——南昌局集團公司干部職工戰洪水保安全紀實

大雨!暴雨!特大暴雨!

6月下旬以來，強降雨帶一直高懸在贛鄱八閩的蒼穹之上。特別是7月上旬，江西中北部、福建北部遭遇持續降雨，鄱陽湖水位超1998年歷史極值。一時間，洪峰咆哮，濁浪翻涌，鋼鐵大動脈面臨嚴峻挑戰。

汛情就是命令。面對嚴峻形勢，中國鐵路南昌局集團有限公司干部職工迅速貫徹落實習近平總書記對防汛救災工作作出的重要指示精神，按照中國國家鐵路集團有限公司統一部署，堅持人民至上、生命至上，以鐵的擔當打響了一場戰洪水、保暢通的鐵路安全保衛戰。

關鍵時刻站出來，各級干部靠前指揮，壓實責任

洪水頻繁來襲，關鍵時刻，從指揮中心到抗洪一線，南昌局集團公司各級干部深入一線，靠前指揮。該局集團公司主要負責人聞“汛”而動，坐鎮調度指揮，嚴密監控險情。

南昌局集團公司成立防洪安全督導檢查組，分片區對防洪安全進行全面督導。該局集團公司運輸、機務、工務、供電等部門干部分赴現場包保。相關站段啟動應急預案，工務、供電、電務工區留足人數，保障冒雨巡查設備和應急搶修作業。沿線搶險隊伍、機具以及后勤保障力量快速進入熱備狀態。運輸、調度、機務、供電、工務等部門嚴格執行汛期安全行車措施，該慢則慢、該停則停，確保高鐵和旅客列車安全萬無一失。

天色如墨，暴雨似鞭。7月9日6時30分左右，南平工務段武夷山線路車間職工邱劉平冒雨巡查時發現峰福鐵路61公里100米至61公里300米處右側山體發生泥石流。他立即通知車站封鎖線路，向車間匯報，并在現場看守。事后，南昌局集團公司第一時間通報表揚，并依據相關規定給予邱劉平一次性獎勵5000元。

接到險情后，南昌局集團公司班子成員迅速趕往現場勘察山體地勢情況，召集局集團公司工務部、南平工務段、鷹潭供電段、福州電務段及相關施工單位負責人現場商議峰福線搶險方案。

南平工務段段長黃益榮迅速趕往現場指揮搶險，段黨委書記何閩安在段防洪指揮中心坐鎮指揮。該段先后抽調了100余名搶險人員、12臺大型搶險機械，同時調撥了20輛石砟車趕往現場配合搶險。

機械不停，搶修不止，黨員干部始終堅守現場。南平工務段副段長楊昌福、林玉應與黨員干部鄭敏、吳如勝堅持24小時兩班倒，在現場盯控挖搶險進度，確�，F場安全。鄭敏和吳如勝一直監控線路狀態，直到14時才吃上當天第一頓飯。

300余名搶險人員通力協作，20臺大型搶險機械日夜不停作業。經過33小時的奮力鏖戰，他們清理了5000立方米坍體，堆碼了2000個沙袋。

7月10日17時01分，峰福鐵路上烏石至五里峰區間成功搶通;17時37分，47212次貨車安全通過。

急難險重沖上去，共產黨員勇于擔當，拼搏奉獻

面對汛情，南昌局集團公司黨員把做好防汛抗洪工作作為守初心、擔使命的實際行動，堅持人民至上、生命至上，落實好防汛抗洪工作各項要求和具體措施。

他們迅速進入“戰時狀態”，組建黨員突擊隊，充分發揮黨員先鋒模范作用，全力確保汛期鐵路行車安全萬無一失，讓鮮紅的黨旗在閩贛千里鐵道線上高高飄揚。

7月8日，南昌機務段黨員動車組司機萬書貞擔當九江至景德鎮北DJ8758次列車值乘任務。他4時在九江公寓接到叫班，5時37分接車。然而，受汛情影響，列車13時31分才從九江站開出，16時29分抵達景德鎮北站。隨后，他立即折返送空車底回南昌站，于21時36分抵達南昌西站。面對連軸轉的高強度工作，萬書貞始終保持專注，不斷提醒自己——守好崗位就是為防汛救災盡一份力。

7月9日晚，南昌局集團公司贛州工務段泰和路橋車間黨員、技術員盧風華在吉安南工區進行防洪包保。21時30分，他接到電話通知，京九鐵路上行1684公里100米處山體發生塌方。因吉安地區普降大暴雨，公路被淹，汽車難以行駛。為了及時搶修，盧風華帶領職工從工區徒步行走6公里趕到搶險現場。截至7月10日7時30分，盧風華和同事在大雨中奮戰10個小時，保障了汛期鐵路行車安全。

贛州工務段吉安路橋車間黨員袁春輝7月9日17時開始防洪巡查。7月10日1時剛回到工區，還沒來得及換下濕透的衣服，就聽到值班工長彭建如說，接車間駐當地水利局人員反饋，因暴雨影響，峽江水庫泄洪，將造成沂江橋水位上漲，要求工區派人看守，隨時上報水位情況。聽到這個消息，袁春輝主動請纓前往現場看守觀測水位。幾經輾轉，3時50分他到達現場并展開橋梁水位檢查觀測，每小時匯報水位情況，直到14時過后才回到工區休息。

搶險一線動起來，九萬職工齊心協力、守護安全

防洪防汛就是與隱患風險拔河角力，南昌局集團公司9萬余名職工擰成一股繩，共同抗洪搶險保安全。

7月8日12時06分，鷹潭工務段婺源綜合工區班長羅松柏帶領職工楊世瑞冒雨對設備設施進行巡查。雨水從雨衣領口處往里淌，雨靴里也已經灌滿了水。他們主動請纓，堅持原地留守，等待命令后繼續巡查。22時16分，他們來來回回在線路上巡查了四遍。第二遍巡查結束后，由于暴雨形成山洪淹沒了道路，羅松柏他們只得在野外高地等待洪水慢慢退去，最后等到次日6點多才安全地返回基地。此時他們已在雨中堅守了18個小時。

7月10日5時10分，熬夜工作近6個小時的向塘機務段贛州運用車間客車隊司機辛浩博、胡龍和添乘指導司機肖烈俊，駕駛列車來到峽江站至八都站區間。因該區間經歷連續強降雨，機班接到調度命令，要求列車限速在每小時20公里以下運行。在行駛過程中，三人認真瞭望，發現裹挾著黃色泥漿的山洪正從線路一側的山上傾瀉直下，逼近路基，他們匯報后迅速采取了安全措施，駕駛列車駛離了危險區段。隨后，他們發現在京九鐵路上行1614公里890米處出現了山洪，立即駕駛列車駛離危險區段并再次進行匯報。6時06分，列車安全運行至八都站。

在防洪防汛一線，鷹潭供電段“蜘蛛俠”認真檢查供電線路;萍鄉工務段組織人員及時疏通排水溝;九江橋工段青年突擊隊冒雨排查安全隱患;南平工務段確保防洪搶險物資到位;南昌站加強行車調度指揮;福州站、鷹潭站工作人員耐心解答旅客咨詢，為旅客提供溫馨服務;贛州工務段及時夯實線路基礎……拼搏忙碌的身影繪就了一幅氣勢恢宏的贛閩鐵道防汛全景圖。

厲兵秣馬迎風雨，上下同欲戰洪汛。在持續洪水的挑戰面前，南昌局集團公司干部職工沒有絲毫松懈，全力以赴奮戰在防洪防汛的陣地上。

(新媒體責編：zfy2019)