依托發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)和港口資源 促進(jìn)上下游協(xié)同復(fù)工達(dá)產(chǎn)

8月2日14時(shí)30分，75136次連云港至二連浩特至蒙古國鐵�？炀�班列從連云港港口駛出。這是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司為助力中歐班列升級(jí)，實(shí)現(xiàn)鐵路海運(yùn)無縫銜接，服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”打造的新品牌。

長三角地區(qū)作為“中國制造”和外向型經(jīng)濟(jì)的代表性區(qū)域之一，在國鐵集團(tuán)的大力支持下，依托發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)和港口資源優(yōu)勢，做好“六穩(wěn)”工作，落實(shí)“六保”任務(wù)，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)，打通堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)，加強(qiáng)要素保障，暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，促進(jìn)上下游協(xié)同復(fù)工達(dá)產(chǎn)。開行鐵海快線班列、讓集裝箱在連云港港過境運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零等待”，是鐵路部門促進(jìn)長三角地區(qū)鐵海聯(lián)運(yùn)通道便利化的眾多舉措之一。

發(fā)揮鐵路、港口、航運(yùn)企業(yè)整體資源合力，提升鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司探索建立市場化經(jīng)營平臺(tái)，與年集裝箱吞吐量世界領(lǐng)先的上海港等單位共同組建上海港海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司，用好上海市優(yōu)惠政策，推行“到站視作進(jìn)港，出港視作上路”的運(yùn)營模式，補(bǔ)強(qiáng)鐵路設(shè)施尚未直通碼頭的短板，壓縮“最后一公里”物流成本;與年貨物吞吐量世界領(lǐng)先的寧波舟山港合資成立上鐵浙港海鐵聯(lián)合物流有限公司，共同開發(fā)地方政府物流園區(qū)總包業(yè)務(wù)，圍繞鐵路物流基地開展物流增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)港口功能和鐵路站場相互延伸。上海局集團(tuán)公司大力推動(dòng)與港口的深度融合發(fā)展，在寧波舟山港設(shè)立鐵路集裝箱無軌站，在湖州西貨場建設(shè)無水港，實(shí)現(xiàn)港口集裝箱堆場功能、攬貨服務(wù)與鐵路物流基地雙向延伸;建立海運(yùn)箱、鐵路箱共享共用機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“海箱上路、鐵箱下水”。

堅(jiān)持市場化發(fā)展方向，優(yōu)化構(gòu)建集疏運(yùn)體系。上海局集團(tuán)公司著力提升服務(wù)供給能力，建設(shè)10個(gè)占地面積800畝以上、以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)功能為主的現(xiàn)代化物流基地，探索開行高密度、小編組、客車化的集裝箱班列，提高市場競爭力。他們開放管內(nèi)43個(gè)集裝箱辦理站貨場，發(fā)展自備空箱堆存服務(wù)，與航運(yùn)公司聯(lián)合建立還箱點(diǎn)，提高集散能力，吸引海運(yùn)箱上路運(yùn)輸。該局集團(tuán)公司提升產(chǎn)品供給能力，依托寧波舟山港、上海港、連云港港三大港口優(yōu)勢，主動(dòng)對(duì)接外貿(mào)班輪，圍繞船期設(shè)計(jì)開行鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列產(chǎn)品線路共13條，形成覆蓋管內(nèi)主要港口和長三角地區(qū)主要城市的集裝箱鐵路運(yùn)輸通道，年運(yùn)量突破124.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱。他們大力推進(jìn)“散”改“集”運(yùn)輸，重點(diǎn)組織集疏港散裝貨物使用敞頂箱運(yùn)輸，開發(fā)連云港港至吳集貨場的鐵礦石敞頂箱運(yùn)輸項(xiàng)目，使吳集貨場全年完成敞頂箱貨物到達(dá)300萬噸。

強(qiáng)化管理和技術(shù)創(chuàng)新，提升鐵海聯(lián)運(yùn)智能化、信息化水平。上海局集團(tuán)公司強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)組織銜接，實(shí)施鐵路引入大型物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和港區(qū)工程，開工新建外高橋港站和太倉港、龍?zhí)陡坭F路專用線;主動(dòng)與公路、水運(yùn)等交通運(yùn)輸規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)銜接，推進(jìn)“公鐵、港站一體化”建設(shè)，建成義烏西陸港型、吳集專業(yè)型、寧波舟山港穿山港區(qū)鐵海型等集裝箱場站，實(shí)現(xiàn)與航運(yùn)無縫銜接。他們推動(dòng)技術(shù)裝備升級(jí)，在寧波至紹興間開行雙層集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列，在義烏西集裝箱場站引入“共享掛車”新業(yè)態(tài)。同時(shí)，上海局集團(tuán)公司與寧波舟山港、連云港港、上海港等港口開展電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口信息互聯(lián)互通、共享共用，促進(jìn)生產(chǎn)作業(yè)無縫銜接;開發(fā)應(yīng)用集裝箱智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，統(tǒng)一建設(shè)鐵路主導(dǎo)的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式、不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間信息銜接，為發(fā)展鐵海聯(lián)運(yùn)提供保障。

鐵海聯(lián)運(yùn)助力經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇。在鐵海聯(lián)運(yùn)強(qiáng)力帶動(dòng)下，長三角鐵路1月至7月集裝箱發(fā)送完成146萬標(biāo)準(zhǔn)箱、同比增長37%。長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)向好態(tài)勢明顯，上半年，江蘇GDP同比增長0.9%、安徽GDP同比增長0.7%、浙江GDP同比增長0.5%，均“跑贏”同期國內(nèi)生產(chǎn)總值增速;上海居民人均可支配收入同比增長3.6%，增速快于經(jīng)濟(jì)增長。

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