——鐵路助力山西百姓昂首闊步奔小康紀(jì)實(shí)

“曹大姐，你明天去北京的火車票已經(jīng)訂好了!”7月20日傍晚，“天鎮(zhèn)保姆”曹果花接到天鎮(zhèn)站站長(zhǎng)丁小軍打來的電話。得知買到高鐵車票后，年過半百的曹大姐開心地笑了。

7月30日，本月第21列中歐班列從中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司中鼎物流園開出。望著駛向?yàn)跗潉e克斯坦首都塔什干的集裝箱，山西亞鑫歐國(guó)際供應(yīng)鏈有限公司負(fù)責(zé)人王玨打心底里感激中歐班列對(duì)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和擴(kuò)大海外市場(chǎng)的支持。

大美三晉，風(fēng)笛聲聲。小康路上，繁花似錦。

“運(yùn)”出碧水藍(lán)天

晉煤外運(yùn)既是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，也是實(shí)現(xiàn)山西自身發(fā)展的需要。相對(duì)于公路運(yùn)輸存在尾氣排放、煤粉拋灑等問題，鐵路具有運(yùn)量大、能耗低、污染小的比較優(yōu)勢(shì)。目前，鐵路已成為晉煤外運(yùn)的主力軍。據(jù)測(cè)算，鐵路單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗僅為公路的1/7。

具有世界領(lǐng)先水平的大秦鐵路重載運(yùn)輸為山西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。大秦線日運(yùn)量130萬(wàn)噸，相當(dāng)于4.3萬(wàn)輛30噸運(yùn)煤重卡的運(yùn)輸總量。為建設(shè)山清水秀、天藍(lán)地凈的美麗山西，太原局集團(tuán)公司圍繞“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，大力實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)。2018年、2019年，該局集團(tuán)公司貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)13.5%、10.2%，煤運(yùn)量分別增長(zhǎng)17.5%、7.2%，大大降低了煤炭運(yùn)輸過程中的污染物排放。

粉煤灰是燃煤熱電廠排出的固體廢物，長(zhǎng)期以來都是以每噸20元的成本填埋處理，對(duì)環(huán)境造成極大污染。

粉煤灰可用作混凝土添加材料。2019年8月，太原局集團(tuán)公司積極響應(yīng)“提高大宗工業(yè)固體廢物綜合利用率、促進(jìn)山西生態(tài)文明建設(shè)”的號(hào)召，針對(duì)粉煤灰顆粒小、易揚(yáng)塵、損耗大、不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)葐栴}，制訂裝箱方案、鐵水聯(lián)運(yùn)方案、防拋灑堵漏方案，下浮30%至40%運(yùn)價(jià)，并在霍州兆光電廠建設(shè)了全國(guó)首條集裝箱鐵路灌裝線，在山西朔州與珠三角地區(qū)、山西霍州與長(zhǎng)三角地區(qū)建設(shè)了2條粉煤灰外運(yùn)通道。今年前7個(gè)月，該局集團(tuán)公司已外運(yùn)粉煤灰5338箱、17.1萬(wàn)噸。

與此同時(shí)，太原局集團(tuán)公司積極發(fā)展清潔運(yùn)輸，大力實(shí)施“散改集”和“煤炭入箱”。2018年以來，他們新開設(shè)44個(gè)集裝箱辦理站，集裝箱辦理站總數(shù)達(dá)到98個(gè)，集裝箱運(yùn)量由2017年的日均1496標(biāo)準(zhǔn)箱提高到2020年7月的日均2629標(biāo)準(zhǔn)箱，日均增加1133箱、增長(zhǎng)75.7%。鐵路一系列綠色環(huán)保的運(yùn)輸舉措有力支持了京津冀地區(qū)、汾渭平原打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。

近幾年，為助力山西實(shí)現(xiàn)資源型地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，太原局集團(tuán)公司創(chuàng)新實(shí)施了一系列運(yùn)輸模式、服務(wù)方式，力爭(zhēng)在轉(zhuǎn)型發(fā)展上率先蹚出一條新路。

中鼎物流園由太原局集團(tuán)公司聯(lián)合省內(nèi)企業(yè)興建，2016年11月正式運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)以鐵路為主導(dǎo)，集公路、水路、航空、城鄉(xiāng)配送于一體的多式聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)，圍繞服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升綜合服務(wù)能力。3年多來，依托這個(gè)物流園區(qū)，太鋼不銹、太重集團(tuán)、晉西車軸等眾多“山西制造”走出山西、走向全國(guó)、走向世界。目前，該物流園區(qū)服務(wù)合作企業(yè)達(dá)80余家，累計(jì)吞吐量超1700萬(wàn)噸，帶動(dòng)周邊就業(yè)6000余人，上繳利稅約3億元，直接為企業(yè)降低物流成本超3000萬(wàn)元。

山西是不沿海、不沿邊的內(nèi)陸省份，對(duì)外開放發(fā)展受到限制。太原局集團(tuán)公司通過“一帶一路”建設(shè)促進(jìn)山西融入世界市場(chǎng)、擴(kuò)大對(duì)外開放。該局集團(tuán)公司8條常態(tài)化中歐班列線路輻射“一帶一路”沿線9個(gè)國(guó)家20多個(gè)城市，中歐班列開行數(shù)量從2017年的10列增長(zhǎng)到2019年的107列。今年，為支持山西制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、擴(kuò)大出口，該局集團(tuán)公司前7個(gè)月已開行中歐班列85列。

“串”起旖旎風(fēng)光

7月11日，62歲的郭忠義在臨汾站登上太原局集團(tuán)公司開行的一趟旅游列車。2年前退休的郭先生正趕上山西大力推進(jìn)全域旅游。乘坐旅游列車“快旅慢游”正在裝扮著眾多普通百姓的幸福生活。

山西是華夏文明的起源地之一，有3.5萬(wàn)處文物古跡、452個(gè)國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。為了配合山西發(fā)展文化旅游業(yè)促進(jìn)資源型地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，太原局集團(tuán)公司緊緊圍繞黃河、長(zhǎng)城、太行山三大主題推出“山西全域旅游鐵路行”10條旅游精品線路，黃河風(fēng)情游、華夏文明游、根祖文化游、長(zhǎng)城邊塞游、太行山水游、紅色經(jīng)典游、晉商文化游等多個(gè)以“坐火車游山西”為主導(dǎo)的一日游、二日游、三日游產(chǎn)品正在融入百姓的美好生活。

只有連線成網(wǎng)，才能串珠成鏈。2009年，石太客專開通，山西有了第一條高鐵。2014年7月，大西高鐵 (太原南至西安北)開通，山西開始融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。2019年末，隨著大同南站投用、張家口至大同高鐵開通運(yùn)營(yíng)，大同至西安實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組直達(dá)。至此，山西北部地區(qū)打通了向東、向南2條客運(yùn)大通道。以張大高鐵、大西高鐵、石太客專、韓原鐵路為支撐，山西構(gòu)建起縱貫?zāi)媳�、橫連京冀、連通全國(guó)的客運(yùn)通道。

今年末，太原至焦作高鐵開通將為山西開辟一條向南的高速通道。正在建設(shè)的集大原高鐵將使山西高速鐵路向北延伸。山西在融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)中將更加開放，將有更多的晉商、晉企乘坐高鐵走出山西，也將吸引全國(guó)和世界各地的人們來到山西、愛上山西。

“扶”上致富之路

“我考了621分，感謝3年來叔叔阿姨對(duì)我的照顧!”7月24日，繁峙站客運(yùn)值班員徐國(guó)慶接到高中畢業(yè)生高悅的報(bào)喜。3年來，高悅都是乘坐8817次列車去往120公里以外的忻州一中讀書。

開行近30年的8818/8817次列車穿行于數(shù)個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣。這趟學(xué)生票只需幾塊錢的“站站停”列車被當(dāng)?shù)匕傩辗Q為“扶智列車”。

“小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)。”太原局集團(tuán)公司圍繞燕山至太行山、呂梁山集中連片特困地區(qū)確定扶貧工作要點(diǎn)，奮力答好脫貧攻堅(jiān)的“收官答卷”。

位于太行革命老區(qū)的山西省榆社縣魚頭村和段家溝村是太原局集團(tuán)公司的定點(diǎn)扶貧村。2013年，太原局集團(tuán)公司在魚頭村建起了加工車輛配件的長(zhǎng)龍?zhí)煸纯萍加邢薰�司，為�?dāng)?shù)刎毨Т迕裉峁┝私?0個(gè)就業(yè)崗位。19歲的李世杰因父親患尿毒癥而成為全村最后的貧困戶，進(jìn)入長(zhǎng)龍?zhí)煸纯萍加邢薰�司�?wù)工后有了近3萬(wàn)元的年收入，經(jīng)濟(jì)條件得到有效改善。

5月18日，第二批150只湖羊進(jìn)入段家溝村養(yǎng)殖場(chǎng)。駐村工作隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)魏偉說，這是段家溝村“摘帽”后太原局集團(tuán)公司投資50萬(wàn)元興建的產(chǎn)業(yè)脫貧新項(xiàng)目。村黨支部書記陳潤(rùn)堂說：“鐵路的大力支持讓我們終于有了能滾動(dòng)發(fā)展的致富項(xiàng)目!湖羊養(yǎng)殖不僅能夠增加農(nóng)民收入，而且還能壯大集體經(jīng)濟(jì)。”魏偉介紹說，段家溝村的51戶貧困戶中有許多都是通過太原局集團(tuán)公司在當(dāng)?shù)亻_發(fā)的云竹生態(tài)園就業(yè)摘掉了貧困戶的帽子。

鐵路通，百業(yè)興。2011年1月11日，太中銀鐵路開通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了呂梁不通客車的歷史，每天有19對(duì)旅客列車讓“呂梁護(hù)工”更加便捷地走出大山。2019年末開通的張大高鐵，拉近了天鎮(zhèn)、陽(yáng)高等貧困縣與首都的距離，為“天鎮(zhèn)保姆”奔赴京、津家政市場(chǎng)帶來更多便利。

“我從北京回來的時(shí)候就是坐的高鐵。”“天鎮(zhèn)保姆”曹果花說起自己第一次坐高鐵，臉上洋溢著發(fā)自內(nèi)心的歡喜，“1個(gè)多小時(shí)的路程，近得就跟在家門口一樣!”高鐵的便捷讓淳樸勤勞的曹果花感受著勞動(dòng)的收獲、生活的幸福!

人說山西好風(fēng)光，地肥水美五谷香……碧水藍(lán)天，風(fēng)光旖旎，歌聲蕩漾，生活安康。一條條延伸遠(yuǎn)方的鋼軌，將繼續(xù)助力著山西百姓在小康的道路上奮勇前行。

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