8月31日上午，中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路重點控制性工程大尖山隧道、太達村隧道相繼順利貫通，至此，中老鐵路國內段隧道工程已完成97%，為全線明年建成通車奠定了基礎。

大尖山隧道位于云南省普洱市，全長14.2公里，全隧穿越3個斷層、2個淺埋段，圍巖是典型的“滇西紅層”軟弱圍巖，最大單日涌水量達5.2萬立方米，相當于灌滿23個標準游泳池，施工難度大，安全風險高。針對施工難題，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部先后16次邀請專家論證，采用洞內帷幕注漿、地表深孔注漿及多項支護措施，實現隧道安全快速施工，并創造了國內類似地質條件隧道施工速度的新紀錄。

在大尖山隧道貫通的同時，與其相連，全長5.8公里的太達村隧道也同步實現貫通。該隧道圍巖差，涵蓋滑坡、淺埋、斷層、膨脹巖等諸多不良地質。

滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬介紹，截至今年8月底，中老鐵路國內段年累計完成投資75.7億元，開工以來累計完成投資439.2億元，完成投資計劃的85.9%。每天有2.5萬人晝夜施工，全力克服疫情影響。目前，路基土石方已基本完成，橋梁工程完成96%，隧道工程完成97%，鋪軌、站房、四電等工程正按施組計劃全力推進，年內將實現橋隧和站場施工全線拉通。

中老昆萬鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。

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