生活于京城的人們，這幾年都有個共同的感受——北京城里的大小河流，變得越來越清澈;往日的“臭水河”，悄然變身為一泓碧水。

在這變化背后，是河道養護者不辭辛勞地巡查維護，縱橫于京城的各條河道、湖泊，都需要每日養護才能保證綠水長流。河道養護都需要做什么?京城的河道里，又隱藏著哪些“秘密”?

漂浮垃圾 每天打撈60立方米

清晨9點，位于東五環邊的通惠河高碑店水庫，東升旭日的光芒灑在河面，映射出粼粼的波光。遠遠望去，能看到幾點橙色，正在水面上緩緩行進。

走到河畔，就能看到這幾點橙色，正是穿著救生服的河道維護工人。他們三三兩兩站在船上，沿著通惠河的兩岸，由東向西慢慢地行著船。工人手中，都拿著幾米長的長柄笊籬，在左右揮動間，河面漂浮的垃圾、水草，被一縷縷撈到了船頭。

河道維護工人駕駛的船分為兩種，單體船能乘坐兩人，雙體船則有三名工人協同工作。船上擺著長柄笊籬、長鉤、笤帚，全是清理河道垃圾所用的工具。

與河面維護同時進行的，還有兩岸的保潔工作。同樣是穿著橙色背心的保潔員，沿著河岸進行著清掃，還要時不時配合靠岸的船只，將不好運輸的垃圾搬上岸邊的三輪車。

早在一個小時前，他們就完成了今天的第一遍保潔工作——按照要求，河道及河岸的第一遍保潔應在早8點前完成——清晨6點天色微亮時，工人們已開始了一天的工作。

漂浮在水面上的垃圾，以樹枝、水草、塑料袋為主，時不時還能看到死魚。外加人們不自覺扔到水中的瓶子等廢物，河道維護工人每天打撈出的漂浮物垃圾，就有60立方米。

被偷倒在岸邊的垃圾渣土，則是河岸保潔的“重頭戲”。由于通惠河貫穿著城區與郊區，又與五環路等交通主干道交會，總有運輸車輛來此偷倒垃圾。

這只是京城河道養護的一個代表，縱橫于京城的每一條河道，都有河道維護工人的身影。

“河道維護要做到‘三清’，清河岸、清河面、清河底。”北京市城市河湖管理處通惠河管理所副所長呂永峰介紹，通惠河全長15.08公里，二道溝河長9.18公里，均屬通惠河管理所的維護范圍。而這兩條河道的清澈、衛生，則要靠52名保潔人員的輪番上陣。2017年，僅這兩條河道清理出的垃圾，便達到兩萬五千立方米。如果將這些垃圾以1米的高度平鋪開來，可以鋪滿三個標準足球場。

共享單車 一上午撈出三輛

“這又一輛!”上午11點剛過，河道養護工人的喊聲從四惠東鐵路橋下傳來，順著養護工人的指示，可以看到橋下河底水草間，正躺著一輛橙色的共享單車。

養護工人將船開到單車上方，手中的工具也從笊籬換成了長鉤。

橫躺在水下的共享單車，被養護工熟練地鉤起，等在一旁的同伴，迅速接過從船上遞過的單車，放到了河岸一旁。

這已經是這個上午被撈起的第三輛共享單車，河水沖刷后的車輛，顯得锃亮嶄新，但細看車身上掛著的水草，就能知道其“經歷過什么”。

而在工人擺放單車的位置，幾十輛共享單車被堆成一堆，它們都曾在河里“走”過一遭。

沿著河岸走上一趟，就會發現類似的“車堆”已有幾處，合計共享單車超過百輛——橙、黃、綠、藍，五顏六色。

“2017年下半年，我們的保潔員從河底共打撈出單車404輛。今年僅頭兩個月，又打撈出500輛。”呂永峰回憶，最開始注意到河道中的共享單車，是在2017年上半年。雖然想不通為何會有人將車扔進河中，但不斷增多的共享單車，逐漸成為影響河道環境的難點問題：“河道水深的地方，要幾輛車摞在一起才能發現。”

由于共享單車較一般垃圾重，打撈起來頗為費時費力，呂永峰介紹，打撈一輛共享單車需要河中、岸邊多人配合，極大占用了河道養護的勞動力。與此同時，撈出單車并不能解決所有問題，呂永峰表示，堆積在河岸邊的廢棄單車，至今仍沒有好的解決辦法。將這些車輛清運出河岸，則超出了河道養護現有的能力范圍：“我們給共享單車企業打過電話，希望他們把車拉回去。可人家就跟我們說，車不要了，就放著吧;有的企業干脆已經關門了。”

“我們只有五十多個養護工人，不可能都做這個工作。再說了，共享單車我們運到哪兒去呢?扔到大街上，不又成了環衛部門的負擔?”呂永峰建議，在呼吁市民共同愛護共享單車等公共設施、設備的同時，也希望相關企業擔起責任，而不是將管理成本轉嫁給社會：“難道扔在哪兒，哪兒就負責么?”

岸邊垂釣 阻工人靠岸養護

“別往這兒開，把魚都嚇跑了!”看到岸邊漂浮的水草，河道維護工人將船駛向岸邊，沒承想招致了一通呵斥。罵人者是正在河邊釣魚的垂釣者，高碑店閘向西，高碑店水庫岸邊的垂釣者一字排開，約300米的一段河岸，就會聚了二三十名垂釣者，坐在岸邊享受著上午的陽光。

“咱們再釣一會兒就散了，好不好?”嘴里勸慰著河畔的垂釣者，呂永峰的心情頗為糾結，一方面，正是逐漸改善的水體條件，引來了越來越多的垂釣者;另一方面，垂釣者也成為破壞河道環境的一環：“這要在十年前，肯定沒垂釣的，河都是臭的。我們能理解大家來這釣魚的心情，但也希望大家理解河道保護。”

呂永峰坦言，從法律法規的角度，諸如通惠河這樣，以景觀水系為主的河流，并不禁止垂釣，僅僅禁止下網撈魚;然而從河湖環境保護的角度，垂釣者也確實對水體環境造成了破壞。

“河道中的魚，本來就是用來凈化水質的，被釣走了，自然對水質有負面影響。”除此之外，垂釣者對河道環境產生直接破壞，如丟棄垃圾、將死魚留置岸邊等。

從某種意義上說，岸邊的垂釣者與被扔進河中的共享單車，正是京城河湖環境治理面臨的困境縮影——享受逐年改善的河湖環境的同時，少數市民又在有意無意中，成為環境的破壞者。

如果說偷倒垃圾、亂扔單車，還是容易被河道巡查發現的“明槍”，那么水環境保護中還有難防的“暗箭”——偷排的污水、污物。

“我們的排水分為雨水和污水兩個系統，其中雨水是直接排入河道的。如果有人故意將臟東西倒入雨水系統，就可能造成河道的污染。比如一輛運污車，它本來應該開到處理廠。但為了圖省事或者節省成本，它可能隨意找到一個雨水井，就把臟東西都倒進去了。”呂永峰介紹，由于雨水管道平時并沒有水流，因此偷排的污物，可能需要幾個小時甚至幾天時間才會流到河中。當河道巡查人員發現突發排污時，偷排者早已溜之大吉：“河面上突然出現一片黃湯子，只能靠我們的工人一點點地撈，再用生物制劑進行水體凈化。”

“往一瓶水里滴一滴墨，染黑一瓶水很容易。但把黑水重新變成干凈水就很難。水環境治理也是這個道理。”呂永峰坦言，無論是偷排、偷倒垃圾，還是污水入河，都需要多部門協作和社會共同支持。4月將至，北京也將迎來久違的雨水。這也是河道養護工人一年中最為繁忙的時節——天上降下的雨水，被養護者稱為“洗澡水”，在洗去城市污濁的同時，也會將這些污物帶入水中：“希望市民能夠理解河道養護工作，共同保護京城水環境。”

(新媒體責編：wb001)