冷鏈物流的發(fā)展速度與食品安全的意識在當(dāng)下都達(dá)到了前所未有高度，冷鏈需求在急速上漲，大量的資本向這個行業(yè)不斷靠攏，不少新增項(xiàng)目都在建設(shè)中。但冷鏈物流看起來勢頭強(qiáng)勁的外表下，卻也包藏著令人不安的信號。

冷鏈物流企業(yè)如何刷新傳統(tǒng)模式，運(yùn)用新思路新策略來應(yīng)對“疫情焦慮”?粵泰冷鏈的做法或許提供了一種解題思路。

傳統(tǒng)模式將徹底洗牌

冷鏈物流行業(yè)之中不乏規(guī)模不夠標(biāo)準(zhǔn)的冷庫和物流車隊(duì)。這類組織依靠的是降低服務(wù)質(zhì)量，減少成本來競爭，直接導(dǎo)致了行業(yè)水平的參差不齊和價格競爭的空前激烈。

佛山市粵泰冷庫物業(yè)投資有限公司(以下簡稱“粵泰冷鏈”)董事長陳拱龍說，當(dāng)下冷鏈物流利潤已然和普貨持平甚至略低，政府的利好政策和冷鏈的繁榮發(fā)展又催生了很多通過融資方式進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域的企業(yè)，讓整個行業(yè)展現(xiàn)出了前所未有的新生態(tài)，這會造成原有的傳統(tǒng)模式被徹底洗牌。

現(xiàn)在，是食品安全高于一切的時代，國家層面也在制定相關(guān)策略來匹配食品的安全生產(chǎn)過程，違法違規(guī)的成本會相當(dāng)高昂。

策略的調(diào)整背后是成本的增加，適者生存的法則會讓固守傳統(tǒng)的企業(yè)走向消亡。那些跨領(lǐng)域或者新進(jìn)入的公司，無論投資人還是企業(yè)，很多對行業(yè)的了解并不透徹，也有為數(shù)不少的企業(yè)并沒有倉庫和車隊(duì)，其目的也不為真正的經(jīng)營，只想靠著政府的政策和資金去跑馬圈地，最終導(dǎo)致項(xiàng)目流產(chǎn)。毫無疑問，冷鏈物流的未來會向著高科技、高端人才和高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)模式發(fā)展。因?yàn)橐咔檫^后，用戶習(xí)慣發(fā)生了明顯變化，通過一部手機(jī)就可以解決衣食需求，這重新定義了冷鏈物流，無論國內(nèi)國外，大眾消費(fèi)趨勢對食品品質(zhì)和口感的要求都越來越高，新技術(shù)也變得尤為重要。

任何行業(yè)的分工都變得更為垂直和細(xì)化，對科技的投入與日俱增。如未來傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)中很多基礎(chǔ)的工作會被更智能的系統(tǒng)和操作替代，傳統(tǒng)倉庫也將面臨與市場新模式的匹配問題。高端人才、商業(yè)模式、服務(wù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化等方面的差異化就是贏得市場的關(guān)鍵。

從陳拱龍的角度看，冷鏈物流目前遇到的第一個問題是土地問題，一些地方關(guān)注稅收，如果冷鏈物流達(dá)不到地方稅收的心理預(yù)期，有關(guān)部門對冷鏈企業(yè)的興致就不高。第二個問題是對企業(yè)的合理規(guī)劃，很多冷鏈物流企業(yè)都以占地面積大為主要目標(biāo)，但超出實(shí)際需求的稅收會成為壓力，也需要各地政府給出適當(dāng)?shù)恼�策支持。第三個問題是民生配套，冷鏈物流是重資產(chǎn)投入，需要在融資方面找到更有力的支持。第四是人才方面，能否解決高端人才的子女教育、醫(yī)療保障、落戶等問題是留下人才的關(guān)鍵。

彎道超車靠什么?

粵泰冷鏈成立于2008年，目前已經(jīng)發(fā)展成為了一家以冷鏈物流為業(yè)務(wù)核心，集物流運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝等商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)。

在廣州、上海、北京、武漢、重慶、佛山的六大分公司的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國26個省市自治區(qū)，全面實(shí)現(xiàn)了管理智能化、運(yùn)作信息化、作業(yè)可視化。

粵泰冷鏈2020年將自己的主要業(yè)務(wù)重點(diǎn)集中在了三個方面：一個是現(xiàn)代大型冷鏈物流園項(xiàng)目的建設(shè)，比如在河南開封投建了一個由源頭到終端全場景的400余畝園區(qū)，配有加工廠、農(nóng)戶、配送等等環(huán)節(jié)。第二個是加快冷鏈物流信息化平臺的升級改造。第三個是針對數(shù)千客戶在疫情期間遇到的資金困難，如回籠慢，現(xiàn)金流短缺等問題，進(jìn)行整體的服務(wù)解決方案。

粵泰冷鏈的金融供應(yīng)鏈通過自己的研發(fā)中心，解決了一兩包小批量需求商家的訴求，將他們的社區(qū)團(tuán)購接口接入到系統(tǒng)，把貨物直接送到CD倉進(jìn)行分揀，所有運(yùn)輸流程都實(shí)現(xiàn)可追溯，在管控、品控等節(jié)點(diǎn)也都有成熟的機(jī)制。在疫情來臨的時候，他們迅速做出了積極的反應(yīng)和戰(zhàn)略調(diào)整，在民生工程方面解決企業(yè)的資金難、采購難、倉儲難、運(yùn)輸難等系列問題，例如給客戶租金減半、根據(jù)客戶困難酌情減收倉儲費(fèi)用，保證他們的現(xiàn)金流及送貨頻率等，維持他們在疫情之間的生存。還幫助很多企業(yè)聯(lián)系上下游的資源，銷售積壓的貨物、從國外各大加工廠進(jìn)行采購，通過集采方式降低成本。正是這一系列的整合，化解了疫情中客戶遇到的困難，也加深了粵泰冷鏈和客戶之間的緊密聯(lián)系。

在倉儲方面，粵泰冷鏈擁有35000平方米制冷技術(shù)先進(jìn)、管理完善的6萬噸冷庫，制冷設(shè)備全部是進(jìn)口品牌，實(shí)行全自動化運(yùn)行;庫內(nèi)溫度能夠自動調(diào)節(jié)，保持在恒溫狀態(tài)，最低溫可達(dá)-25℃，精度浮動范圍只有±0.25℃;還通過先進(jìn)的WMS系統(tǒng)和RFID條碼掃描技術(shù)進(jìn)行貨物的收、發(fā)、存管理，能夠根據(jù)客戶的租倉記錄、商品種類、冷藏溫度要求、相同/相近貨物靠近存放、貨架特點(diǎn)、先進(jìn)先出、先失效先出、出庫周期、特別注意事項(xiàng)等條件，智能化分配庫位，貨物存取方便快捷。除此之外，粵泰冷鏈還配備了德國進(jìn)口叉車，8×80米制冷緩沖間(穿堂)，10×120米封閉式溫控月臺，34個專業(yè)的裝卸作業(yè)平臺，駛?cè)胧截浖?活動式貨架等等，既避免了貨物包裝損壞，又操作方便，貨物裝卸效率大大提高。

這些操作流程都可以通過視頻全程監(jiān)控管理，事后也可追溯，在倉庫及人身安全上，設(shè)置了專業(yè)的保險及提前索賠的服務(wù)，滿足客戶的個性化業(yè)務(wù)需求。

在分揀方面，粵泰冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的揀選面設(shè)置、條形碼技術(shù)以及FRID操作實(shí)現(xiàn)了有效管理儲位選擇和執(zhí)行狀態(tài);自動化的補(bǔ)貨功能和調(diào)位指令，保證揀選面的有效利用;看板標(biāo)識，貨架定制調(diào)整，滿足多批次小批量業(yè)務(wù)需求，兩個1200平方米封閉式月臺，給多溫分揀、包裝、初加工、貼標(biāo)操作帶來了便捷性。

在運(yùn)輸方面，粵泰冷鏈擁有100多輛城市冷藏配送車，50多輛大型干線冷藏車和300多臺長期合約車輛，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)多達(dá)200余條線路，其中主要對流精品線路有10余條。這些車輛都具備多溫配載操作能力，車載GPS實(shí)時監(jiān)控在途溫度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程透明化管理，保證了貨物在途運(yùn)輸?shù)募皶r高效性。

在配送方面，粵泰冷鏈的綜合冷鏈配送中心可提供B2B、B2C的配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共同配送共同倉儲，范圍輻射周邊區(qū)域300公里范圍內(nèi)的分撥中心，可以抵達(dá)三四線城市;每天按規(guī)劃固定線路固定時間，在區(qū)域內(nèi)定點(diǎn)定車進(jìn)行循環(huán)配送和逆向取貨，保證配送及時、準(zhǔn)確;對市內(nèi)各區(qū)域分配的交叉理貨點(diǎn)和經(jīng)銷商進(jìn)行循環(huán)配送，并通過交叉理貨點(diǎn)集合各類運(yùn)力資源(面包車等)對終端進(jìn)行配送，完成最后一公里。

陳拱龍認(rèn)為，21世紀(jì)風(fēng)云變幻，新需求、新技術(shù)、新事物層出不窮，安全、透明、高效成為時代不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。粵泰冷鏈正是迎合時代需求，專注餐桌食品安全快速打造配套的安全透明高效運(yùn)配體系，始終以保護(hù)食品安全為己任，以現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)為支撐，打造農(nóng)產(chǎn)品(食品)“從農(nóng)田到餐桌”的溫控供應(yīng)鏈體系，助力農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級。

數(shù)字化時代的應(yīng)對

疫情教給企業(yè)的重要一課就是要進(jìn)行數(shù)字化程度的提升，數(shù)字化越高的企業(yè)受到疫情的沖擊就越小已經(jīng)成為了行業(yè)共識，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字技術(shù)成為了應(yīng)對不確定性的關(guān)鍵策略。

對粵泰冷鏈來說，斥重資搭建的云倉網(wǎng)，已經(jīng)運(yùn)營了一兩年，能夠?yàn)榭蛻籼峁┚W(wǎng)購倉、CD倉滿足他們的冷鏈需求。當(dāng)客戶手機(jī)下單后，訂單會被推送到某電商平臺的總網(wǎng)，總網(wǎng)將需求下發(fā)到供應(yīng)商端。粵泰冷鏈的云倉倉庫，可以通過歷史數(shù)據(jù)預(yù)估銷量，客戶下單前貨物就事先存放在倉庫中了，只要根據(jù)訂單，通過人工匹配貨物發(fā)出即可。在CD倉下面還有網(wǎng)格倉，會覆蓋到每個社區(qū)的團(tuán)長那里。所有過程都是網(wǎng)上交割，都能通過手機(jī)終端掃描觀察數(shù)據(jù)，可視可追溯。

針對經(jīng)銷商，粵泰冷鏈會提供共享加工廠，也就是共享倉，進(jìn)行后續(xù)的匹配工作。如果品牌企業(yè)自己來做全路徑，可能需要投入很多的人力物力資源，但粵泰冷鏈可以幫助社區(qū)團(tuán)購的品牌提供一站式的便利解決方案。

共享制度從廣義上來說，能夠?qū)⒎稚ⅰ㈤e置的生產(chǎn)力聚集起來，在去需求方之間進(jìn)行彈性的匹配和動態(tài)共享，同時能夠簡化流程，降低個體成本，提高設(shè)備和生產(chǎn)力的周轉(zhuǎn)效率。一方面，共享平臺可以促進(jìn)行業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，打破企業(yè)邊界，推動企業(yè)的業(yè)務(wù)和流程更加集約化;另一方面，共享制度推動了技術(shù)和資本的投入方式，改變了勞動的投入方式，在未來，共享制度勢必會成為主流趨勢。

陳拱龍總結(jié)道：“對于冷鏈行業(yè)的未來，企業(yè)要注重新技術(shù)的投入、高端人才的引入以及搭建規(guī)范的品質(zhì)服務(wù)與體系，并且，客戶的參與感空前重要，比如通過細(xì)節(jié)的公開透明可以讓客戶放心等等操作。這些維度上的需求都將在未來成為冷鏈行業(yè)的基礎(chǔ)門檻。”

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