2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛、50.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。新能源汽車推廣效果顯著，但隨之產(chǎn)生的充電難題亟待有效解決。“由電池續(xù)航里程的限制而帶來‘里程憂慮’，導致車主的活動半徑大大減小，這在一定程度上限制了新能源汽車的推廣。”3月12日，全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒接受本網(wǎng)記者采訪時表示，應加快建設高速公路服務區(qū)充電設施網(wǎng)絡，建設平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊，保障車主出行充電需求。

王麒告訴記者，2015年10月，國務院印發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，明確提出到2020年要完成為500萬輛電動汽車配套建設相應規(guī)模的充電基礎設施。而目前我國公共充電樁總數(shù)僅為15萬個，巨大的差值表明電動汽車充電設施數(shù)量有著很大的提升空間。

王麒認為，除了增設充電設施，還應建設充電智能服務平臺。她建議推進“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”，運用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等，提高充電設施監(jiān)控、管理和服務的智能化水平，提升運行安全性、運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動。

(新媒體責編：zs11)