日前，在廣西桂林市郵政管理局的積極協調下, 市政府常務會議審議通過了《桂林市城區三輪車與電動四輪車管理辦法》，至此，廣西壯族自治區14個地市郵政業末端服務車輛通行管理政策實現全覆蓋。

為全面貫徹落實黨的十九大精神，切實解決郵政業“最后一公里”車輛通行管理中存在的突出問題，廣西自治區郵政管理局結合《國務院關于促進快遞業發展的指導意見》和《國家郵政局關于規范快遞末端服務車輛管理和使用工作的指導意見》，指導各市局積極探索，不斷豐富管理措施，多舉措解決快遞末端服務車輛通行難的問題。

一是積極探索。要求各市局按照《快遞暫行條例》的有關規定，堅持立足長遠、綜合治理、系統推進、因地制宜、分類施策的原則，謀劃本地區快遞末端服務車輛管理政策，積極會同相關部門建立健全本地快遞末端服務車輛通行保障機制。二是加強指導。指導各市局推動建立郵政管理、公安機關交通管理、以及行業協會等社會組織共同參與的快遞末端服務車輛通行管理機制，依法保障快遞末端服務車輛通行和臨時�？康臋嗬�，同時針對快遞末端服務車輛通行管理機制建設、實現快遞車輛規范配置、建立快遞末端服務車輛統一登記管理制度、強化快遞企業主體責任等方面提出了具體指導意見。三是多措并舉，創新思維解決快遞末端服務車輛通行政策瓶頸。廣西局把快遞末端服務車輛通行政策全覆蓋列為全年工作要點，要求各市局積極作為，推動公安機關交通管理部門創新監管手段，強化底線管理，統籌道路交通安全管理與居民便捷生活;積極協調公安機關交通管理部門建立快遞末端服務車輛統一登記管理制度;通過聯合發文，地方規章等多形式實現對快遞末端服務車輛的規范化管理。

廣西局表示，下一步將繼續按照國家郵政局對快遞車輛、快遞電動三輪車的通行管理要求，進一步完善快遞車輛管理方式，推動建立快遞協會行業自律、公安機關交通管理部門路面管理、郵政管理部門行業管理相協同的事前事中事后管理模式和快遞車輛違法情況通報機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠便利，幫助企業解決政策落實過程中存在的具體問題。

(新媒體責編：zfy2019)