上市車企年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示超半數(shù)出現(xiàn)凈利下跌，長(zhǎng)安、海馬虧損嚴(yán)重

近日，多家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告。在已公布業(yè)績(jī)預(yù)告的車企中，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、北汽新能源、東風(fēng)汽車、一汽夏利、北京汽車6家車企預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利增長(zhǎng)。海馬、江淮、江鈴、福田等企業(yè)虧損加大，邊緣化危機(jī)嚴(yán)重。其中，海馬汽車因連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度凈利潤(rùn)為虧損，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

上汽、東風(fēng)等6家車企實(shí)現(xiàn)凈利增長(zhǎng)

從業(yè)績(jī)預(yù)告來看，在車企普遍遭遇寒冬的2018年，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、北汽新能源、東風(fēng)汽車、一汽夏利、北京汽車6家車企預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利增長(zhǎng)。其中，東風(fēng)汽車預(yù)測(cè)的盈利增速最快，同比增加171%-189%。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為360億元，與上年同期相比，將增加約16億元，同比增加4.6%左右。值得注意的是，盡管在形勢(shì)嚴(yán)峻的2018年，上汽集團(tuán)保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)，但其盈利水平開始呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。報(bào)告顯示，2018年，其歸屬于上市公司股東的扣除經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為324億元，與上年同期相比，將減少約5億元，同比減少1.5%左右。

在凈利增長(zhǎng)的6家企業(yè)中，東風(fēng)汽車預(yù)測(cè)的盈利增速最快。東風(fēng)汽車預(yù)計(jì)，2018年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將增加3.45億-3.8億元，同比增加171%-189%;扣非后凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)增加1.55億-1.9億元，同比增長(zhǎng)77%-95%。東風(fēng)汽車表示，業(yè)績(jī)預(yù)增主要是因?yàn)榉墙?jīng)常性損益的影響以及報(bào)表剝離了虧損資產(chǎn)鄭州日產(chǎn)。

1月25日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2018年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2018年其營(yíng)業(yè)總收入為994.69億元，較上年同期微降1.68%;凈利潤(rùn)為53.95億元，同比增長(zhǎng)6.97%;期末總資產(chǎn)為1128.69億元，同比增長(zhǎng)2.1%。2019年，長(zhǎng)城汽車定下了120萬輛、同比近15%的增速目標(biāo)。

2月14日，北京汽車也發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)稱，2018年北京汽車歸屬于公司權(quán)益持有人的凈利潤(rùn)較2017年同期將取得超過95%的上漲，歸因于北京奔馳業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)、北京現(xiàn)代以及自主產(chǎn)品業(yè)績(jī)復(fù)蘇等。

北汽新能源也在2018年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2018年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)1.32億至1.57億。

此外，值得一提的是，一汽夏利預(yù)計(jì)2018年度盈利3400萬-5100萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。一汽夏利表示，業(yè)績(jī)預(yù)盈主要是該司向控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)。

福田、江淮、海馬虧損嚴(yán)重

此外，福田汽車、江淮汽車和海馬汽車2018年的凈利潤(rùn)虧損也十分嚴(yán)重。

1月25日，福田汽車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)福田汽車2018年歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為-32億元，預(yù)計(jì)福田汽車2018年歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-38億元。對(duì)于虧損，其主要原因包括2018年寶沃業(yè)務(wù)受市場(chǎng)影響，廣告促銷費(fèi)同比增長(zhǎng)，銷量下滑，導(dǎo)致業(yè)績(jī)同比大幅增虧;大客車訂單簽訂時(shí)間晚于預(yù)期;融資額較上年增加，財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加;研發(fā)投入同比增加，開發(fā)支出轉(zhuǎn)無形資產(chǎn)攤銷增加。

江淮汽車2018年業(yè)績(jī)?nèi)约鞭D(zhuǎn)直下，預(yù)計(jì)全年凈利潤(rùn)將虧損高達(dá)7.7億元。對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，江淮汽車表示，受行業(yè)不景氣影響，2018年公司銷售整車及底盤46.24萬臺(tái)，同比下降9.48%，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降;其次，因應(yīng)收賬款、存貨、專用模具、專有技術(shù)等因素計(jì)提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備較上年同期增加4億元左右。此外，公司部分合營(yíng)企業(yè)項(xiàng)目正處于費(fèi)用投入階段，投資收益較上年同期減少3.5億元左右，以及公司研發(fā)費(fèi)用同比增加等因素。

與福田汽車、江淮汽車一樣面臨巨虧的還有海馬汽車，長(zhǎng)期的虧損已使其走到退市邊緣。根據(jù)海馬汽車年度業(yè)績(jī)預(yù)告，2018年全年，海馬汽車預(yù)計(jì)虧損12億-18億元，虧損額度同比擴(kuò)大20.68%-81.02%，虧損數(shù)字相當(dāng)于海馬汽車2010年-2016年全部利潤(rùn)總額。而此前，由于其2018年四季度業(yè)績(jī)“變臉”，還曾引發(fā)深交所的關(guān)注。根據(jù)深交所的退市風(fēng)險(xiǎn)警示規(guī)定，海馬汽車作為連續(xù)兩個(gè)會(huì)計(jì)年度審計(jì)凈利潤(rùn)為負(fù)值的公司，將在公司2018年度報(bào)告披露后被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。此外值得注意的是，受到政策、市場(chǎng)以及企業(yè)戰(zhàn)略等多因素影響，多款海馬汽車將面臨停產(chǎn)。

長(zhǎng)安、現(xiàn)代、江鈴等凈利預(yù)減超60%

除上述6家車企在2018年實(shí)現(xiàn)凈利增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車、現(xiàn)代汽車、小康股份4家車企凈利則出現(xiàn)下跌，且預(yù)減均超60%。其中，長(zhǎng)安汽車凈利預(yù)計(jì)為5億-7.5億元，同比下降92.99%-89.49%;江鈴汽車凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為9183萬元，同比下滑87%;現(xiàn)代汽車凈利潤(rùn)為1.6萬億韓元(約合人民幣60.27億元)，同比下跌63.8%;小康股份凈利潤(rùn)為0.8億-1.30億元，同比下跌88.96%-82.06%。

具體來看，長(zhǎng)安汽車在2018年的表現(xiàn)不盡如人意。長(zhǎng)安汽車2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5億-7.5億元，同比下降92.99%-89.49%。此外，長(zhǎng)安還預(yù)計(jì)2018年每股收益0.10元至0.16元，而2017年每股收益則為1.49元。長(zhǎng)安汽車表示，公司整體業(yè)績(jī)下滑，主要原因來源于合營(yíng)企業(yè)的投資收益減少。數(shù)據(jù)顯示，2018年長(zhǎng)安汽車全系品牌累計(jì)銷量為213.78萬輛，同比下降25.58%，自主以及合資品牌的銷量均全線下跌。其中，長(zhǎng)安福特2018年累計(jì)銷售37.7萬輛，同比下滑54.3%;長(zhǎng)安馬自達(dá)2018年累計(jì)銷售16.6萬輛，同比下滑13.4%;因鈴木撤資，長(zhǎng)安鈴木未公布數(shù)據(jù);長(zhǎng)安PSA旗下DS品牌銷量依舊低迷。業(yè)內(nèi)人士表示，面對(duì)2019年更加復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面，長(zhǎng)安汽車仍有一場(chǎng)硬仗要打，整體發(fā)展仍充滿變數(shù)。

1月22日，江鈴汽車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，江鈴汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9183萬元，同比下滑87%。根據(jù)報(bào)告，業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因主要是銷量下降及銷售結(jié)構(gòu)變壞，以及在新產(chǎn)品和技術(shù)方面的密集投資，雖然部分被成本下降抵銷。值得注意的是，2015-2017年，江鈴汽車的業(yè)績(jī)逐步下降，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)分別約為22.22億元、13.18億元、6.91億元。

2018年，現(xiàn)代汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)都出現(xiàn)了罕見暴跌。根據(jù)現(xiàn)代汽車官方數(shù)據(jù)，公司2018年全年?duì)I收97.3萬億韓元(約合人民幣3665.17億元)，同比微增0.9%;全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)2.4萬億韓元(約合人民幣90.41元)，同比暴跌47.1%，連續(xù)六年下降;全年凈利潤(rùn)1.6萬億韓元(約合人民幣60.27億元)，同比暴跌63.8%。現(xiàn)代汽車表示，2018年的失利主要來源于海外市場(chǎng)的銷售低迷和召回等支出增加。

小康股份在2018年凈利潤(rùn)下跌則接近90%。根據(jù)公告顯示，小康股份2018年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為0.8億-1.30億，同比下跌88.96%-82.06%。對(duì)于凈利潤(rùn)大幅變化的原因，小康股份解釋稱，由于公司智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)處于投入期且投入較大，導(dǎo)致當(dāng)期費(fèi)用增加所致。同時(shí)，受到外部環(huán)境影響，2018年汽車行業(yè)銷售同比下降。

(新媒體責(zé)編：wb001)