3月19日，北京商報(bào)記者獨(dú)家獲悉，小鵬汽車(chē)即將拿到由廣州市車(chē)管部門(mén)發(fā)出的汽車(chē)牌照，成為新興造車(chē)汽車(chē)企業(yè)中第一個(gè)正式拿到汽車(chē)“身份證”的公司。據(jù)一位小鵬汽車(chē)內(nèi)部人士透露，小鵬汽車(chē)上周向廣州市車(chē)管所進(jìn)行了申請(qǐng)，有望在3月20日拿到正式的汽車(chē)牌照。

小鵬汽車(chē)將獲正式牌照

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)涉及造車(chē)的新興企業(yè)已有60多家。雖然互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多，但在今年計(jì)劃推出量產(chǎn)車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)中，只有小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、車(chē)和家以及威馬汽車(chē)。盡管上述4家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的首款產(chǎn)品已上市或接近上市，但能否進(jìn)入工信部新能源汽車(chē)產(chǎn)品推薦目錄已成為能否獲得產(chǎn)品資質(zhì)的關(guān)鍵。

北京商報(bào)記者了解到，目前在推出量產(chǎn)車(chē)的諸多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力中，只有小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)兩個(gè)新品牌進(jìn)入了最新一批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，這無(wú)疑為車(chē)型上市提供了產(chǎn)品資質(zhì)的保障。

不過(guò)，有消息人士透露，在此之前，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)均使用的是臨時(shí)紙質(zhì)牌照，并沒(méi)有一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)真正取得過(guò)地方的車(chē)牌，這也影響了這些新勢(shì)力品牌推廣的進(jìn)度。

對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光表示，小鵬汽車(chē)申請(qǐng)正式的汽車(chē)牌照，并有望掛牌，這對(duì)于傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)而言也許不算什么，但對(duì)于新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，可能“里程碑”式的意義更大一些。

值得關(guān)注的是，2018年1月，小鵬汽車(chē)以39輛的交付成績(jī)，首度進(jìn)入乘聯(lián)會(huì)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜，讓長(zhǎng)期懸在半空中的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企正式落地。而同屬于“一線”造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)汽車(chē)也自去年12月上市后，開(kāi)始進(jìn)入交付期。

3月1日，蔚來(lái)汽車(chē)獲得由上海市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試號(hào)牌，成為全國(guó)首家獲此資格的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“此次獲頒牌照是對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的認(rèn)可，同時(shí)也為我們的道路測(cè)試提供了法律保障和法規(guī)依據(jù)，這將大大促進(jìn)蔚來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)”。

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)在自動(dòng)駕駛方面走在了前面，而小鵬汽車(chē)如果正式拿到牌照，則將對(duì)消費(fèi)者起到?jīng)Q定性的關(guān)鍵影響，這對(duì)于即將大規(guī)模交付量產(chǎn)車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)是普及的機(jī)會(huì)，一旦互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司的產(chǎn)品為消費(fèi)者所接受并產(chǎn)生了一定的規(guī)模，通過(guò)提供各種服務(wù)來(lái)獲取利潤(rùn)的商業(yè)模式將使得互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司的優(yōu)勢(shì)最大化。

造車(chē)進(jìn)度競(jìng)爭(zhēng)

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2018年幾乎所有主要的新造車(chē)公司都將亮出自己的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)從PPT、從理念、從設(shè)想轉(zhuǎn)向在產(chǎn)品和服務(wù)上真刀真槍的較量。據(jù)悉，目前小鵬汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了40個(gè)月。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何小鵬對(duì)進(jìn)度感到基本滿意。每一次小鵬汽車(chē)對(duì)外承諾的進(jìn)度表、時(shí)間點(diǎn)，幾乎都兌現(xiàn)了。

資料顯示，小鵬汽車(chē)于2016年9月發(fā)布Beta版樣車(chē)并首次試乘試駕;2017年5月，小鵬汽車(chē)與肇慶市政府宣布在肇慶新區(qū)投資百億元打造智能科技產(chǎn)業(yè)園;2017年7月獲得工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告;率先在2017年10月實(shí)現(xiàn)首批量產(chǎn)車(chē)在鄭州成功下線;并于同年12月3日首次交付京牌1.0量產(chǎn)車(chē)給第一位車(chē)主。

為了盡快搶占市場(chǎng)，以及通過(guò)新能源生產(chǎn)資質(zhì)的考驗(yàn)，去年9月，小鵬汽車(chē)“牽手”鄭州海馬汽車(chē)達(dá)成代工協(xié)議，這也是目前互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力所普遍采取的生產(chǎn)方式。進(jìn)入2018年，在美國(guó)CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，小鵬汽車(chē)2.0版本量產(chǎn)車(chē)登臺(tái)亮相，新車(chē)將命名為G3，預(yù)計(jì)于今年春季上市;1月29日，小鵬汽車(chē)完成22億元人民幣的B輪融資，該輪由阿里巴巴、IDG資本、富士康聯(lián)合領(lǐng)投，并引入了前摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地加盟小鵬汽車(chē)，出任副董事長(zhǎng)兼總裁，直接向何小鵬匯報(bào)，據(jù)悉，2018年小鵬汽車(chē)還將完成兩輪融資，金額至少在10億美元以上。

崔東樹(shù)表示，速度和效率考驗(yàn)著這些新造車(chē)公司的真正實(shí)力。目前小鵬汽車(chē)在造車(chē)進(jìn)度上始終處于前列，這無(wú)疑讓小鵬汽車(chē)具備了進(jìn)一步融資的能力，在諸多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力中，雖然小鵬汽車(chē)不是概念最炫的，也不是品牌最響的，但看上去像是最靠譜的。

10萬(wàn)輛年銷(xiāo)量門(mén)檻

雖然目前在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)行業(yè)中，小鵬汽車(chē)的動(dòng)作要先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但并不意味著小鵬汽車(chē)就可以高枕無(wú)憂。作為一門(mén)“燒錢(qián)”的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)融資能力也被視為能否避免被第一輪淘汰的關(guān)鍵能力。

何小鵬曾表示，盡管目前新造車(chē)企業(yè)數(shù)量眾多，但是真正能夠存活下來(lái)的只有三四家。因此，融資能力也是汽車(chē)界創(chuàng)業(yè)者能否繼續(xù)造夢(mèng)的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年僅新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)生的投資事件就有63起，涉及總金額達(dá)430.18億元，平均單筆融資額達(dá)6.83億元。近日又有消息傳出，盡管剛剛開(kāi)始交付車(chē)輛，蔚來(lái)汽車(chē)已為今年赴美上市做準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)此次IPO的融資規(guī)模最高達(dá)20億美元。“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)對(duì)資本的依賴(lài)較大，量產(chǎn)車(chē)上市后若產(chǎn)品不被消費(fèi)者接受、后續(xù)資金難以支撐，部分企業(yè)將難以生存。”崔東樹(shù)表示。

除了融資多少事關(guān)生死外，大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力還面臨另一個(gè)門(mén)檻——生產(chǎn)資質(zhì)。目前，多數(shù)公司采用的是權(quán)宜之計(jì)，即便手握重金的小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)也概莫能外，前者依靠海馬汽車(chē)代工，后者采取與江淮汽車(chē)合作。

北京商報(bào)記者了解到，目前多個(gè)造車(chē)新勢(shì)力都在努力自建工廠。去年5月，小鵬汽車(chē)的自建工廠落戶廣東肇慶，預(yù)計(jì)總投資額超100億元，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。威馬汽車(chē)的新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園落戶溫州甌江口，一期固定資產(chǎn)投資67億元，年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，目前四大工藝車(chē)間已全部封頂進(jìn)入設(shè)備安裝及調(diào)試階段。2016年4月，蔚來(lái)汽車(chē)在南京的生產(chǎn)制造體系和供應(yīng)鏈布局已經(jīng)搭建完畢，量產(chǎn)的準(zhǔn)備都已結(jié)束。作為蔚來(lái)的第二自建工廠，蔚來(lái)汽車(chē)的整車(chē)基地將搬到嘉定，目前已選址在外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃土地800畝左右。將于今年中旬開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)。

一證難求的生產(chǎn)資質(zhì)，令互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的前景不容樂(lè)觀。一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士則表示，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，生產(chǎn)資質(zhì)只是前端，但如今卻幾乎沒(méi)有幾家能拿到。

自2017年6月，已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的企業(yè)定格在15家，再未增加過(guò)，而這也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“生產(chǎn)資質(zhì)大門(mén)關(guān)閉”。雖然相關(guān)部門(mén)并未對(duì)此給出明確的答復(fù)，但根據(jù)信息匯總可知，暫停發(fā)放是有關(guān)部門(mén)需要對(duì)現(xiàn)有準(zhǔn)入政策重新審視，而互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)至今仍未有一家能得到生產(chǎn)資質(zhì)的批復(fù)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，即使通過(guò)代工拿到了資質(zhì)，從新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景來(lái)看，挑戰(zhàn)主機(jī)廠的造車(chē)新勢(shì)力們，在五年內(nèi)也難以保證能夠盈利存活。盡管小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)占據(jù)了一線新勢(shì)力造車(chē)行列，但對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們而言，更大挑戰(zhàn)還在后面，比如研發(fā)與生產(chǎn)，以及后續(xù)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與品牌打造、服務(wù)體系的建立等。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如今的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)必須有10萬(wàn)輛以上的年銷(xiāo)量，才能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。但達(dá)到這一銷(xiāo)售規(guī)模的前提，是能夠解決產(chǎn)能問(wèn)題以及市場(chǎng)的諸多痛點(diǎn)。而達(dá)到這一規(guī)模還有時(shí)間要求，必須趕在傳統(tǒng)車(chē)企之前。

賈新光認(rèn)為，像小鵬汽車(chē)一樣的新造車(chē)企業(yè)所面臨的壓力將越來(lái)越大，現(xiàn)在討論能否最終成功對(duì)于它們來(lái)說(shuō)還很遙遠(yuǎn)，按照何小鵬的設(shè)想，在2020年純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量可能達(dá)到200萬(wàn)輛的情況下，小鵬汽車(chē)的目標(biāo)是上牌桌，起碼得先在牌桌上。

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