今年是新中國(guó)成立70周年，也是新中國(guó)海運(yùn)事業(yè)發(fā)展70周年。站在這一歷史節(jié)點(diǎn)上，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記許立榮在接受記者獨(dú)家專訪時(shí)，回顧中遠(yuǎn)海運(yùn)的成長(zhǎng)歷程，感慨地說(shuō)：“海運(yùn)是連通全球的重要紐帶和橋梁，承載著全球貿(mào)易，創(chuàng)造著全球價(jià)值，傳遞著全球文明。海運(yùn)即國(guó)運(yùn)，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)是新中國(guó)航運(yùn)事業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，是中國(guó)海運(yùn)業(yè)崛起為世界一流的主力軍。中遠(yuǎn)海運(yùn)70年來(lái)的‘強(qiáng)國(guó)’基因，滋養(yǎng)了航海初心，閃耀著強(qiáng)國(guó)底色，蘊(yùn)含著奮斗豪情。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)70年

“不忘初心、牢記使命”的奮斗史

“強(qiáng)國(guó)的路徑有多條，但通過(guò)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)國(guó)家地位的提升，這在世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中是少見(jiàn)的，海運(yùn)業(yè)就具有這樣的特點(diǎn)。”許立榮回顧世界海運(yùn)歷史為證，公元前1000年之前，古希臘人通過(guò)航海技術(shù)將文明散播到整個(gè)地中海沿岸，成為西方文明的搖籃;15世紀(jì)末開(kāi)始的大航海時(shí)代，葡萄牙、西班牙、荷蘭三國(guó)通過(guò)海運(yùn)成為世界三強(qiáng);英國(guó)在與西班牙的海戰(zhàn)中獲得勝利，倫敦隨之成為新的國(guó)際航運(yùn)中心，英國(guó)主導(dǎo)世界格局兩三百年;現(xiàn)代的美國(guó)擁有世界上最強(qiáng)大的海運(yùn)控制海權(quán)。

許立榮指出，中國(guó)的海運(yùn)業(yè)和國(guó)運(yùn)緊密聯(lián)系在一起。盛唐時(shí)期，廣州成為世界上的東方明珠;明代是我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的頂峰，鄭和七下西洋，航行距離、規(guī)模和技術(shù)均遙遙領(lǐng)先世界，對(duì)應(yīng)的是明朝綜合國(guó)力和總?cè)丝诙寂琶�世界第一。�?840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)到1949年新中國(guó)成立的109年間，西方列強(qiáng)控制了中國(guó)的各個(gè)對(duì)外通商口岸，掠奪了中國(guó)沿海和內(nèi)河的航行權(quán)，外國(guó)資本經(jīng)營(yíng)的二十幾家輪船公司，壟斷著中國(guó)的沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)。到新中國(guó)成立時(shí)，中國(guó)自己的航運(yùn)業(yè)在百?gòu)U待興中艱難起步。

“中遠(yuǎn)、中海就是在這樣的背景下，伴隨新中國(guó)的誕生而成立的。中遠(yuǎn)海運(yùn)70年的發(fā)展史就是一部不忘初心、牢記使命的奮斗史。”許立榮自豪地回顧說(shuō)：航海人的初心使命里蘊(yùn)含著報(bào)國(guó)圖強(qiáng)的崇高理想。1949年9月19日，“海遼”輪在從香港赴汕頭航行途中，船長(zhǎng)方枕流率領(lǐng)全體船員莊嚴(yán)起義，歷經(jīng)九天九夜驚險(xiǎn)航程，于1949年9月28日勝利到達(dá)大連。在“海遼”輪的感召下，新中國(guó)成立之前及建國(guó)初期，原國(guó)民黨當(dāng)局控制下的香港招商局和17艘海輪、近700名海員，先后分別在東海、南海海面和香港地區(qū)、新加坡等地宣布起義，投入新中國(guó)懷抱。1950年，我國(guó)在上海成立國(guó)營(yíng)輪船總公司，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)全國(guó)國(guó)營(yíng)輪船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，新中國(guó)航運(yùn)業(yè)由此起步。

航海人的初心使命體現(xiàn)在振興海運(yùn)的雄心壯志上。1961年4月28日，第一艘懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行國(guó)外的“光華”輪啟航，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司成立。新中國(guó)提出建立中國(guó)自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，從國(guó)庫(kù)中特批26.5萬(wàn)英鎊從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)了一艘即將報(bào)廢的船，修繕后，改名“光華”輪，意為“光我中華”。

航海人的初心使命還體現(xiàn)在敢為人先的開(kāi)拓進(jìn)取上。新中國(guó)成立特別是改革開(kāi)放以來(lái)，遠(yuǎn)洋海運(yùn)人勇立時(shí)代潮頭，創(chuàng)造了多個(gè)時(shí)代第一：1978年，“平鄉(xiāng)城”輪裝載162個(gè)集裝箱從上海港起航赴澳大利亞，開(kāi)辟了中國(guó)第一條國(guó)際集裝箱班輪航線;1979年，“柳林海”輪由上海啟航，正式開(kāi)通中美海上航線;1988年，成立了集團(tuán)第一家海外獨(dú)資公司中遠(yuǎn)(英國(guó))有限公司;1993年，中遠(yuǎn)投資(新加坡)成為進(jìn)入海外資本市場(chǎng)的第一家中國(guó)國(guó)企;1997年，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)成立;2016年，世界最大航運(yùn)企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)成立，運(yùn)力超過(guò)1億載重噸，占國(guó)內(nèi)總運(yùn)力的56%。

如今，海運(yùn)是全球貿(mào)易的主要載體。許立榮介紹，據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)會(huì)統(tǒng)計(jì)，按重量計(jì)算，海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%。2018年全球海運(yùn)貨物貿(mào)易量約120億噸，占貿(mào)易總額的87%;根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)克拉克森估算，平均只需支付1美元可以將1噸貨物在海上運(yùn)輸110英里，海運(yùn)成本是公路運(yùn)輸?shù)?/26，是航空運(yùn)輸?shù)?/95;全球僅集裝箱班輪航線就有2100多條，形成了密集高效的全球化市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，陸海連通。

海運(yùn)還是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)融入國(guó)際市場(chǎng)的先導(dǎo)。許立榮分析指出，中國(guó)、印度、日本、韓國(guó)和西歐等國(guó)為世界煤炭的進(jìn)口主體。原油進(jìn)口大國(guó)主要集中在歐洲、日本、中國(guó)和印度等。全球谷物海運(yùn)主要以小麥、玉米和大豆為主，種植地主要集中在美國(guó)、阿根廷、巴西和中國(guó)，占據(jù)著全球谷物交易市場(chǎng)中近60%的市場(chǎng)份額。

中遠(yuǎn)海運(yùn)承擔(dān)重任，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。許立榮介紹，集團(tuán)在海外有10大區(qū)域公司，1050家企業(yè)。境外員工總數(shù)近2萬(wàn)人，其中外籍員工比例達(dá)到97%。集團(tuán)在異域文化環(huán)境中做到資本相容、智力相容、文化相容，把不同文化背景的各國(guó)員工凝聚起來(lái)，共同實(shí)施企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

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