圖為空調專項檢修班工人駕駛工具車前往工作地點準備作業。

圖為空調專項檢修班工人在對停靠列車進行空調檢修。

圖為空調專項檢修班工人在對列車空調檢修。

圖為工人呂海英在進行焊接作業。

圖為工人時司宇在沖洗空調冷凝器。

圖為工人文普元在清洗回風過濾網。

圖為工人楊丹峰在安裝蒸發器過濾網。

圖為空調專項檢修班工人時司宇(右)、郭勇工作服被汗水浸透。

圖為空調專項檢修班工人在對列車空調進行檢修。

圖為空調專項檢修班工人在進行檢修作業。

圖為空調專項檢修班組長趙桐在工作中。

圖為維修工人郭勇正在進行列車空調檢修作業。

圖為趙桐(下)將沖洗槍遞給正在作業的工友。

圖為趙桐在檢查列車配電柜。

“注意冷凝器清洗，看看制冷劑是不是夠用，蒸發器過濾網是不是干凈……”在中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽車輛段沈陽運用車間，空調專項檢修班組長趙桐正在帶領工友對停靠的列車進行空調清洗和保養。

沈陽車輛段沈陽運用車間空調專修班組共有9名工人，負責全段車輛的空調機組維修保養，以及電茶爐、蓄電池的專項維修工作。他們常年工作在5米以上的高空，在一輛輛火車車頂間穿梭。

每年暑運期間是空調專修班組最為忙碌的時間段，工人們要克服天氣炎熱、工作量增加等困難。“因為列車車頂是白鋼材質，在陽光曬過之后溫度會達到60攝氏度以上。雖然穿著厚膠鞋，但是踩在上面還是能感覺到灼燒感。”趙桐說。

為了保證車廂內溫度適宜，夏天列車上的空調必須要長時間高功率運行，空調中積攢的雜物就比其他季節多了很多。這個期間清洗空調的頻次也比平時明顯增大。再加上暑運增開了臨客、旅游列和擴編加掛車廂，趙桐和他的工友工作量比平時多了三四倍。

“暑運期間我們每天會維護上百輛列車，今年因為疫情原因，我們更注意加強空調系統的通風換氣。每天工作十個小時以上是常事，經常忙到中午沒時間吃飯。”趙桐說。

沈陽運用車間空調專修班組每天要保養上百個空調機組，他們不停在5米高的車頂上打開幾十斤重的機組外罩、檢查冷凝器與蒸發器、處理壓縮機漏點。空調制冷管路如果有漏泄點，需要及時用氣焊修補，焊接時銅管表面溫度超過1000攝氏度，焊槍噴出的火焰會把作業的工人烤得透不過氣。

在日常檢修工作中，更換空調機組蒸發器濾網是最臟、最累的工作。工人們登著梯子，雙手上舉，身子探到列車頂棚里，在狹小、悶熱的環境中作業。維護工人楊丹峰說，“我們每天要更換清洗數百個濾網，在這里面工作就像洗桑拿，濾網上的灰塵落在身上跟汗水混在一起，每天全身都跟和泥一樣。但是想到旅客能乘坐我們修好的空調車出行，我們也特別開心，再累也值了。這幾天學生陸續集中返校了，各趟列車客流增長，我們的檢修任務也增多。我們更得加把勁，檢修出優質車輛讓旅客出行更安全、更放心。”

(新媒體責編：zfy2019)