龍龍高鐵梅龍段龍川區間。趙洺歐 攝

龍龍高鐵梅龍段的開通，標志著中國鐵路運營里程突破16萬公里，我國鐵路發展邁上新臺階。“通高鐵是梅州家鄉父老翹首以盼的大事。”3月5日，回憶龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段開通當天的情景，全國人大代表、廣東省梅州市梅縣區丙村鎮蘆陵村黨支部書記、村委會主任葉繼聯仍激動不已。

2024年9月14日11時30分，G8491次列車從梅州西站緩緩駛出，龍龍高鐵梅龍段正式開通運營，梅州從此進入粵港澳大灣區“2小時生活圈”。而這條“2小時”的路，梅州走了很多年。

山連山、山靠山、山疊山……從梅州西站向四處望去，群山環抱，林密澗深。“小時候我們從村里去鎮上趕集，要先坐船一個小時，后來有了公路，再有了鐵路，出行完全不一樣了。”回憶起曾經“走過的路”，葉繼聯不禁感慨道。

這一點，同樣來自梅州的全國人大代表——廣東嘉城建設集團黨委書記、董事長張曉深有同感。他回憶起多年前坐火車去上大學的經歷：“從梅州出發，要先乘班車出梅州，經一夜到廣州的火車站，再坐36個小時的綠皮車到武漢，旅途漫長。”

伴隨高鐵的開通，這樣的情形已經成為過去。1995年，張曉大學畢業，廣梅汕鐵路也通車了，大幅縮短了梅州到深圳、廣州的時間。2019年，梅汕高鐵打通了梅州到潮汕的大通道，梅州進入高鐵時代，但是前往廣州、深圳等大灣區城市仍需要4個小時左右。

2024年，建設者們先后破解地質條件復雜、特殊結構多、山區氣候多變等諸多難題，打開了梅州通往外界的又一條高鐵大通道。自此，從梅州出發，最快1小時45分可到廣州、1小時35分可到深圳，用時比以前縮短了一半。

“今年回來過年的人明顯多了，周邊的游客也多了。”葉繼聯所在的村子，80%以上的年輕人都外出在珠三角地區打拼，龍龍高鐵梅龍段的開通讓他明顯感覺到，大幅提升了大家去大灣區出行的便捷度、舒適度，也讓在大灣區奮斗的老鄉“回家更方便”。

對于張曉來說，龍龍高鐵梅龍段的開通，將進一步推動梅州建設“反向飛地”，聚集珠三角地區在產業、科技、人才等方面的資源優勢，為梅州高質量發展源源不斷注入新活力。“現在我們可以上午坐高鐵出去，下午去到珠三角把事情辦完，晚上就可以回到梅州，不僅大幅提升了企業辦事效率，而且降低了運營成本。”張曉表示，龍龍高鐵梅龍段讓他們企業更方便在珠三角地區吸引人才。

“聽說以后還有新的高鐵要開通，我們從村里出發十幾分鐘就可以到鎮上坐上復興號，這在以前想都不敢想。”葉繼聯感慨地說，“我們這一代見證了鐵路的發展。”

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