10月20日，山東港口煙臺港集團下屬龍口港車流穿梭、作業繁忙。100多年前，數十萬山東人扶老攜幼，從古老的龍口港碼頭登船北上“闖關東”。而今，這個曾經的全國最大地方港重新迸發出旺盛的創新活力，服務八方客戶。這背后，涌動的是山東港口一體化改革促進各地市港口高質量發展的澎湃新動能。

一盤棋統籌

打造品牌吞吐量大增

2019年8月6日，隨著山東省港口集團成立，山東港口握指成拳，龍口港作為煙臺港的重要港區融入一體化改革大潮。

“一體化改革給龍口港帶來了新活力，有力拉動了地方外經貿發展。今年1—8月，龍口市外貿進出口總值175.9億元，同比增長了9%。”龍口海關運輸工具監管科科長陳放介紹。

山東港口煙臺港集團因地制宜，將散雜貨、液體化工、集裝箱、客滾、港口綜合物流確定為龍口港五大支柱板塊，打造新的“拳頭”品牌，自此，龍口港生產經營多點開花、量效齊增。

自今年3月下旬開始，龍口港在把握油價下行的市場利好、大力發展液化品業務同時，在木片貨種開發中持續打造木片物流優質服務品牌，開發了越南、泰國等多國木片進口業務。在煤炭市場方面，爭取了“屯蘭煤”等新貨種到港操作，拓展了煤炭敞頂箱發運業務，首次實現太原鐵路局敞頂箱到港……

努力出實績。今年，面對新冠肺炎疫情的不利影響，龍口港1—9月份完成吞吐量6548萬噸，同比增長4.2%。其中，原油同比增長87.1%，水泥及熟料同比增長90.5%，木材木片同比增長26%，煤炭及制品同比增長13.5%。

一股繩發力

優化制度提團隊精氣神

如果說吞吐量的增長是“看得見”的變化，那么，隨著改革措施的鋪陳深入，員工團隊的新精神、新氣質就是“看不見”的變化。

山東港口黨委確立了“十位一體”戰略體系，規模化、集約化效應集中顯現。各港口由對手變成了“家人”，大家相互學習、共同進步。

龍口港先后多次組織到兄弟港口對標學習，回來后緊鑼密鼓地推出了一項項實實在在的改革措施，職工們獲得感滿滿，個個喜氣洋洋。

今年4月，經過充分調研，龍口港取消了在一線運行多年的司機“兩大班”班制，改為“三班兩運轉”。“新班制讓員工得到更充分的休息，可以更好地保障安全生產，大家都非常擁護，干勁更足了，作業效率也更高了。”在龍口港工作20多年的機械司機吳慶輝高興地說。

同時，龍口港人才培養機制也有了不小的變化。山東港口推行職業通道機制改革，打破了傳統的職業生涯“天花板”，受到職工特別是青年職工的熱烈歡迎。

“新機制激發了干勁，今年大家參加技術比武的熱情高漲，不少職工來找我要名額，都想學振超、學連鋼創新團隊，未來有盼頭。”龍口港港埠分公司黨總支書記王永鵬介紹，在比學趕超的濃厚氛圍下，2019年，龍口港有4名職工在山東港口技術比武中奪得名次。2020年，龍口港干部職工已開展技術創新二十余項，成立了2個創新工作室，2名職工參評煙臺市首席技師。龍口港還向山東省港口集團輸送了7名專業人才。

一張圖奮戰

勠力同心加快轉型升級

改革也推動了龍口港服務的快速提升，一個個優質服務品牌給越來越多的客戶帶來了全新體驗，在疫情影響的特殊時期更顯含金量。

“我們每年要進口160萬噸以上的大豆作為生產原料。龍口港通過主動協調倉容、合作進行技術改造等辦法提高作業效率，船船都能提前船期，今年已經幫我們節約了速遣費200多萬元。”龍口香馳糧油有限公司行政總監楊振說。

龍口永暉能源公司總經理趙庶峰也表示，與龍口港的合作給該公司搭建了新的“生命線”。“今年受相關政策影響，永暉公司焦煤進口量直線下降，但與龍口港合作的銷售額卻超過5000萬元，成了有力的‘止損點’。”趙庶峰告訴記者，龍口港不僅提供“一對一”專屬物流服務，雙方還聯手開拓焦煤副產品市場。

秉持山東港口“三個更加”“三個滿意”的原則，龍口港加快由門戶港向樞紐港、物流港向貿易港轉型。他們不僅與龍口永暉能源公司合作，還與中石化天然氣有限責任公司、恒通物流股份有限公司合作建設中石化LNG接收站項目;引進老虎清潔能源有限公司實施LNG調峰集散中心項目等。截至目前，龍口港已與30余家企業合作，設立合資公司24家，其中控股公司6家、參股公司18家，投資額近50億元，圍繞港口主業逐步形成了港口泊位合作經營、臨港大型加工制造產業、臨港倉儲物流產業、臨港服務產業等產業集群，為地方經濟社會發展注入了強勁的藍色動能。龍口港正努力實現港產城深度融合、共贏共榮。

(新媒體責編：zfy2019)