道基礎(chǔ)設(shè)施落后是那時的三大特征，年港口貨物吞吐量只有1千多萬噸。

如今，杭州航區(qū)已擁有航道239條，航道總里程2006公里，邁入“一溪二河三江四湖”水運(yùn)新時代;船舶平均噸位達(dá)到506噸，安全環(huán)保的落艙機(jī)船代替“噠噠”作響的掛槳機(jī)船、水泥船;上世紀(jì)90年代末從管家漾碼頭起航，崇賢、仁和、富陽東洲、桐廬綜合、建德十里埠、建德城東、千島湖旅游碼頭、內(nèi)河集散中心等各種類型碼頭建成投產(chǎn)，新增港口吞吐能力8500萬噸，現(xiàn)有500噸級以上泊位133個……水里船只往來，岸上橋吊林立，杭州港已成為全國內(nèi)河28個主要港口之一，集客貨暢達(dá)、現(xiàn)代物流、危貨運(yùn)輸、旅游休閑等綜合功能于一身，繼2014年之后，2017年吞吐量再破億噸，極大服務(wù)了地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

回想關(guān)鍵節(jié)點，依然心潮澎湃。

1989年，京杭運(yùn)河錢塘江溝通工程建成，三堡一線船閘建成并投入營運(yùn)，結(jié)束了京杭運(yùn)河與錢塘江江河相望、咫尺不通的歷史。

2007年12月，杭甬運(yùn)河新壩船閘建成，杭州段的通航使得京杭大運(yùn)河從三堡船閘向東延伸240公里，杭州首次實現(xiàn)了河海溝通;

2017年1月，富春江船閘正式通航，年過閘量整整提高50倍，打通了錢塘江中上游水運(yùn)一大瓶頸，并為全國1334座礙航閘壩改造趟出新路子。

其中，富春江船閘的歷史最讓人感慨。上世紀(jì)五六十年代，富春江水電站開工建設(shè)，攔腰截斷一江春水，曾經(jīng)的樞紐變成瓶頸。七里垅海事所老職工石成回憶：“上世紀(jì)70年代，過閘船舶以小木船、排筏為主，都是10噸左右小船，船閘一次可以放20多艘船。到本世紀(jì)初，船越來越大，放的艘數(shù)越來越少，300噸的船最多只能放2艘。”因為設(shè)施落后，有時候通行水位過低，船閘上下游會囤積不少大船等候過閘，最長要等20多天。

如今，500至1000噸級船舶暢行無阻，吸引更多企業(yè)棄陸走水。船閘上游的新安化工公司物流中心黨總支書記洪建良表示，船閘的啟用讓企業(yè)原料改走水路，僅煤炭一塊一年就能節(jié)省運(yùn)輸成本1000萬元。如果全部改用水運(yùn)，全年能節(jié)約5000萬元左右。

據(jù)杭州交通港航部門測算，開發(fā)后的錢塘江中上游航道運(yùn)輸通過能力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上。不只是錢塘江流域1000多萬百姓，其周邊贛皖閩等省份百姓都將因此受益。

杭州的大宗物資運(yùn)輸也主要通過水路進(jìn)出，如成品油、電煤、建材、鋼材等物資運(yùn)輸80%走水路。2017年杭州礦建材料5846萬噸走水路而來，同比增長50.43%，鋼材吞吐量達(dá)1533萬噸，同比增長43.62%;約有559萬噸電煤、127萬噸成品油走水路而來，可供1563萬戶家庭每日用電，平均每天可以為約11萬輛小轎車加滿油;另有33萬噸糧油副食品從水路運(yùn)輸，其中90%供應(yīng)市民菜籃子。

布局“水上黃金旅游圖”

打造杭州旅游金名片

更好的水域，遇見火熱的旅游，催生出行業(yè)轉(zhuǎn)型升級新動能。

2004年，杭州率先在全國開出首條水上公交線路，可謂現(xiàn)代交通旅游融合發(fā)展雛形。目前，正常運(yùn)營線路增加到4條。開航以來，杭州水上公交已成為名副其實的“交通旅游船”，2017年杭州水上公交乘客達(dá)到90.66萬人次，通勤剛性需求為30%左右。

2008年，杭州開出運(yùn)河——錢塘江、余杭塘河、上塘河三條水上黃金旅游線，目前年客流量達(dá)140萬人次。

2017年，杭州市委提出“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略，杭州航區(qū)迎來水上交旅融合新時代，將通過公共設(shè)施融合、旅游資源融合、發(fā)展途徑融合，使水上交通和旅游發(fā)展更加同步、同向。以水為媒，杭州正布局一幅“水上黃金旅游圖”、一張“水上基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋網(wǎng)”、一條“水上旅游振興崛起之路”。

春江水暖，杭州錢航游船有限公司等多家企業(yè)紛紛注冊成立;杭州市運(yùn)河集團(tuán)與廣東珠江航運(yùn)公司、重慶冠達(dá)游輪公司分別就開發(fā)錢塘江主城區(qū)水上旅游、錢塘江“三江兩岸”長線游達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。

目前，桐廬至杭州水上旅游線路已在試運(yùn)營;浙江外事錢塘江游輪發(fā)展有限公司的“新麗星號”由最初的面向大型活動、婚禮等包船團(tuán)隊游，向兼顧大眾散客游轉(zhuǎn)變。

據(jù)介紹，杭州近期在重點打造主城區(qū)夜游的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期計劃將線路向南北延伸，南下可至“三江兩岸”，甚至與黃山接軌，北上可達(dá)蘇州，打造杭州旅游的金名片和夜明珠。

(新媒體責(zé)編：wb001)