俄媒稱，美國無線通信和互聯網協會(CTIA)的報告中說，美國應該加快引進5G技術，否則可能比中國落后一到兩年，未來不再有其它機會。按照協會的結論，中國和韓國在5G引進方面已經超過美國。美國國家安全委員會(NSC)也警告稱，如果中國占據通信領域主導地位，那么他們將不僅獲得技術勝利，也將獲得政治、經濟，以及軍事勝利。

據俄羅斯衛星網6月9日報道，5G是第五代移動通信技術，無線傳輸數據的速度極高。說到尋常的上網或者觀看視頻，5G可能與4G區別不大。但5G技術將極大改善物聯網的質量：在各個器具和裝備之間傳輸數據。目前還沒有制定5G網絡的統一標準，因此各國都在暗自較量。誰第一個制定新標準，誰就將成為新網絡的獨特立法者。

報道稱，確定5G網絡的頻段是美國的絆腳石。問題在于第五代網絡可以在完全不同的頻段運行，中頻頻段和高頻頻段都可以。從一方面來說，這是他們的優勢。從另一方面來說，美國中頻頻段不足的問題很是尖銳。要知道他們已經有4G網絡和wi-fi無線網絡運行。美國聯邦通信委員會不愿意為移動運營商開放5G中頻頻段，建議移動運營商在高頻頻段上運營5G。但為此還沒有建立網絡基礎設施——需要從零開始建設整個體系。而中國恰好建議在中頻頻段上運營5G，那里已經修建好主要的基礎設施。美國移動通信制造商協會認為，正因如此，中國目前在5G技術方面已經趕上美國。

報道還稱，新一代移動通信一向帶來突破性的技術產品。例如，iPhone只有在3G網絡出現后才成為可能，整體而言，智能手機搭配陳舊的移動互聯網也是無益的。隨著4G網絡的問世，使用各種耗費大量流量的應用程序App變得很方便。中國互聯網觀察家劉興亮稱，由于美國此前一直在發展新一代網絡方面走在時代前列，所以美國一直是圍繞這些網絡而建立起來的新經濟的領頭羊。因此，現在對美國來說，喪失5G研發領導地位是可怕的。

他說：“5G擁有的幾大特點決定了其應用的領域十分廣泛。第一，高速度，也就是我們所熟知的，3G比2G速度快，4G比3G速度快，5G肯定比4G的速度要快得多。”

劉興亮還表示，第二個特點是低時延。例如，優步自動駕駛美國路測撞死行人這一案例，就是4G無法達到低時延要求的典型體現。通常自動駕駛汽車需要通過雷達掃描車距、行人、障礙等路況信息，并傳到終端，經過快速計算以后，下達剎車等相關指令。但是由于4G存在時延問題，當汽車得到剎車指令時，已經為時已晚。而5G未來就可以解決這類時延問題。例如，現在我們在體驗VR眼鏡時，會出現頭暈目眩的情況，這和視頻畫面出現卡頓的原因一樣，就是因為不夠流暢，這也是時延在作怪。時延不僅是無人駕駛這樣的尖端技術領域存在的問題，智能制造領域也是如此。例如，用銑床對零部件進行精準切割，如果接收命令的時效有延遲，銑床就會因反應不及時而又多轉了幾圈，無法按要求精準切割零部件。

他稱：“第三個特點是低能耗。現在之所以很多智能設備無法推廣就是功耗問題還無法解決。理論上，眼鏡、手環、皮帶、手表等都可以制作成智能化產品，但是由于功耗較大，需要不斷充電，使用起來并不方便，也就無從推廣。但是5G時代到來之后，很多問題都能夠得到解決。第四，網絡全覆蓋，5G未來可實現時時處處有網絡。目前我們的生活中還有很多網絡死角。總之，5G可應用于各行各業和生活的方方面面。”

劉興亮指出，5G新網絡是未來物聯網的整個生態體系：智能汽車、冰箱、電視機、吸塵器，甚至是抽水馬桶。它們將衍生出大量數據，自然，也將交換這些數據。分析這些數據對完善無人駕駛汽車、智慧城市系統和人工智能是物價的競爭優勢。目前有理由認為，中國將成為5G技術的先行國家。

2018年2月5日，工作人員介紹5G試驗基站的射頻單元。2月1日，湖北首個室外5G試驗基站在武漢開通，這意味著5G技術在湖北的規模組網規模試驗已進入攻堅階段。

(新媒體責編：news1166)