初夏時節，哈齊高鐵上，列車從連環湖旁疾馳而過。黑龍江杜爾伯特蒙古族自治縣合光村村民郭麗華將精心編織的蘆葦制品打包，讓葦簾、杯墊、工藝畫搭乘高鐵列車南下。

高高的大興安嶺，林海蒼茫，陣陣風笛聲給敖魯古雅使鹿部落增添了活力。鄂溫克族婦女柳霞坐在前往定居點的“慢火車”上說：“太陽、月亮給人光明和能量，火車就是我生活中的太陽和月亮。”

曾經的省級貧困村綏棱縣衛星村里，成群結隊的小鵝與鵝媽媽在泥爾河里嬉戲，一派田園風光。

黑龍江省扶貧辦的負責人說：“黑龍江老工業基地脫貧攻堅，走向小康生活，鐵路發揮了交通扶貧的‘火車頭’作用。”

連接幸福路

6月15日，牡佳高鐵開始鋪軌，2019年剛剛脫貧摘帽的樺南縣百姓滿懷憧憬。

“地上林和糧，地下黑(煤炭)、白(白石)、黃(黃金)”，樺南縣擁有豐富的自然資源。然而，當地群眾卻沒有因富饒的物產擺脫貧困。

位置偏僻、交通閉塞……40多萬樺南百姓明白發展滯后的癥結所在。

要想富，先修路。2018年9月30日，哈佳鐵路通車，樺南百姓出行的路暢通了。他們從佳木斯乘動車南下務工，腰包鼓了、精氣神足了。

交通強國、鐵路先行。近年來，鐵路搶抓新時代東北全面振興的戰略機遇，積極融入黑龍江省經濟發展戰略布局，高效推進鐵路建設和基礎設施改造，完善交通運輸體系，為地方經濟發展提供了運輸保障。

2012年12月1日，哈大高鐵開通，黑龍江昂首邁入高鐵時代。

2015年8月17日，哈齊高鐵開通，開啟了哈大齊經濟走廊“同城時代”。沿線的省級貧困縣杜爾伯特蒙古族自治縣由此納入哈爾濱“2小時經濟圈”。高鐵列車來回穿梭，帶動眾多游客來草原、濕地觀光旅游，綠水青山變成了金山銀山。該縣的25個貧困村建起養殖場、種植果樹、辦起農家樂，村民日子越過越紅火。

2018年12月25日，哈牡高鐵開通。沿線穆棱、一面坡、海林等地農民乘坐高鐵將新鮮的山野菜、木耳、蘑菇等銷往省城哈爾濱甚至更遠。

2012年12月，前撫鐵路開通，當時的國家級貧困縣撫遠正式開通旅客列車。前撫鐵路開通7年多來，不僅方便了民眾出行，而且帶動“華夏東極”旅游產業逐年增長。當地貧困戶發展對俄果蔬、綠色稻米等特色種養項目，沿著兩條鋼軌發展生態旅游、邊境旅游。2018年，撫遠市正式脫貧摘帽。

開行致富車

小康不小康，關鍵看老鄉。脫貧的質量怎么樣，小康的成色如何?老鄉最有發言權。

6月12日，坐在返程“插秧專列”上，透過車窗，看著萬頃稻田宛如無邊的織錦向遠方伸展，綏化市腰屯村“老把式”王春學臉上樂開了花。

進入5月，三江平原迎來插秧季。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司連續21年開行“插秧專列”，運載北安、綏化、齊齊哈爾等地區的“插秧客”前往建三江、前進鎮等地插秧“淘金”。“沒想到新冠肺炎疫情期間‘插秧專列’照常開行，搶抓農時，不誤致富。”王春學說。

多年來，哈爾濱局集團公司始終堅持以人民為中心的發展思想，堅持公益性運輸，定制化開行“插秧專列”“高考專列”。“插秧專列”開行21年來，已累計運送“插秧客”200多萬人次，被稱為“老百姓的致富車”;“高考專列”17年運送3萬多名考生參加高考，幫助7000多名考生叩開夢想之門。

起點是扶貧站，終點是小康站。哈爾濱局集團公司常年開行23對公益性“慢火車”，覆蓋面廣。“慢火車”為沿線蒙古族、鄂倫春族、鄂溫克族等少數民族聚居區700余萬百姓破解了上學難、就醫難、探親難等難題。一趟趟公益性“慢火車”成為當地百姓離不開的“求學車”“就醫車”“幸福車”。

6月16日，在浙江紹興三花集團廠房里，來自黑龍江省甘南縣興隆鄉的務工人員蘇廣林一絲不茍地進行空調包裝，這位曾經的貧困戶，如今成了遠近聞名的“蘇大發”。

蘇廣林一家四口以種田為生，收入微薄，欠下不少外債。2017年9月16日，哈爾濱局集團公司在國家級貧困縣甘南縣建立公鐵聯運無軌站，甘南接入了全國鐵路網，這讓蘇廣林看到了希望。他將農田出租，帶著愛人坐火車南下打工。兩年下來，蘇廣林不僅還清了外債，而且每年還有可觀結余。蘇廣林在電話中說：“路好走了，火車通了，新房也要蓋起來了，日子好著哩!”

黑龍江省原有國家級、省級貧困縣28個，部分地區未通火車。哈爾濱局集團公司采取“鐵路+公路”的公鐵聯運新模式，在不通火車地區實現了鐵路售票、候車、行包辦理等車站功能，至今共建設了56個公鐵聯運無軌站，途經17個貧困縣，日均運送旅客1.3萬人次，為當地人員外出務工、農產品輸出和旅游業發展提供了運輸保障。

展現“鐵”擔當

6月12日傍晚，綏化市綏棱縣泥爾河鄉衛星村村民王天海家的院子里，90只活蹦亂跳的鵝雛正低頭啄食。坐在椅子上的王天海欣喜地跟鄰居籌算著：“等到上秋，這些鵝賣給駐村扶貧工作隊，一只100元，又能增收9000元!”發展肉鵝養殖，是哈爾濱局集團公司包保衛星村脫貧的4個產業項目之一。幾年來，他們共免費發放鵝雛近5萬只。

全面小康路上一個都不能少。哈爾濱局集團公司主動承擔國有企業參與扶貧攻堅的社會責任，堅持精準扶貧，精細落實幫扶措施，健全長效機制，帶動衛星村摘掉窮帽子。

2017年5月，哈爾濱局集團公司積極對接包保省級貧困村綏棱縣泥爾河鄉衛星村的脫貧工作，為其制訂《扶貧工作三年規劃》，構建4個產業項目，規劃5個基礎建設項目，全面改善村民生產生活設施，并派出扶貧工作隊駐村幫扶。扶貧工作隊聘請專家，從養殖培訓、鵝舍消毒、幼鵝防疫等關鍵環節入手，逐戶現場指導。每個貧困戶每年從中收益近3500元，是以往年均收入的一倍以上。“他們是黨派來的，是真心來幫我們的!”一名衛星村村民激動地說。

發展庭院經濟、建設光伏電站、修繕鄉村公路、開展亮化工程、修建村綜合服務中心……4年來，扶貧工作隊的腳步一刻未停。通過消費扶貧，哈爾濱集團公司還回購了貧困戶養殖的鵝、雞等。

如今，衛星村早已脫貧摘帽，貧困人口人均年收入由扶貧工作隊駐村前的不足2700元提高到現在的8700元。為加大扶貧力度、鞏固提升脫貧成果，哈爾濱局集團公司今年又在衛星村開辦了水稻催芽工廠。

2019年10月17日，哈爾濱局集團公司與國家級貧困縣海倫市結成路地扶貧合作伙伴，投入定點扶貧資金500萬元，并創造性開展“電商+扶貧”，在線上平臺“火車頭商城”免費推介“海倫制造”農產品。

受疫情影響，海倫農產品滯銷。哈爾濱局集團公司拓展消費扶貧路徑，按下扶貧“加速鍵”，以鐵路國有企業的公信力、號召力，集結鐵路“網紅”，以“流量”帶銷量，開展扶貧直播帶貨，4小時銷售海倫大米、豆油等農產品超21萬元。海倫市扶貧辦工作人員感慨：“鐵路不僅有購買力，而且有強大的宣傳推介能力。如此有擔當的國企出力，增強了我們打贏脫貧攻堅戰的信心。”

2020年，黑龍江省20個國家級貧困縣、8個省級貧困縣全部摘帽。

“脫貧只是第一步，更好的日子還在后頭。”扶貧干部的話暖暖的，在當地百姓心底回響。

“烏蘇里江水長又長，藍藍的江水起波浪。赫哲人撒開千張網，船兒滿江魚滿艙……”遠遠傳來《烏蘇里船歌》，輕輕縈繞在耳畔。

(新媒體責編：zfy2019)