5634次列車抵達成昆鐵路冕寧站。

漫漫成昆路，悠悠英雄情。10月7日，“坐著高鐵看中國”主題宣傳活動走進成昆鐵路，帶著溫情，帶著敬意，同全國觀眾一起重走這條歷經50年風雨洗禮的英雄路。

10時許，央視新聞頻道《坐著“高”鐵看中國》特別節目《行走成昆線 縱覽五十年》開始，央視記者王寧在成昆鐵路的起點成都站向觀眾介紹了成昆鐵路的建設、運營歷史，并就成昆鐵路如今的旅客運輸情況和成昆鐵路機車開行情況分別采訪了成都客運段8865次列車長李濤和西昌機務段機車司機魯奇濤。

成昆鐵路建設難，運營亦難。成昆鐵路沿線地勢蜿蜒起伏，穿過大小斷裂帶，地質結構十分復雜。節目中，央視記者采訪了不同時期工作、生活在成昆鐵路沿線的工務、供電、機務、車務等系統的職工，全方位反映了成昆鐵路養路的艱辛和運營的不易。

說到成昆鐵路，必須要提到一直運營在這條線路上的公益性“慢火車”。10時38分，從普雄站出發的5633次“慢火車”來到了冕寧站。原本寂靜的站臺頓時變得熱鬧起來。

帶著山貨、背著自家種的蔬果，“慢火車”成了當地百姓出行的首選交通工具。“這趟陪伴大涼山鄉親們50年的‘慢火車’連接著大山內外。它不但是大涼山百姓的趕集車、上學車，而且是大涼山的脫貧車、致富車和幸福車……”四川廣播電視臺記者史晶在直播現場動情地說道。

作為“三線”建設的重要工程之一，攀鋼集團依托成昆鐵路從無到有、從弱到強。“每天都有上百輛車的鋼鐵經由成昆鐵路運往全國各地，成昆鐵路也成為了攀鋼集團的一條‘生命線’。”央視記者張震在弄弄坪站介紹道。

當前，成昆鐵路復線正在緊鑼密鼓地施工建設中。在成昆鐵路復線小相嶺隧道施工現場，央視記者白璐詳細介紹了這座近22公里長的隧道的施工情況。“開山挖洞，成昆鐵路復線將比老線減少200公里的距離。隨著成昆鐵路復線建設的穩步推進，相信在不久的將來，成昆鐵路將迎來全新的發展，也會給沿線百姓出行、大涼山脫貧攻堅帶來新的便利和實惠。”白璐在直播中說道。

壯麗五十載，歷經風雨的成昆鐵路以其不屈的堅毅，傲立于祖國的西南大地。

(新媒體責編：zfy2019)