工業北路快速路高架在10月28日提前試通車，這座在濟南東北城區架起的東西13 . 6公里的長龍，僅用了15個月就實現了高架和大部分地面道路通車，創造了濟南速度。修路難免給出行帶來不便，但整個建設過程都堅持文明施工，為減少施工給市民帶來不便，全線保證雙向四車道通行，同時灑水壓塵，減少施工揚塵。

工業北路快速路具備條件的地面道路已可通行，為了抑制揚塵，路面進行了灑水。本報記者王皇攝

本報記者王皇

15個月實現高架通車

創造濟南速度

目前已經試通車的工業北路快速路，西起北園大街全福立交，東至繞城高速東環線郭店立交，全長約13 . 6公里，總投資約64億元。工業北路快速路在濟南快速路工程中開工最晚，一次性施工的高架部分最長，還有地下綜合管廊建設，工程量巨大。

去年7月27日工程正式開工，今年6月高架橋主體完成，僅用了15個月，10月28日高架橋實現了試通車。除部分正在進行后續建設的路面外，地面道路能放開的也放開了。工業北路快速路建成后，濟南東北城區的市民去往市中心終于有了快速通道。

濟南市政公用資產管理運營有限公司副總經理韓煒說，工程的建設順利推進，得益于建設前按照“分清主次、先易后難、重點突破”的原則，對征地拆遷、電力遷移等重難點問題及早研究。在建設時，重點突破，對能盡快建設的集中力量抓緊實施。這些都為工程快速推進創造了條件。

工業北路快速路建設分5個標段施工，通過全飽和施工，保證了施工進度。同時，全線開展了施工會戰，都加強了安全施工和質量監督考核的力度和頻次，嚴明獎勵和懲罰機制。“幾乎天天都在工地上，每次回家都是深夜了。”工地一位安全監督管理人員說。

工業北路快速路建設結合沿線路口通行需要，幸福柳路口、奧體西路路口、奧體中路路口、冷水路路口、鳳凰路路口、濟鋼鐵路橋6處使用了預制鋼—混凝土組合梁橋施工。鋼—混凝土組合梁橋提前在工廠里做好一個可承受一定橋體重量的鋼底板和部分橋梁內部結構，運到施工現場后，吊裝在墩柱之間，進行焊接之后，直接就可現場澆筑高架橋面板。這是濟南首次大規模使用鋼—混凝土組合梁橋，既為沿線主要路口通行保證了空間，同時因為提前進行預制，節省了不少施工時間。

濟南市交通委主任賈玉良曾表示，這個經驗將推廣到北園高架西延快速路建設中，通過預制鋼—混凝土組合梁橋提高施工效率，減少工程建設過程給交通帶來的壓力。

為市民出行考慮

能少擋一天就少擋一天

工業北路幾乎是濟南市東北城區通往市中心的最主要通道，雖然工程施工全線展開，但施工過程中，仍保證全線雙向四車道通行。

“按照‘能少擋一天就少擋一天，能少擋一米就少擋一米’的原則，建設過程中，全線都保證雙向四車道通行。從市民出行的實際需要出發，合理安排施工力量，提前放開地面道路。”韓煒說，在對全福立交橋封閉施工后，今年6月30日，具備通車條件的東北側上橋匝道先進行了通車。之后在7月15日，放開了全福立交東南側下橋匝道。為了方便沿線學校的孩子們上學，在9月1日開學之前，從全福立交橋下至奧體中路之間的地面道路優先進行施工，提前放開了通行。通過合理安排，盡量減少施工對沿線住戶的影響。

此外，在溝槽開挖階段，工程在主要居民出行路口設置了便道、便橋，夜間增加照明設施，還在條件具備的區域設置了公交車候車港灣，保證上下公交車的安全。沿線的路燈、交通設施等根據工程也是分批拆除，能晚拆一天就晚拆一天，保障市民安全出行。

保障沿線環境清潔

施工嚴格控制揚塵

住在恒大城小區的市民周女士說，工業北路快速路建設之前，原先的工業北路在奧體中路再往東，路面全天都有大車經過，沿線不太像城區，大小車輛經過都會有很大的揚塵。快速路建起后，工業北路變身為雙向八車道的嶄新瀝青路面，不時還有灑水車清灑路面，沿線的環境好多了。

韓煒介紹，工業北路快速路施工過程中，全線都加強了揚塵治理，工程建設期間要求灑水降塵、裸土覆蓋，在土石方作業區增加霧炮車降塵。

“我經過的時候經常能看到有三輪車拉著的霧炮車，還有一些工人在擦拭施工圍擋。”市民陳先生說。記者了解到，沿線每個標段施工都有專門人員負責沿線灑水降塵，保證施工過程中的道路清潔。

“工程沿線施工時，雙向四車道通行的區域很多都是大車在走，沿線的非機動車道建設成的便道，道路基礎難以承受重壓，所以很容易被軋碎。我們都要求施工單位要及時補鋪。”韓煒說，軋碎的施工便道很容易露出泥土，形成揚塵，同時也影響通行。在施工過程中，全線的便道都得到了及時維護，這也保證了通行和揚塵控制。

不留臟亂差充分綠化

沿線城市環境大變樣

未來工業北路高架橋墩之間的路中央位置將充分利用，建成綠植生態走廊。高架建成后，橋墩中間的大片空間若不同步進行設計，可能會變得臟亂差。此次工業北路高架橋下則同步設計綠化空間，橋墩有望爬滿爬山虎，路中央將有修剪整齊的綠植貫穿全線。

工業北路和北園大街雖與經十路一樣貫穿濟南東西城，但原先沿線的景觀遠不如經十路。此次工業北快速路建設則將為沿線的景觀帶來提升。沿線將有山水泉城、都市客廳、工業記憶三大景觀功能區。從全福立交到奧體中路的山水泉城景觀功能區，將有蜿蜒的綠道，綠化面積約11 . 6萬平米。從奧體中路至工業南路則距離新東站最近，將成為新的城市會客廳，將有約12 . 1萬平米的綠化，街邊還可能出現休息亭。在工業南路至繞城高速段，沿線的景觀將考慮留下工業文明記憶，形成約9 . 2萬平米綠化。

大路修起來

不忘周邊路網建設

工業北路快速路的建設在濟南城東北架起了一條交通長龍。沿線的新東站片區、華山片區，再往東的唐冶片區都將受益。位于北園高架西的濟南西站、位于工業北路高架東側的新東站和遙墻機場將實現快速連接。但濟南城東北的交通路網在工業北路快速路還未建設時，并不完整。

此次工業北路快速路工程啟動后，濟南城市道路建設部門、規劃部門與歷城區進行了對接，對工業北路周邊約100平方公里范圍內的道路路網進行了詳細調研，初步確立了45條道路新建、整修、整治的工作計劃。目前，農干院路、灰廠路、幸福柳路已經提升，通行能力大大增強，電建路、壩王路等仍在建設中。

便利的交通將帶來人流、物流、貨流以及信息流的廣泛流動，對經濟發展起到極大促進作用。工業北路是濟南東北部重要的交通干道，是濟南市實現“四橫六縱”雙快體系的重要組成部分，對于東北部發展有著重要的意義。

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沿線220KV高壓線實現落纜

釋放出120畝用地

工業北路沿線黃臺電廠附近有不少高壓線，這些高壓線是黃臺電廠的出線，供電量占到濟南市用電量的很大部分。工業北路快速路施工，這些高壓線都實現了落地電纜化。

“這條高壓線落地難度很大，一般的工程幾乎不可能實現落地。這一次也是借工業北快速路建設確定把這條高壓線落地電纜化。”韓煒說，這樣一來，黃臺電廠沿線原先不能進行開發的高壓線用地就被釋放出來了，黃臺電廠北側有120畝土地得到了釋放。而在寸土寸金的市區，這樣規模的用地已非常難得。

(新媒體責編：wb001)