俗話說：“衣食住行，日日操勞”。百姓的生活離不開交通工具，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展事關(guān)人民群眾的切身利益。隨著當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)約出租車已經(jīng)成為區(qū)域百姓出行的主要方式之一。近幾年，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模逐年上升。截止2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.62億，占網(wǎng)民整體的40.1%。在我國，網(wǎng)約車的發(fā)展給人民群眾的生活和出行帶來了極大的便利。

然而，網(wǎng)約車行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也遇到一些新的問題，比如平臺司機(jī)對乘客進(jìn)行辱罵、騷擾事件時(shí)有發(fā)生，網(wǎng)約車公司中途跑路拖欠員工工資，網(wǎng)約車平臺無證經(jīng)營、網(wǎng)約車司機(jī)無證駕駛，網(wǎng)約車平臺不按規(guī)定提供數(shù)據(jù)信息、不按規(guī)定標(biāo)明服務(wù)價(jià)格及定價(jià)規(guī)則，違法使用和泄露乘客個(gè)人信息等等。

出現(xiàn)問題的原因，其實(shí)可以從以下幾方面思考：第一，安全意識淡薄，缺乏守法守規(guī)意識，有的網(wǎng)約車公司為了快速獲得利益最大化，并未完善相關(guān)經(jīng)營手續(xù)，甚至無證經(jīng)營。第二，市場準(zhǔn)入門檻低，隨著越來越多的車主加入平臺，難免缺乏對司機(jī)個(gè)人素質(zhì)和專業(yè)技能的審核，造成司機(jī)素質(zhì)參差不齊。第三，司機(jī)評價(jià)管理系統(tǒng)不夠完善，投訴渠道不暢通，乘客和司機(jī)之間彼此制約的機(jī)制尚不完善。

“人而無信，不知其可”。誠信自古以來就是中外廣受贊揚(yáng)的美德，講誠信路將越走越寬，失去信用則寸步難行。當(dāng)今，以誠信為基礎(chǔ)的“信用交通”，在新時(shí)代網(wǎng)約車出行和管理中的重要性日益凸顯。只有不斷加強(qiáng)信用體系建設(shè)、完善信用監(jiān)督制度標(biāo)準(zhǔn)，才能打造誠信有序的交通運(yùn)輸市場環(huán)境，為百姓的出行和生活帶來更多的暢通和便利。

加強(qiáng)信用宣傳，樹立正反典型。針對守法意識淡薄問題，有關(guān)部門需要加強(qiáng)守法守信宣傳，宣傳方式需要靈活多變。比如定期到網(wǎng)約車企業(yè)進(jìn)行座談交流，了解行業(yè)存在的問題，普及信用建設(shè)知識;定期組織“信用交通”知識講堂，舉辦有獎(jiǎng)知識競賽，評選成績優(yōu)秀的企業(yè)和個(gè)人;通過展板、電視臺、手冊等宣傳誠實(shí)守信的企業(yè)、人及事跡，弘揚(yáng)誠信文化，同時(shí)曝光失信案例，對失信企業(yè)及平臺給予一定的信息公開。此外，還可以充分利用抖音、微博、快手等新媒體為載體作為輔助增強(qiáng)宣傳效果。

完善獎(jiǎng)懲制度，增強(qiáng)監(jiān)管機(jī)制。建立完善守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒制度，搭建信用信息平臺，對接交通數(shù)據(jù)平臺，利用大數(shù)據(jù)獲取網(wǎng)約車平臺及車主的軌跡。對于守信企業(yè)和車主，給予獎(jiǎng)勵(lì);對于失信者，給予懲罰。比如，對于信用等級較高者，可合理減少檢查頻率，減少對正常經(jīng)營的影響，在制度方面提供更多便利;對于信用等級一般者，按常規(guī)進(jìn)行檢查;對于信用等級較低者，增加檢查力度和學(xué)習(xí)頻率，并根據(jù)情況，在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制其權(quán)利和業(yè)務(wù)。通過獎(jiǎng)懲制度和差異化的監(jiān)管措施，營造“守信者榮、失信者恥、無信者憂”的氛圍。

信息公開共享，接受社會監(jiān)督。在網(wǎng)站開設(shè)專欄，明確信息導(dǎo)引，動態(tài)審核、發(fā)布針對網(wǎng)約企業(yè)和人員的投訴信息，并記錄和曝光失信行為，將失信信息建立檔案，做到可查可溯。

今年是全面建成小康社會的關(guān)鍵之年，也是“十三五”規(guī)劃的收官之年，更是深入推進(jìn)“信用交通”創(chuàng)建的重要一年。各級政府和有關(guān)部門要從構(gòu)建和諧社會的高度，本著全心全意為人民服務(wù)的態(tài)度，加快推進(jìn)社會信用體系建設(shè)和監(jiān)管，共同撐起百姓出行安全的“保護(hù)傘”。

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