2019年春運(yùn)即將開始，公眾選擇鐵路列車往返將形成高峰。近日，中國(guó)控?zé)焻f(xié)會(huì)公益法律專委會(huì)在京召開“共創(chuàng)健康中國(guó) 推動(dòng)無(wú)煙列車”專家座談會(huì)，發(fā)布對(duì)普速列車無(wú)煙環(huán)境實(shí)地走訪調(diào)查結(jié)果，呼吁取消普通列車吸煙區(qū)。(1月20日《工人日?qǐng)?bào)》)

我國(guó)的動(dòng)車早已經(jīng)全面禁煙，但是在普通列車上并沒(méi)有推行全面禁煙。對(duì)此，有關(guān)部門曾作出解釋，稱普通列車的行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，經(jīng)常會(huì)有20-30個(gè)小時(shí)的旅程，可能會(huì)出現(xiàn)個(gè)別煙癮比較大的乘客忍不住在車廂吸煙情況，設(shè)置吸煙區(qū)也正是出于人性化考慮。不過(guò)這樣的“人性化”，顯然沒(méi)有顧及到對(duì)其他乘客帶來(lái)的健康威脅。

中國(guó)控?zé)焻f(xié)會(huì)公益法律專委會(huì)組織進(jìn)行的普速列車無(wú)煙環(huán)境跟蹤調(diào)查顯示，禁止吸煙的普通客運(yùn)列車，雖偶有乘客違規(guī)吸煙并被勸阻，車廂內(nèi)PM2.5區(qū)間值最高時(shí)為156。而未禁止吸煙的普通客運(yùn)列車，車廂內(nèi)PM2.5值超過(guò)500，車廂連接處設(shè)置的吸煙區(qū)PM2.5值超過(guò)1000，車廂內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到嚴(yán)重污染水平。可見，吸煙對(duì)列車環(huán)境的影響。

而且，從相關(guān)規(guī)定來(lái)看，取消普通列車吸煙區(qū)也是規(guī)定使然。比如，在列車上抽煙明顯違反了《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》中禁止在公共場(chǎng)所吸煙的規(guī)定;還如，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》也明確要求維護(hù)車廂的良好環(huán)境，禁止在列車各部位吸煙;再如，有的普通列車?yán)锞陀邢嚓P(guān)提示，禁止乘客在列車各部位吸煙等等。

同時(shí)，從民意角度來(lái)看，大多數(shù)人對(duì)普通列車禁煙持支持態(tài)度。上述中國(guó)控?zé)焻f(xié)會(huì)公益法律專委會(huì)組織進(jìn)行的普速列車無(wú)煙環(huán)境跟蹤調(diào)查，同樣也顯示，參與調(diào)研的女性和不吸煙的乘客對(duì)普通客運(yùn)列車禁煙的支持率為100%，參與調(diào)研的公眾支持普通客運(yùn)列車禁煙的綜合支持率為86.52%。可見，普通列車取消吸煙區(qū)乃至實(shí)現(xiàn)全面禁煙，有著民意基礎(chǔ)。

從相關(guān)案件來(lái)講，健康權(quán)越來(lái)越引起公眾的重視，而且一些人也善于拿起法律武器維權(quán)。比如，飽受關(guān)注的“普速列車無(wú)煙訴訟案”，遭遇二手煙，大學(xué)生起訴鐵路局，最終法院判決K1301次取消吸煙區(qū)。正如專家建言，鐵路運(yùn)輸管理部門應(yīng)以此為契機(jī)，在高鐵動(dòng)車實(shí)行全程全車禁煙的同時(shí)，適時(shí)取消所有普速列車上的吸煙區(qū)。

同樣，從鐵路運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，普通客運(yùn)列車的密閉性也已經(jīng)達(dá)到了很好的標(biāo)準(zhǔn)，如果還是按照原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，在客運(yùn)列車的連接處設(shè)置吸煙區(qū)，會(huì)導(dǎo)致煙草煙霧排放到室外更加困難，對(duì)乘客和乘務(wù)員都是一種傷害。故此，取消普通列車吸煙區(qū)，乃至實(shí)施全面禁煙措施，鐵路及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)引起重視，從而給公眾創(chuàng)造更為健康舒適的乘車環(huán)境。

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