今年初，習近平總書記在京津冀考察時強調，要立足于推進人流、物流、信息流等要素市場一體化，推動交通一體化。今年，隨著大興國際機場、京雄城際鐵路北京段開通運營，京張高鐵開始試運行，一張覆蓋三地所有地級以上城市的綜合立體交通網初步建成，京津冀交通一體化格局基本成型。

要想富，先修路;要想興，先交通。因為道路能夠讓人流動起來，讓物流動起來。因為交通，能夠讓地區之間的距離縮短，能夠讓經濟發展的智慧流動。實現京津冀協同發展、創新驅動，推進區域發展體制機制創新，是面向未來打造新型首都經濟圈、實現國家發展戰略的需要。是促進三地發展騰飛的重要舉措。今天，“京津冀交通一體化格局基本成型”，必然進一步釋放強大發展潛能，促進京津冀協同發展昂首闊步，精彩前行。

大興機場，龍頭帶動。以大興機場為圓心，一小時公路圈可以覆蓋7000萬人口;3小時高鐵圈覆蓋人口2.02億人，輻射激活150平方公里的臨空經濟區。京津冀協同發展的交通樞紐地位凸顯。開通運營兩個多月來，已有來自全球的15家航空公司在大興機場運營，每天執飛航班約270個架次，進出港旅客約4萬人次。截至11月底，已執飛航班12736架次，運送旅客195萬人次。大興機場遠期規劃飛機起降量88萬架次，年客流量1億人次。大興機場的巨大帶動發展潛能初現。

軌道上的京津冀讓三地跑起來，快起來。9月26日，京雄城際鐵路北京段開通運營，兩個多月來，每天有12對列車穿行在北京西站和大興機場之間，日均上下行旅客近千人;2022年北京冬奧會重點建設工程——我國首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵日前開始全線試運行，河北省所有地級市也全部實現通高鐵，“軌道上的京津冀”基本形成。這個“形成”讓京津冀跑起來，快起來，強起來。交通的速度就是經濟發展的速度，就是人民幸福指數提升的速度。

水陸交通齊頭并進，四通八達。五年來，京昆高速京冀界段、京臺高速北京段、首都地區環線張承段等一批高速公路項目建成通車。交通運輸部、天津市和河北省統籌規劃，完善津冀沿海港口、航路和錨地布局，推進津冀沿海水域資源共享共用。水陸交通相互銜接，三地交通暢通無阻，京津冀交通一體化為京津冀協同發展輸入強大“交通力”。“打破一畝三分地”思維，牽手發展、攜手并進，京津冀協同發展為全國區域發展樹立嶄新樣板。

瀕臨渤海、背靠太岳、攜攬“三北”，地緣相接、人緣相親，地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚、交往半徑相宜，“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。”京津冀交通一體化格局基本成型，為“同心”畫出美麗道路，這是京津冀協同發展的重大成果，其釋放的強大發展潛能必然助力京津冀協同發展更上一層樓，精彩紛呈。

(新媒體責編：zfy2019)