2030年環(huán)保船市占率75%，智能船市占率50%，生產(chǎn)率再提高30%——

隨著全球造船市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，韓國(guó)船企今年訂單量時(shí)隔13年再創(chuàng)新高，連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居全球第一。面對(duì)中國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)造船業(yè)重新謀劃“藍(lán)圖”制定《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》，韓國(guó)總統(tǒng)文在寅誓言“韓國(guó)政府將全力以赴守住世界第一造船強(qiáng)國(guó)的位置。”

文在寅站臺(tái)!韓國(guó)政府發(fā)布《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》

9月9日，三星重工巨濟(jì)造船廠舉行““韓國(guó)造船藍(lán)圖及共贏合作”主題發(fā)布儀式，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部與韓國(guó)雇傭勞動(dòng)部、韓國(guó)海洋水產(chǎn)部聯(lián)合發(fā)布了《韓國(guó)造船(K-造船)再騰飛戰(zhàn)略》。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅出席儀式并發(fā)表致辭強(qiáng)調(diào)，《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》的目標(biāo)是將韓國(guó)建成世界第一造船強(qiáng)國(guó)，其成敗取決于造船業(yè)的新“藍(lán)海”——環(huán)保、智能船舶。為確保未來(lái)船舶市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，韓國(guó)政府和造船企業(yè)應(yīng)集結(jié)力量，進(jìn)一步加快環(huán)保、智能船舶的開(kāi)發(fā)。韓國(guó)政府將全力以赴，加快制定促進(jìn)造船業(yè)生產(chǎn)和就業(yè)增長(zhǎng)的政策，穩(wěn)定人力資源供需，為構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的“韓國(guó)造船”生產(chǎn)基礎(chǔ)提供支援。

文在寅在致辭中對(duì)韓國(guó)造船業(yè)取得的成果給予高度評(píng)價(jià)，并對(duì)業(yè)界相關(guān)人士進(jìn)行了表?yè)P(yáng)。他表示，今年韓國(guó)船企訂單量今年時(shí)隔13年創(chuàng)新高，奪回全球造船強(qiáng)國(guó)的地位，如今造船業(yè)還需再接再厲，進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)了解，文在寅2017年5月上任后，韓國(guó)政府為找回已長(zhǎng)期停滯的韓國(guó)造船業(yè)的活力，頻頻出臺(tái)支援造船業(yè)的政策和舉措。韓國(guó)業(yè)界人士指出，文在寅政府制定《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》，是發(fā)布《實(shí)現(xiàn)海運(yùn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)國(guó)家戰(zhàn)略》后的系列政策行動(dòng)。

此次文在寅出席發(fā)布儀式，并與參會(huì)者一起討論了旨在檢驗(yàn)韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)成果、實(shí)現(xiàn)未來(lái)船舶市場(chǎng)世界第一造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》，同時(shí)還特地選擇了被譽(yù)為“韓國(guó)造船業(yè)大本營(yíng)”、“韓國(guó)造船第一城”的巨濟(jì)市，在三星重工巨濟(jì)造船廠舉行戰(zhàn)略發(fā)布儀式，就是為了激勵(lì)韓國(guó)造船業(yè)界人士，奮力實(shí)現(xiàn)未來(lái)船舶市場(chǎng)世界第一造船強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。

巨濟(jì)市是世界級(jí)造船城市，韓國(guó)第二、第三大造船企業(yè)大宇造船、三星重工均坐落在這里，并與船用配套行業(yè)密集的昌原市等一起，形成了韓國(guó)代表性的造船產(chǎn)業(yè)集群。

三星重工社長(zhǎng)鄭鎮(zhèn)澤、大鮮造船社長(zhǎng)李秀根、韓國(guó)造船海洋社長(zhǎng)兼韓國(guó)造船海工裝備協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)賈三鉉出席儀式，并分別發(fā)表了“未來(lái)船舶技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略”、“可持續(xù)的造船產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”、“造船業(yè)界人力培養(yǎng)計(jì)劃”的主題演講，表達(dá)了韓國(guó)造船業(yè)界對(duì)成為世界第一造船強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)烈意志。

目標(biāo)：2030年環(huán)保船市占率75%，智能船市占率50%

《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》提出，韓國(guó)要擴(kuò)大環(huán)保、自主航行船舶市場(chǎng)占有率，到2030年將韓國(guó)造船業(yè)在全球環(huán)保船舶領(lǐng)域的市占率從目前的66%提升75%，并在自主航行船舶領(lǐng)域爭(zhēng)取50%的份額，守住造船業(yè)全球第一的位置。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，由于國(guó)際海事組織(IMO)設(shè)定了2050溫室氣體減排目標(biāo)，全球造船及海運(yùn)業(yè)模式正在迅速向環(huán)保船舶轉(zhuǎn)變。LNG動(dòng)力船等低碳船舶將從2025年的51%上升到2035年的75%，達(dá)到頂點(diǎn);氫燃料動(dòng)力船、氨燃料動(dòng)力船等無(wú)碳船舶也將在2030年實(shí)現(xiàn)商用化，2040年將占到全部船舶的70%，超過(guò)LNG動(dòng)力船。為此，韓國(guó)將加快推進(jìn)氫動(dòng)力船、氨動(dòng)力船以及自主航行船舶等環(huán)保船舶的開(kāi)發(fā)。

在提高環(huán)保船份額的同時(shí)，韓國(guó)政府還制定了智能船舶發(fā)展目標(biāo)。雖然目前自主航行船舶市場(chǎng)尚未正式建立，但韓國(guó)提出，到2030年韓國(guó)造船業(yè)在自主航行船舶市占率將達(dá)到50%。為此，韓國(guó)政府將支持研發(fā)無(wú)人駕駛船舶技術(shù)、安裝智能芯片等項(xiàng)目。

文在寅表示，隨著世界造船產(chǎn)業(yè)加速向環(huán)保化、智能化轉(zhuǎn)型，對(duì)于在高附加值、環(huán)保船舶領(lǐng)域擁有全球競(jìng)爭(zhēng)力的韓國(guó)造船業(yè)來(lái)說(shuō)，是絕佳的機(jī)遇。碳中和、第四次工業(yè)革命、環(huán)保智能化是造船業(yè)也無(wú)法避免的大趨勢(shì)，這些恰恰是韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)，政府將攜手企業(yè)積極應(yīng)對(duì)新的范式。

雖然目前韓國(guó)造船業(yè)在LNG船、LNG動(dòng)力船等環(huán)保船舶領(lǐng)域已經(jīng)居于領(lǐng)先地位，但在燃料儲(chǔ)罐方面還需要使用歐洲的部分原創(chuàng)核心設(shè)計(jì)技術(shù)，為此需要支付巨額的專(zhuān)利費(fèi)。對(duì)此，《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》提出將加強(qiáng)對(duì)韓國(guó)造船業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的環(huán)保船舶的開(kāi)發(fā)和普及推廣的支援，其中就包括了提高LNG動(dòng)力船燃料儲(chǔ)罐等核心器材國(guó)產(chǎn)化率等。

韓國(guó)業(yè)界表示，隨著低碳、環(huán)保理念的全球化，今后環(huán)保船舶的訂單將會(huì)增加，因此韓國(guó)必須實(shí)現(xiàn)環(huán)保相關(guān)原創(chuàng)核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化;政府不僅需要長(zhǎng)期推進(jìn)相關(guān)原創(chuàng)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，同時(shí)在技術(shù)開(kāi)發(fā)完成后，還需要為搭載這些技術(shù)的船舶的建造和訂購(gòu)等提供支援。

一位業(yè)界相關(guān)人士解釋說(shuō)：“對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，重要的是對(duì)技術(shù)的切實(shí)信賴(lài)和保障。即使韓國(guó)開(kāi)發(fā)出了相關(guān)原創(chuàng)核心技術(shù)，也需要政府提供船舶訂購(gòu)和認(rèn)證的過(guò)程，有了實(shí)船業(yè)績(jī)，這些技術(shù)才能贏得船東的信任。”

舉措：培養(yǎng)8000名造船人才，發(fā)展智能工廠提高30%生產(chǎn)率

為提高造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)政府將積極推進(jìn)以高附加值、環(huán)保船舶為中心的人力資源培養(yǎng)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。計(jì)劃到2022年為止，培養(yǎng)8000名造船生產(chǎn)和技術(shù)人才，并加快智能船廠等數(shù)字化生產(chǎn)力建設(shè)，到2030年將造船業(yè)生產(chǎn)率比2020年提高30%左右。

進(jìn)入2021年以來(lái)，韓國(guó)造船企業(yè)承接新船訂單不斷增加，5至8月連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居全球新船接單榜首位置。按照克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年8月，韓國(guó)承接了全球新船訂單量的57%，是排在第2位的中國(guó)的2倍以上。

然而，目前韓國(guó)造船業(yè)界也面臨諸多難題，其中最緊迫的問(wèn)題之一就是人力不足。由于造船業(yè)長(zhǎng)期持續(xù)不景氣，以及韓國(guó)今年實(shí)施52小時(shí)工作制，大量人才離開(kāi)了造船行業(yè)。截至今年6月底，韓國(guó)三大造船企業(yè)韓國(guó)造船海洋、大宇造船和三星重工的直接雇傭人力(正式員工)數(shù)量同比均有所減少，主要從事生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一線(xiàn)工作的合作公司(轉(zhuǎn)包企業(yè))員工流失則更加嚴(yán)重，韓國(guó)5家中型造船企業(yè)的正式員工和轉(zhuǎn)包工人的減少趨勢(shì)也很明顯。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，造船業(yè)是勞動(dòng)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要熟練的生產(chǎn)和技術(shù)人員，但隨著接單量的持續(xù)增長(zhǎng)，造船企業(yè)卻因人力不足正在頭疼。為此，政府通過(guò)《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》制定了支援對(duì)策，包括向重新雇用離職人員的企業(yè)給予最長(zhǎng)8個(gè)月每月30萬(wàn)到50萬(wàn)韓元(約合人民幣1656到2760元)的就業(yè)補(bǔ)貼，或?yàn)閺拇笮驮齑�企業(yè)離職的技術(shù)人力提供支援，讓他們?yōu)橹行≡齑�企業(yè)的設(shè)計(jì)、工程服務(wù)。

同時(shí)，為培養(yǎng)新的人才，將擴(kuò)大技術(shù)培訓(xùn)支援事業(yè)，新設(shè)或擴(kuò)大新就業(yè)人力或預(yù)定聘用者獎(jiǎng)勵(lì)政策，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，擴(kuò)充人力資源。韓國(guó)政府決定，在蔚山、釜山、木浦等造船企業(yè)集聚地區(qū)推廣“慶南穩(wěn)就業(yè)經(jīng)驗(yàn)”，由各級(jí)政府分別向企業(yè)給予培訓(xùn)費(fèi)、人工費(fèi)和四大保險(xiǎn)即國(guó)民年金(養(yǎng)老保險(xiǎn))、健康保險(xiǎn)、雇傭保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)費(fèi)補(bǔ)貼。

此外，為了構(gòu)建健康的造船產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，韓國(guó)政府還決定推進(jìn)中小造船企業(yè)和船用配套產(chǎn)業(yè)的環(huán)保化和數(shù)字化建設(shè)。為了解決人力不足的困難，計(jì)劃首先推進(jìn)機(jī)器人焊接等數(shù)字化領(lǐng)域的建設(shè)，強(qiáng)化數(shù)字化基礎(chǔ)生產(chǎn)力量，并推廣普及制造工程自動(dòng)化等。

針對(duì)因人力不足和原材料價(jià)格上漲等原因仍陷于困境的中小造船企業(yè)，韓國(guó)政府也將進(jìn)行更現(xiàn)實(shí)的支援。《韓國(guó)造船再騰飛戰(zhàn)略》中包括了向中小造船企業(yè)訂購(gòu)公務(wù)船、培養(yǎng)和支援專(zhuān)業(yè)人力、推進(jìn)相生合作事業(yè)等方案。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院李恩昌博士表示：“最重要的是造船產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)必須要周全。為提高中小造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須優(yōu)先為他們提供支援，提升其生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的智能化水平。造船業(yè)正在形成國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)，因此韓國(guó)應(yīng)該在技術(shù)方面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家。

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