——南寧局集團公司黨員抗洪搶險紀實

“今年第17輪強降雨將襲擊廣西，全體黨員待命!”

“降雨強度達歷史最高值，立即升級應急響應!”

“局集團公司管內南昆鐵路告急!湘桂鐵路告急!黔桂鐵路告急!”

……

5月以來，廣西境內8條鐵路遭遇80年一遇的持續強降雨襲擊，降雨強度跨度歷史罕見，災情影響程度超出以往，應急響應頻次全路最高。面對嚴峻的防洪安全形勢，中國鐵路南寧局集團有限公司各級黨組織和廣大黨員以雨為令、迎難而上，抗洪災、保暢通，在風雨中挺起了“鐵”脊梁。

守初心：永遠把旅客放在第一位

5月21日18時，G421次列車剛從祁陽站開出10分鐘，突然在一個隧道內停了下來。列車驟停，列車長荀文楠不禁心頭一緊，車廂里的旅客躁動起來。

“不是剛開出沒多久嗎，怎么就停了?”“唉，這車出故障了?”“媽媽，窗外面好黑，我有點害怕……”車廂里充滿了各種聲音。

荀文楠冷靜下來，立即拿起對講機聯系駕駛室內的司機，詢問原因。原來，因為強降雨，司機要對列車前方線路進行排查，所以緊急停車。

關鍵時刻黨員先上。“G421次列車的全體黨員，請到5號車廂集合。”荀文楠將高鐵乘務黨支部的黨員集中起來，商量接下來的工作。

“我到各個車廂統計需要換乘的旅客人數。”“我到車廂維護秩序，安撫旅客情緒。”“我負責檢查車廂設施設備安全，確保使用正常。”眾人你一言我一語，迅速分工。

“好的，我們分頭行動，有任何情況及時溝通。”荀文楠對大家說道。她和黨員們走到各車廂，耐心地回答旅客的詢問，并分組檢查車內防洪餐料、防洪備品和應急設施設備，再次對車廂內需要換乘的人數進行確認，留意車廂內旅客動態，為有困難的旅客解決問題。

18時17分，列車終于開動了!看著窗外風景由暗轉明，荀文楠長舒一口氣。

擔使命：冒雨“逆行”盡顯黨員本色

“湘桂鐵路524公里735米至745米處發生路塹邊坡溜坍，情況危急!”

“柳江水位持續上漲，超警戒水位2.4米!”

6月25日上午，柳州工務段生產調度指揮中心電話不斷，一場強降雨以迅雷不及掩耳之勢降臨，工務人抗擊洪魔的號角再次吹響。

當天11時，柳州路橋車間主任韋猛正帶領黨員突擊隊趕往邊坡溜坍處。烏云密布的天空暴雨如注、電閃雷鳴。韋猛扎緊雨帽，看著滿是積水的路基，反而加快了步伐。風雨中，他一面囑咐隊友們戴好安全帽、系好防雨扣，一面帶頭走在隊伍前最面。狂風暴雨打得韋猛睜不開雙眼，他微微彎下腰，摘下沾滿雨水的眼鏡，揣到衣服里，繼續前行。

同樣冒雨“逆行”的，還有他們……

“孩子他媽，我放心不下，還是去車站一趟。”6月9日20時，休息在家的唐聲林剛接完電話，迅速扒了幾口晚飯就沖入雨夜中。

唐聲林是陽朔站黨支部書記。肆虐的洪水將縣城去往陽朔站的道路淹沒，把車站變成了一座“孤島”，焦急的車站客運值班員立即給他打來了電話。

洪水淹沒了道路，汽車已經無法通行，唐聲林咬咬牙，彎腰脫下鞋和襪子，將褲腳高高卷起，探著步子往前走。渾濁的洪水沒過他的膝蓋，水底的沙石踩上去隱隱作痛。原來只需要30分鐘的路程，他卻足足走了4個多小時。

展作為：“洪水不退，我們不撤”

6月10日12時54分，百色工務段調度指揮中心電話突然響起：“我是八渡路橋車間黨委書記陸啟波，檢查發現南昆鐵路367公里700米至750米處路堤邊坡溜坍開裂，危及行車安全!”

旋即，由130名黨團員組成的突擊隊出動，緊急奔赴現場。經過20 多個小時的連夜奮戰，90多根抗滑樁打下，路堤邊坡溜坍開裂部位被加固。終于能好好休息的陸啟波在路基邊坐下，頭一歪竟睡著了……

6月7日，突如其來的暴雨讓正準備從永福南站出站的旅客滿心憂慮，聽說車站去往縣里的道路被淹沒，怎么辦?

“各位旅客請跟著我，按順序乘上橡皮艇。”在出站口，車站黨支部書記莫新球的話給60名下車旅客吃了定心丸。站在齊腰深的洪水中，莫新球用身體護著橡皮艇，與武警戰士共同將旅客們全部送到了安全點。

這樣的故事，在狂風暴雨中頻頻上演……

5月17日，中越國際聯運通道——湘桂鐵路出現塌方險情，南寧工務段憑祥線路車間黨支部書記宋曉華立即組建黨員先鋒隊，經過10小時奮戰將塌體清理完畢。

5月17日凌晨，南寧貨運中心崇左貨場發生水淹險情，該中心黨員突擊隊與洪水和暴雨奮力抗爭，連夜將裝有貨物的重箱、散堆裝貨物全部調整到地勢高的貨位，防止因雨水浸泡導致貨物損失。

抗洪故事還沒有結束。樹立在千里鐵道線上的那一面面旗幟，一直在用初心書寫著一個個驚心動魄、溫暖感人的故事，凝聚了人心，匯聚了力量。

(新媒體責編：zfy2019)