“編組列車解體作業(yè)開始。第1鉤，1輛，尾號996……”8月18日11時30分，在昆明東站上行駝峰，伴隨著減速器夾擊車輪的金屬摩擦聲，一輛長達(dá)26.4米的JSQ型車輛緩緩駛向峰尾。

JSQ型車輛是專門運(yùn)輸汽車的鐵路貨物車輛，由于車輛過長，如果通過溜放解編作業(yè)，容易和地面設(shè)備發(fā)生碰撞，因此一直采用效率較低的迂回線作業(yè)方式。為打通樞紐堵點(diǎn)、進(jìn)一步釋放效率紅利，5月12日開始，一場向變革要效益的JSQ型車輛駝峰溜放試驗(yàn)在這里拉開了帷幕。

經(jīng)過數(shù)十次試驗(yàn)后，JSQ型車輛靜態(tài)測量距離和通過駝峰動態(tài)距離最小距離均已達(dá)到技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)車輛均未與線路及附屬設(shè)備發(fā)生擦剮、均未越過峰尾停車器，與前車連掛妥當(dāng)。這標(biāo)志著JSQ型車輛溜放試驗(yàn)現(xiàn)場集中驗(yàn)證試驗(yàn)階段取得初步成效。

JSQ型車輛具備溜放條件后，昆明東站駝峰送JSQ型車輛的作業(yè)時間由每鉤26分鐘縮短至3分鐘;調(diào)車人員不再需要抓握車梯，大幅降低了勞動強(qiáng)度和安全風(fēng)險;中間站不再負(fù)責(zé)JSQ型車輛的成組成列集結(jié)或者位置調(diào)整作業(yè)，車輛周轉(zhuǎn)效率得到進(jìn)一步提高，貨車占用費(fèi)大幅減少。

7月1日至8月17日，昆明東站日均車輛辦理量達(dá)13372輛，較去年同期增長6.88%，新技術(shù)、新變革產(chǎn)生的效率效益紅利得到有效釋放。

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