“現在過閘效率明顯提高了。”近日，桂平宏遠8518號船泊在長洲水利樞紐船閘過閘時，僅用3個多小時就通過了，比平時縮短兩個小時。船長楊祚培高興地說，如今從貴港上游到廣州一個月平均可以走3趟船，比之前快了很多，成本降低了不少。

船閘通航效率的提高，得益于西江流域“一干線三通道”船閘聯合調度系統的全面建成。西江流域長洲、桂平、貴港、西津、邕寧、老口、金雞灘、紅花、橋鞏等11個梯級15座船閘實現統一管理、聯合調度，實現自治區提出的“一干線三通道”船閘聯合調度目標，有效提高西江流域通航效率，降低物流成本，為梧州乃至廣西全面對接粵港澳大灣區、深度融入珠三角奠定堅實基礎。

近5年來，珠江-西江流域水運快速發展，相繼建成了總通過能力超億噸的長洲水利樞紐船閘，以及桂平3000噸級二線船閘和老口航運樞紐工程等一批重點項目;西江航運干線南寧牛灣港以下全面升級為2000噸級航道，廣西“水上高速公路”雛形顯現。西江黃金水道潛力不斷被激發，運輸量逐年攀升。

處于西江航運干線咽喉位置的長洲樞紐船閘，貨物通過量迎來爆發式增長，近5年來長洲水利樞紐船閘年度過閘貨運量增幅均達30%。據統計，去年長洲水利樞紐船閘貨物通過量達1.318億噸，同比增長33.4%;過閘船舶總數為135580艘次，過閘船舶核載量2.25億噸，同比分別增長32.1%和44.25%，再創歷史新高。

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