“現(xiàn)在成都市場的進口汽車一般是從天津、深圳等沿海口岸運進來的，消費者從4S店預(yù)約到最后提到車需要兩三個月，今后則只需要20多天就能夠在成都提到車。”成都蓉歐快鐵班列有限公司總經(jīng)理陳杰說，這一變化最快在今年上半年就能夠落實。

　　與此同時，成都海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)處副處長劉佳芹表示，成都市民在今年年內(nèi)將吃到更加“新鮮”的波蘭進口牛肉，喝到更加實惠的法國紅酒、德國啤酒。不僅如此，“成都人‘海淘’箱包服裝等歐洲貨，不用再支付高價的航空運費，通過鐵路就很快送到手上了。”成都泛亞國際貨運代理公司郭貴遵也對未來充滿憧憬。

　　他們的憧憬，并不遙遠。這是因為蓉歐快鐵返程班列，最快將于今年上半年開通。屆時，從歐洲進口的食品、汽車、玩具、服裝服飾等不再依靠沿海口岸繞行至成都，可以從波蘭搭乘蓉歐快鐵一站抵蓉，十余天的旅行時間比航空慢不了多少。

　　返程測試班列

　　成功實現(xiàn)“處女行”

　　目前，歐洲產(chǎn)品進入成都市場只有兩種途徑：一是趕飛機，雖然快但旅行成本不低；二是坐輪船入境后再中轉(zhuǎn)過來，雖然費用較低但旅行時間很長。很快，這些“歐洲造”就可以乘坐第三種交通工具抵達成都，旅行費用和時間介于飛機和輪船之間，那就是蓉歐快鐵。

　　其實，蓉歐快鐵返程班列早已成功實現(xiàn)“處女行”。去年8月14日，一列從波蘭羅茲始發(fā)的班列，搭載6個標箱的發(fā)動機及其配件，途經(jīng)白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，從阿拉山口入境，途經(jīng)41天，最終順利抵達成都青白江區(qū)鐵路集裝箱中心站。這是蓉歐快鐵的返程測試班列，其成功運行為返程班列常態(tài)開行提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，奠定了良好基礎(chǔ)。

　　成都市物流辦綜合處副處長樓指南稱，蓉歐快鐵返程班列遲遲未開通，最主要的原因是沒有獲得口岸資質(zhì)。不過，現(xiàn)在進口肉類口岸資質(zhì)已處于驗收階段，而進口水果和整車的口岸資質(zhì)已進入申報階段。樓指南表示，一旦獲得口岸資質(zhì)，將盡快組織開通蓉歐快鐵返程班列，讓成都的歐洲進口貨物不再依靠沿海口岸，為西部地區(qū)打通更為快捷、實惠的進口通道。

　　成都蓉歐快鐵班列有限公司總經(jīng)理陳杰也表示，主要是口岸資質(zhì)“卡”住了返程班列的開行，目前公司正全力以赴為開通返程班列做好相關(guān)準備工作，包括運營組織準備，以及與相關(guān)進口企業(yè)進行溝通推廣，確保返程班列順利開行，且有充足的貨源保障。他稱，成都各相關(guān)部門都在為盡快開通返程班列而努力，做準備，從目前情況看，返程班列最快今年上半年就能開通。

　　“海淘”歐洲貨

　　今后可搭乘蓉歐快鐵

　　“今年，成都海關(guān)將繼續(xù)加大對蓉歐快鐵的監(jiān)管服務(wù)力度。首先是積極支持蓉歐快鐵返程班列的開通，并積極配合地方政府申請將成都鐵路口岸升級為正式對外開放口岸，積極爭取整車進口等口岸資質(zhì)，為蓉歐快鐵吸引更多貨源。”成都海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)處副處長劉佳芹稱。

　　劉佳芹表示，今年她們還有一項重點工作，就是盡快實現(xiàn)鐵路艙單與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，將成都鐵路口岸作為進出境的第一申報口岸，屆時快鐵經(jīng)阿拉山口海關(guān)將不再辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。同時，還將積極拓展“掏拼箱”業(yè)務(wù)和“三個一”(海關(guān)與檢驗檢疫聯(lián)合一次申報、一次查驗、一次放行)工作，進一步簡化通關(guān)流程，讓更多中小企業(yè)選擇快鐵進出口。

　　成都泛亞是目前成都鐵路口岸唯一經(jīng)營“掏拼箱”業(yè)務(wù)的國際貨運代理公司。“蓉歐快鐵返程班列即將開通，圍繞中歐之間這一快速通道，我們也忙著制定拓展返程班列業(yè)務(wù)的計劃和方案，積極為返程班列開通提前做好相關(guān)準備。”該公司報關(guān)員郭貴遵稱，蓉歐快鐵返程班列開通后，不僅能夠讓歐洲貨物快速抵達成都，還將融入成都市民乃至整個西部普通百姓的日常生活中。

　　郭貴遵說，消費者在境外下單后，目前要么通過航空，要么通過海路加陸路運抵成都送到市民手上，這樣要么運費很貴，要么等待收貨時間很久，今后市民“海淘”的歐洲商品，可以通過蓉歐快鐵返程班列從歐洲發(fā)運一站抵達成都，不僅運費低而且收貨時間也較快。

　　郭貴遵稱，依托蓉歐快鐵返程班列的運輸渠道，以及成都目前在全國所有中歐班列中唯一開通“掏拼箱”業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，公司正積極拓展延伸“掏拼箱”業(yè)務(wù)，并將目光盯上了“海淘”市場，將開展類似現(xiàn)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的國際快件運輸，成都市民在網(wǎng)上購買的歐洲商品、歐洲人士在網(wǎng)上購買的“成都造”，都可以通過蓉歐快鐵“快遞”到手上。

　　“蓉歐快鐵返程班列將與去程走一樣的路線。”陳杰稱，目前蓉歐快鐵去程班列運行時間為12天，今年內(nèi)有望提速縮短至10天，屆時這一運輸時間將只比航空運輸多4－5天，比海運至少節(jié)省一個月，而運輸費用則只是空運的四分之一左右。

　　歐洲企業(yè)

　　急盼搭上蓉歐快鐵

　　成都蓉歐快鐵班列有限公司董事長托馬斯表示，蓉歐快鐵是一條新的“絲綢之路”，數(shù)量龐大的歐洲中小型企業(yè)都希望能夠通過班列在兩地間展開經(jīng)貿(mào)合作。據(jù)托馬斯介紹，經(jīng)過一年多的運作，目前他們的合作伙伴并不局限于大家熟知的大型跨國企業(yè)，還有數(shù)量龐大的歐洲中小型企業(yè)正密切地關(guān)注著中國市場。這些歐洲中小型企業(yè)，涉及水果、高品質(zhì)的肉類以及高品質(zhì)的服裝等領(lǐng)域。

　　去年的西博會上，成都市分別與昆明、貴陽兩市簽署了合作利用中歐班列蓉歐快鐵的框架協(xié)議。蓉歐快鐵不僅在區(qū)域內(nèi)與昆明、貴陽兩市合作，還努力加強與長三角、珠三角等沿海地區(qū)的對接，吸引這些地區(qū)的高附加值產(chǎn)品將成都當作轉(zhuǎn)運中心。

　　樓指南稱，返程班列開通后，成都還將建設(shè)面向整個西部地區(qū)的歐洲商品貿(mào)易集散中心，從歐洲運來的貨物在成都鐵路口岸實現(xiàn)集展示銷售、中轉(zhuǎn)運輸為一體；同樣，在蓉歐快鐵的終點站波蘭，也建有面向整個歐洲的“成都造”“中國造”貿(mào)易集散中心，從成都運去的貨物在歐洲實現(xiàn)集貿(mào)易交流、展示銷售、中轉(zhuǎn)運輸為一體。

　　“通過返程班列，歐洲的紅酒、汽車、水果、牛肉等運抵成都后，可以通過瀘州港沿長江黃金水道轉(zhuǎn)運至長江中下游地區(qū)，實現(xiàn)鐵、水聯(lián)動式發(fā)展，進一步凸顯西南地區(qū)作為長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶交匯點的重要樞紐位置。”陳杰稱。

　　記者 楊富 攝影 謝明剛

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