2015年，歷時五年研發(fā)的“水上導航”系統(tǒng)——長江電子航道圖正式投入運行，長江水運邁進信息化時代。

2016年，免費推廣長江電子航道圖被列為交通運輸部更貼近民生13件實事之一，成為長江航道突出公益服務(wù)職能的重要體現(xiàn)。

兩年來，長江電子航道圖的推廣應(yīng)用情況如何？2017年，令古老長江煥發(fā)全新活力的“科技翅膀”，又將帶領(lǐng)我們飛向何方？

近日，記者從長江航道局獲悉，2016年，該局主動對接長江經(jīng)濟帶建設(shè)國家戰(zhàn)略，不斷提高服務(wù)能力，全年為404艘具備條件的三類船舶（省際客船、過閘危化品船、載貨汽車滾裝船）免費安裝了長江電子航道圖，總安裝率達到74%，超額完成交通運輸部下達的安裝覆蓋率50%的目標。

長江航道局局長付緒銀表示：“今年，我們將繼續(xù)強化服務(wù)理念，提高服務(wù)品質(zhì)，讓沿江人民和港航企業(yè)享受到更多實惠。推廣和應(yīng)用長江電子航道圖就是我們強化公益職責，進一步提升長江航道公共服務(wù)能力的重要舉措之一。”

走得了，還要走得好

“過去，長江干線航道的服務(wù)相對短缺，社會對航道的服務(wù)需求相對單一，主要是保持航道暢通，讓船舶走得了。現(xiàn)在，隨著沿江經(jīng)濟社會快速發(fā)展，社會對航道的服務(wù)需求不斷升級，呈現(xiàn)更多樣化、個性化、高端化趨勢，要求量的增加，更要求質(zhì)的提升，要求提高綜合服務(wù)能力，讓船舶走得好。”付緒銀說，在這樣的時代背景下，長江電子航道圖應(yīng)運而生。

“長江電子航道圖是依據(jù)交通運輸部頒布的《長江電子航道圖制作規(guī)范》，用數(shù)字化的形式直觀準確地描述長江航道及兩岸地物要素的航道測繪信息成果。”長江航道局副總工兼航道處處長萬大斌介紹，“它能為船舶航行提供各種參考，比原來的紙質(zhì)航行參考圖更方便。從本世紀初開始研發(fā)，經(jīng)過了十多年的不斷完善，如今長江電子航道圖已具備了航道信息服務(wù)、助航導航服務(wù)等功能。”

在航道信息服務(wù)方面，長江電子航道圖能夠?qū)崟r顯示航標、水深等航道要素，沉船、礁石等水下礙航物，橋梁、碼頭等臨過河建筑物信息，可通過無線、有線網(wǎng)絡(luò)自動更新數(shù)據(jù)；在助航導航服務(wù)方面，船用終端系統(tǒng)能實時顯示本船的船位、航向、航速和周邊船舶的航行狀態(tài)，能根據(jù)用戶需求獲取所需的不同水深航道，實現(xiàn)偏離航道預警、船舶交會預警、水下礙航物預警，橋區(qū)、錨地等特殊水域航行提示。

“長江電子航道圖幫助船舶航行更簡單、更安全，運輸更高效。”萬大斌說，“舉個例子，船舶航行中，駕駛員借助電子航道圖能對航道水深、淺灘、障礙物、錨泊區(qū)等一目了然，無論晝夜、雨雪，鼠標輕輕一點，便能快速掌握信息，優(yōu)化航路設(shè)計，安全風險大大降低。長江電子航道圖還具有顯示航道主、緩流流速的功能，可使船舶在確認安全的前提下，上水航行時選擇航路中的緩流區(qū)域，減少油耗，降低運輸成本。另外，年輕船員通過電子航道圖，可以快速熟悉航道情況，改變了一直以來‘長江行船靠經(jīng)驗積累’的常態(tài)。”

“服務(wù)是長江航道的本質(zhì)屬性，我們的目標是通過長江電子航道圖的發(fā)展，升級長江航道服務(wù)方式。”萬大斌說。

登船服務(wù)獲好評

2016年年初，為提高長江航運安全保障和公共服務(wù)水平，交通運輸部公布的“2016年更貼近民生13件實事”中，明確要求長江電子航道圖在具備條件的省際客船、過閘危化品船和載貨汽車滾裝船免費推廣應(yīng)用覆蓋率達到50%。

“消息一出，航運企業(yè)都很興奮，去年3月我們就已經(jīng)受理200多份應(yīng)用申請，隨著推廣工作的進行，不斷有企業(yè)和船舶前來咨詢，大家對長江電子航道圖帶來的實惠都非常期待。”

為此，長江航道局成立了長江電子航道圖推廣應(yīng)用工作專班，組織研發(fā)維護人員赴有需要的船舶公司、航運企業(yè)走訪調(diào)研，面對面了解使用需求，主動登船為用戶安裝、維護、升級。

推廣初期，由于船舶使用的導航設(shè)備種類繁多，要安裝長江電子航道圖，需要技術(shù)人員上船熟悉設(shè)備情況后，面對面進行安裝。

“去年4月初，我被派去位于武漢青山區(qū)的王家屋錨地，登船為‘鄂石3168’輪試裝最新的電子航道圖數(shù)據(jù)，碼頭離市區(qū)比較遠，要坐兩個小時汽車，再步行20分鐘到岸邊乘船。上船后，由于船用終端不兼容，安裝流程比較復雜，兩個小時才完成數(shù)據(jù)升級。再一路顛簸到家，已經(jīng)深夜。”長江航道測量中心的推廣工作員李偉說。

不少長江電子航道圖推廣工作員都有過類似經(jīng)歷。長江重慶航道局的楊小文工作起來幾乎不分白天、黑夜和上下班時間。他告訴記者：“省際客船每星期只在重慶停靠半天，必須根據(jù)船舶實際停靠時間登船提供技術(shù)服務(wù)；危化品和滾裝船舶，更是分別停在20公里外的下游定點碼頭，這些特殊船舶一般是長江全線運輸，錯過了這次服務(wù)機會，要想下一次登船可能要等很久。”因此，楊小文經(jīng)常要坐一兩個小時的船才能到達目的地，有時因為路上消耗時間太長，等他到達時，需要服務(wù)的船舶已經(jīng)開走，只能下次再聯(lián)系。

雖然過程辛苦，但如今推廣人員的付出已經(jīng)得到最好的回報——長江電子航道圖在三類船舶中的覆蓋率已達74%，超額完成原定目標。

自推廣工作開展以來，長江航道局百余名技術(shù)人員登船服務(wù)490艘，并在其中404艘上安裝成功，同時通過跟蹤服務(wù)，保證了用戶體驗。接受服務(wù)的船東紛紛對工作人員耐心、細致的服務(wù)表示滿意，也對長江電子航道圖的實用功能贊不絕口。“有了長江電子航道圖，在長江上開船就方便多了，可以直觀地看到航路發(fā)生的變化，船員們已經(jīng)將它作為輔助參考航行的重要工具了。”某航運企業(yè)負責人表示。

打造“指尖上的航道圖”

2017年，長江航道局將進一步通過多種渠道和手段，繼續(xù)推進長江電子航道圖推廣應(yīng)用，為符合條件的三類船舶免費安裝電子航道圖，爭取覆蓋率不低于85%；力爭到2020年，覆蓋率實現(xiàn)100%，長線集裝箱船、江海直達船覆蓋率達到80%。

付緒銀表示：“長江航運行政管理體制改革進一步明確了長江航道局公益事業(yè)單位的職責定位，我們要牢記職責使命，聚焦主業(yè)主責，服務(wù)理念融入血脈，對服務(wù)需求高度敏感，建立密切聯(lián)系服務(wù)對象的機制，及時獲取服務(wù)需求，不斷提高服務(wù)品質(zhì)。”

為了在推廣應(yīng)用中真正了解用戶需求，今年長江航道局將組織開展推廣應(yīng)用“回頭看”工作，通過調(diào)查、搜集用戶的使用意見和建議，進一步豐富數(shù)據(jù)信息，提高數(shù)據(jù)實用性，更好地服務(wù)用戶。

“去年是主要針對目標船舶進行推廣應(yīng)用。接下來，我們將響應(yīng)其他社會船舶的呼聲，按照‘重點與普遍相結(jié)合’的原則，對需求迫切的其他類型船舶和航運企業(yè)免費推廣長江電子航道圖。”萬大斌說。

長江電子航道圖作為航道測繪信息成果，需不斷進行數(shù)據(jù)采集、制作、更新，以保持生命力。為保證其信息準確、更新及時，2016年1月1日至今，長江航道局已完成1300余幅長江電子航道圖數(shù)據(jù)采集、制作和更新，并在其官方網(wǎng)站上更新航標異動數(shù)據(jù)1.8萬余條，發(fā)布實測水位數(shù)據(jù)94萬余條、預測水位數(shù)據(jù)5.7萬余條、各類公告信息60余條。今后，隨著應(yīng)用不斷深入，長江電子航道圖的相關(guān)業(yè)務(wù)還將不斷完善與拓展，以滿足用戶更多的需求。

此外，為了讓用戶更方便地使用長江電子航道圖，長江航道局正在開展長江電子航道圖APP研發(fā)的前期工作，擬通過多方調(diào)研比選，確定一個最適用的平臺，通過研發(fā)移動端長江電子航道圖應(yīng)用系統(tǒng)，使用戶可以通過手機、平板電腦等移動設(shè)備，更加靈活地獲取電子航道圖數(shù)據(jù)，擴大數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍。可以預見，“指尖上的長江電子航道圖”未來將提供更便捷、更直觀的使用體驗。

“隨著長江電子航道圖的順利推廣和功能完善，長江航運將產(chǎn)生全新的變革。將來，通過對傳統(tǒng)管理方式的信息化改造，我們將進一步提升服務(wù)品質(zhì)，把一條現(xiàn)代化的、科技含量極高的長江交給人民。”付緒銀信心十足地說。

(新媒體責編：zs11)