——鐵路服務中越命運共同體建設紀實

中越邊境，友誼關巍峨聳立。G322國道在此與越南公路相接，湘桂線亦于不遠處與越南鐵路相連，見證著中越兩國的深厚情誼。

2023年12月12日，在赴河內對越南進行國事訪問之際，習近平總書記在越南《人民報》發表題為《構建具有戰略意義的中越命運共同體 開啟攜手邁向現代化的新篇章》的署名文章。

2025年4月14日至15日，在中越建交75周年暨“中越人文交流年”之際，習近平總書記對越南進行國事訪問，并出席中越鐵路合作機制啟動儀式。中越兩國發表關于持續深化全面戰略合作伙伴關系、加快構建具有戰略意義的中越命運共同體的聯合聲明，提出“雙方將發揮中越鐵路合作聯委會機制作用，有效落實跨境標軌鐵路合作項目政府間協議，推動中越跨境標準軌鐵路聯通”。

中越兩國山水相連、人文相親，傳統友誼歷久彌堅。在中越命運共同體建設的新藍圖中，鐵路宛如一座金色橋梁，推動了民心相通、經濟發展與區域互聯互通。風笛聲聲，滿載希望的列車在鋼軌上穿梭，奏響中越互利共贏的奮進樂章。

班列開行——

奏響雙向奔赴的發展旋律

中越班列是連接中越兩國的重要物流通道，為兩國貿易往來提供有力支撐。其中，廣西始發中越班列運輸集裝箱貨物在全國鐵路出口越南集裝箱貨物中占比近八成。鋼材等新增貨源，疊加熱帶水果等季節性貨源，使得中越班列運輸格外繁忙。據統計，2024年，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧國際鐵路港始發中越班列貨運量達19670標箱，5次刷新單月運量紀錄。

自2017年11月廣西首趟中越班列從南寧啟程開往越南河內以來，中越班列從月均開行不足5列增長到如今的月均超80列。班列加密開行，是中越跨境貿易蓬勃發展的生動注腳。數據增長的背后，是鐵路部門的不懈努力。

提升運輸組織效率，壓縮運輸時長。南寧局集團公司與越南鐵路部門緊密協作，推動國際聯運信息數據快速交換，全面優化運輸辦理手續。他們攜手邕州海關組建鐵路快通專班，合力構建起“鐵路+海關+場所+企業”四方共商高效工作機制，為一站式通關創造有利條件。2023年，中越快速通關班列實現常態化開行，南寧至越南安員最快只需14個小時抵達，極大便利了中越貿易往來。

優化物流服務品質，降低物流成本。南寧局集團公司為中越班列開辟綠色通道，落實優先受理、優先提箱、優先起票等舉措，并壓縮集裝箱倉儲費、短倒費等，助力降低企業物流成本。他們全力延伸服務“觸角”，為客戶量身打造全程物流解決方案，全方位把控運輸細節，大幅提升班列運輸效率。2024年，南寧局集團公司組織開行“廣州—南寧—越南”接續班列，為粵港澳大灣區貨物出口越南開辟了新的跨境物流通道。

近年來，中越班列運輸貨物品類不斷豐富，從最初的建材、輕工業品，到如今的高端電子產品、精密機械裝備、日用百貨、特色農產品等。“運輸方便了，這幾年生意越做越好，四川的機械設備、遼寧的鋼材都搭乘中越班列遠銷越南。”日前，在南寧鐵路國際港服務臺前，廣西邦大天原國際貨運有限公司總經理楊波喜笑顏開，“今天41箱貨物發出，明天就能到越南，又快又安全。”

憑借高效運輸優勢，中越班列吸引了國內各地商品向南寧匯集，助推南寧成為我國面向越南的貨物集散中心。在中越班列助力下，兩國“雙向奔赴”更加深入。

路網建設——

添彩互聯互通的合作藍圖

廣西地處我國南疆，陸地邊界線達1335公里，是推動中越貿易往來、服務國家外交戰略、維護國防安全的重要前沿陣地。回顧歷史，廣西與越南通過鐵路“接軌”由來已久。1955年8月，第一列中越國際聯運列車從北京開出，歷經數十小時后抵達憑祥，旅客就地換乘后，繼續前往越南河內。1955年至1978年，憑祥站運送出入境旅客60余萬人次，為中越友好往來作出了突出貢獻。

進入新時代，中國鐵路快速發展，路網規模不斷擴大。一條條新建線路通達國門，書寫著中越友好新篇章。

2023年12月27日，廣西沿海高鐵延伸線、中越互聯互通國際通道的重要組成部分防東鐵路正式開通運營。這條鐵路結束了防城港至東興無鐵路的歷史，讓邊境口岸城市東興市融入全國高鐵網，北部灣經濟區路網結構更加完善。同時，防東鐵路還與規劃的越南境內鐵路相連，進一步提升了中國與越南交通基礎設施的互聯互通水平，服務中國—東盟區域經濟一體化建設。

今年4月16日，在位于中越邊境的廣西崇左市，作業人員正在為建設中的寧明東站進行裝飾作業。目前，車站所在的南憑高鐵崇憑段已完成全線鋪軌，距離開通運營更近一步。南憑高鐵全線貫通運營后，將與越南現有鐵路網相連，大幅縮短中越間的時空距離，對于完善邊境地區交通基礎設施、助力廣西實現高水平對外開放具有重要意義。

經貿發展——

繪就睦鄰情誼的繁榮畫卷

中越兩國山水相連，經貿合作密切，邊境貿易發展迅速。據南寧海關統計，2024年廣西對越南進出口2955.1億元人民幣，同比增長16.4%，占中越貿易總值的15.9%。

經貿的蓬勃發展，在貨物跨境運輸上體現得淋漓盡致。今年以來，經由廣西中越鐵路運輸的進出口貨物增幅明顯，一季度，經憑祥鐵路口岸進出口貨運量達18.3萬噸，同比增長199.4%;進出口貨值14.7億元人民幣，同比增長179.2%。其中，中越班列運載貨物占比超六成。

“拿新鮮椰子來說，其本身重量較重、耐存儲，非常適合通過鐵路運輸，且相較于其他物流方式，鐵路成本更低。”廣西欣久國際物流有限公司鐵路負責人李健說。

廣西憑祥是中國和東盟水果進出口貿易最大的口岸城市，經憑祥口岸進口的水果占全國進口水果總量的1/3。憑祥鐵路口岸毗鄰越南同登站，是全國首個可以辦理進出口水果直通運輸業務的鐵路口岸。為保障水果“搶鮮”上市，南寧局集團公司圍繞運輸、倉儲及通關做文章，推出“8+1”無人值守冷藏車組，實現持續供電制冷300小時，有效保證水果儲運品質和運輸時效;加強與海關、地方單位協調聯動，利用95306“數字口岸”系統等線上貨物辦理平臺，為跨境貨物運輸開辟綠色通道，實現班列開行“一站式”服務，在保證食品安全的同時，也極大地縮短了水果從枝頭到餐桌的時間。

2022年，區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)實施生效，中國與越南牢牢把握東盟經貿長期合作關系，全力聚焦跨境物流運輸領域，完善以鐵路運輸為依托的物流模式，為商品進出口貿易的高速發展注入強勁動能，成為東南亞地區經濟邁向騰飛的重要助力。據統計，2025年一季度，廣西始發中越班列累計發運貨物9376標箱，同比增長488.2%，持續呈現高速增長態勢。

(新媒體責編：caizhuo)