“以資本為導(dǎo)向，這里正探索建設(shè)中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)4.0版，逐步打造‘東盟商谷’。”6月16日，當(dāng)介紹起中外兩國政府合作建設(shè)的第三個國際園區(qū)——中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園時，剛從招商會上趕來的園區(qū)管委會常務(wù)副主任高樸顯得有些激動。園區(qū)創(chuàng)新的開發(fā)路徑及良好發(fā)展勢頭，讓“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿海港口行采訪團感受到了一股撲面而來的國際產(chǎn)能合作新風(fēng)。

“園區(qū)提供了包括稅收優(yōu)惠等諸多創(chuàng)新政策及便利條件，吸引著我們?yōu)橹�而動�?rdquo;進(jìn)駐園區(qū)并已投產(chǎn)的廣西鑫德利科技股份有限公司副總經(jīng)理李紅亮告訴采訪團，公司主要生產(chǎn)3D曲面玻璃，供應(yīng)大型手機生產(chǎn)廠商。憑借100多項專利技術(shù)，產(chǎn)品科技含量高，并取得了“質(zhì)優(yōu)低價”的競爭優(yōu)勢。

“引進(jìn)這家企業(yè)，看中的是其高新技術(shù)屬性。”高樸表示，園區(qū)堅持與優(yōu)秀伙伴合作，致力于建設(shè)高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、產(chǎn)城融合示范區(qū)、科教和人才資源富集區(qū)、國際合作和自由貿(mào)易試驗區(qū)，實現(xiàn)中馬雙方的互聯(lián)互通共贏。

園區(qū)的創(chuàng)新發(fā)展模式，源于中國與東盟國家產(chǎn)業(yè)合作的新探索。中國交通新聞網(wǎng)記者了解到，在中馬兩國政府的推動下，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園與馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)一起形成“兩國雙園”開發(fā)模式，開辟了以產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體推進(jìn)國際產(chǎn)能合作的新路徑，成為我國實踐“一帶一路”倡議的一次全新探索。

“兩國雙園”，雙方良性互動。高樸介紹，中馬兩國財團共同組建合資公司開發(fā)建設(shè)園區(qū)，成立了“兩國雙園”聯(lián)合合作理事會，建立了聯(lián)合招商等機制。在雙方推動下，鋼鐵、陶瓷、鋁型材加工、太陽能裝備制造基地等項目正陸續(xù)進(jìn)駐馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)。而中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套設(shè)施去年基本建成，“三年打基礎(chǔ)”目標(biāo)已基本實現(xiàn)，如今進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)和城市項目加速推進(jìn)的“五年見成效”新階段，去年年底已有50多個產(chǎn)業(yè)項目落戶，總投資超280億元。先期入園企業(yè)正陸續(xù)建設(shè)廠房，有的已經(jīng)投產(chǎn)。

“便捷的交通也是促使我們進(jìn)駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)的重要原因。”李紅亮表示。中馬欽州產(chǎn)業(yè)園不僅背靠我國西南、中南經(jīng)濟區(qū)，毗鄰東南沿海城市發(fā)展帶，同時面向西南地區(qū)最便捷的出海通道——北部灣沿海港口群。自2015年起，廣西推動了北部灣沿海港口發(fā)展一體化改革試點，進(jìn)一步整合了欽州、北海、防城港三個港區(qū)的功能定位，推動港口向大型化、專業(yè)化發(fā)展。同時，集疏運體系也得到逐步完善。

據(jù)廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳副廳長周一農(nóng)介紹，通過實施區(qū)域性“路港一體化”合作，昆明—北部灣港、貴州福泉—北部灣港的集裝箱班列、專列相繼開行，為西南腹地貨物提供了高效便捷的出海條件，自然也成為中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展壯大的重要基礎(chǔ)。

“為有效促進(jìn)‘兩國雙園’的互動發(fā)展，欽州港與馬來西亞關(guān)丹港已結(jié)為姐妹港，并開通了集裝箱直航航線，使欽州港至關(guān)丹港的航程由原先需要中轉(zhuǎn)的10天縮短至4天。”廣西北部灣港口管理局常務(wù)副局長杜敬民表示。

“借力區(qū)位優(yōu)勢和便捷交通條件，實現(xiàn)國際產(chǎn)能對接，中馬‘兩國雙園’順利推進(jìn)，為加強北部灣港乃至中國與東盟國家的港口合作提供了范例。”說完這些，高樸又匆匆地趕去開會了。盡管是周六，但管委會只爭朝夕，憑借“一帶一路”春風(fēng)，力求引來更多“彩鳳”落戶，提前實現(xiàn)“五年見成效”目標(biāo)。

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