2020年1月7日，上海國際航運研究中心發布2019年第四季度中國航運景氣報告。報告顯示，中國航運企業經營基本保持穩定，中國航運景氣指數為107.55點，小幅下跌但依然保持在微景氣區間，中國航運信心指數為107.58點，維持在景氣區間，中國航運企業家的經營信心基本穩定。

圖1 中國航運景氣指數與信心指數走勢圖

船舶運輸企業延續良好發展態勢

2019年第四季度，船舶運輸企業景氣指數為113.3點，與上季度基本持平;船舶運輸企業信心指數為106.09點，較上季度略微上升1.89點，維持在微景氣區間，船舶運輸企業總體營運狀況穩定。從各項經營指標來看，船舶運輸企業運力投放保持平穩，艙位利用率持續向好，運費收入不斷增加，盡管營運成本大幅上漲，但是企業仍保持盈利，流動資金也更加寬裕，企業融資難度繼續降低，貸款負債進一步減少，勞動力需求相對穩健。同時，船東們的船舶運力投資意愿有所回升，對市場持樂觀態度。

圖2 船舶運輸企業景氣指數與信心指數走勢圖

干散貨海運企業再入不景氣區間。2019年第四季度，干散貨運輸企業景氣指數為95.64點，較上季度下降29.19點，由較為景氣區間跌至微弱不景氣區間;干散貨運輸企業信心指數為85.18點，較上季度大幅下降77.20點，進入相對不景氣區間。干散貨運輸企業總體運行狀況堪憂，企業家們對市場經營信心不足，并且經營指標整體不佳。雖然企業依然保持盈利水平，貸款負債持續減少，運力投資意愿也保持穩定，但企業運力投放減少，船舶周轉率降低，單位運費水平出現下滑，營運成本持續大幅走高，企業流動資金開始略顯緊張，企業融資相對困難，勞動力需求逐步減少。

圖3 干散貨運輸企業景氣指數與信心指數走勢圖

集裝箱海運企業景氣度大幅提升。2019年第四季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為129點，較上季度上漲17.19點，上升至較為景氣區間;集裝箱運輸企業的信心指數為111.14點，較上季度大幅增長35.14點，回升至相對景氣區間，集裝箱運輸企業總體營運狀況持續好轉。從各項經營指標來看，企業運力投放有所回升的同時，企業艙位利用率也大幅提升，運價水平穩步上漲，盡管營運成本出現一定上升，但是企業盈利轉而向好。企業流動資金仍然相對寬裕，企業融資難度下降，貸款負債大幅減少，勞動力需求增加，企業運力投資意愿也有所回升。

圖4 集裝箱運輸企業景氣和信心指數走勢圖

中國港口企業保持在微景氣區間

2019年第四季度，中國港口企業景氣指數為109.46點，較上季度小幅提升，繼續保持在微景氣區間;港口企業信心指數為113.21點，與上季度基本持平，保持在相對景氣區間，港口企業家們對行業總體運行狀況較為樂觀。從各項經營指標來看，港口企業的吞吐量繼續保持增長，泊位利用率上升，港口收費價格下降，盡管營運成本出現一定上升，但是企業盈利持續向好。港口企業流動資金較為寬裕、企業融資難度降低，港口企業的勞動力需求增加，新增泊位與機械投資與上季度基本持平，但企業資產負債有所增加。

圖5 港口企業景氣指數與信心指數走勢圖

航運服務企業再入不景氣區間

2019年第四季度，中國航運服務企業景氣指數為97.99點，較上季度下降6.81點，從微景氣區間再次跌入微弱不景氣區間;航運服務企業信心指數為103.93點，較上季度下降4.95點，繼續保持在微景氣區間，企業家們對未來前景持謹慎態度。從各項經營指標來看，雖然航運服務企業業務成本持高不下，但得益于業務量和業務收費價格的上漲，企業盈利有所上升。企業流動資金更加充裕，但融資難度增大，貨款拖欠持續增加，導致勞動力需求大幅下滑，企業固定資產投資意愿持續走低。

圖6 中國航運服務企業景氣和信心指數走勢圖

2020年第一季度預測

中國航運業將進入微弱不景氣區間。2020年第一季度，中國航運景氣指數預計為96.53點，較本季度下降11.02點，下降至微弱不景氣區間。中國航運信心指數預計為94.99點，較本季度下降12.59點，跌入微弱不景氣區間。

圖7 中國航運景氣指數與信心指數走勢預測圖

船舶運輸企業經營形勢將愈加嚴峻。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第一季度，船舶運輸企業景氣指數預計為99.54點，較本季度下降13.75點;船舶運輸企業信心指數預計為94.43點，較本季度下降11.66點，預計船舶運輸企業景氣指數和信心指數雙雙跌至景氣線下。總體上來說，預計船舶運輸企業經營狀況堪憂，企業家們信心不足，對未來前景持謹慎態度。

圖8 船舶運輸企業景氣指數與信心指數走勢預測圖

中國港口企業經營信心將有所下降。根據中國航運景氣調查顯示，2020年第一季度，港口企業景氣指數預計為102.11點，較本季度下跌8.35點，繼續保持在景氣區間，經營狀況持續轉好;港口企業信心指數預計為97.50點，較本季度小幅下降15.71點，落入微弱不景氣區間。總體來看，中國港口企業經營相對比較穩定，但企業家們對未來行業發展仍有擔憂。

圖9 中國港口企業景氣指數與信心指數走勢預測圖

航運服務企業景氣度將繼續下探。2020年第一季度，中國航運服務景氣指數預計為86.94點，較本季度下降11.05點，跌入相對不景氣區間;航運服務企業信心指數預計為93.21點，較本季度下滑10.72點，跌入微弱不景氣區間。總體來看，航運服務企業景氣指數與信心指數預計均繼續下探，跌入景氣線之下，航運服務企業家們預計行業總體情況較為悲觀，企業家們信心不足。

圖10 航運服務企業景氣指數與信心指數走勢預測圖

建設世界一流港口的重點是推進港口生產數字化

交通運輸部聯合國家發改委等八個部門印發《關于建設世界一流港口的指導意見》，計劃到2050年，全面建成世界一流港口。針對企業接下來在交通部世界一流港口建設指導下的重點發展任務，中國航運景氣調查顯示，有16.28%的企業將著重投資港口基礎設施建設，提升港口通過能力;18.60%的企業將著重加強腹地網點布局，增強貨源控制能力;19.77%的企業將著重拓展港口航線網絡，提升港口連通度;19.77%的企業將著重優化集疏運體系建設，大力發展海鐵聯運;24.42%將著重推進港口生產數字化，提升港口智慧化水平。

圖11 港口企業為建設世界一流港口的重點發展任務

2020年航運企業裁員還不會蔓延

11月29日，在經歷了2015年和2017年兩次裁員后，全球最大集裝箱班輪公司馬士基宣布新一輪裁員，以實現企業降本增效的目的，同時也傳遞出航運業或將展開新一輪裁員的信號。但是根據中國航運景氣調查顯示，僅有15.60%的企業將計劃裁員，并且其中只有5.60%的企業已有具體裁員方案并準備實施，剩余企業尚未形成具體方案，或將隨著企業經營情況的轉好將改變現有計劃;53.60%的企業雖無裁員計劃，但計劃適當減少新員工進入以維持公司人事穩定;然而有30.80%的企業，特別是航運服務和船舶運輸企業，表示公司現在人員依然緊缺，或將進一步擴大公司人員規模。

圖12 港航企業裁員計劃情況

(新媒體責編：zfy2019)