10月20日，在渝懷鐵路增建二線下塘烏江特大橋的施工現場，江風吹打著橋桿嘩嘩作響，稍稍聚集的霧氣又如散絲般悉數落下。那刻，一臺重達255噸的橙色TJ165型架橋機正橫跨在烏江河畔。23時50分許，隨著最后一片32米預制T梁的架設完畢，標志著渝懷鐵路增建二線下塘烏江特大橋在歷經14天的緊張施工后順利實現貫通，為后續橋面系及鋪軌作業的快速推進打下了堅實基礎。

據現場施工負責人介紹，下塘烏江特大橋位于重慶市彭水苗族土家族自治縣高谷鎮境內，為該條新建鐵路中的重難點工程，橋梁全長711.98米，共含橋墩16座，橋梁18孔，其中7至9號墩間為主跨，橫跨烏江。

“該橋地處武陵山區腹地，橫跨烏江天險，橋下水流湍急，加之墩臺較高，雨季橋面濕滑，且多為臨近既有線小間距架梁施工，最小間距僅有4米，最后一孔橋體還橫跨車流密集的319國道，為此，無論是從工期節點還是施工安全來說，都給我們帶來了重重考驗。”該項目負責人陳福俊說道。

為確保渝懷鐵路增建二線下塘烏江特大橋架梁任務按照既定節點推進，中國鐵路成都局集團有限公司相關部門、單位以及中鐵一局集團等施工單位在搶時間、抓安全、保質量的指導思想下，多次組織技術專家前往現場實地調研，并根據調研結果出具橋梁架設方案。同時在全面落實架梁安全技術交底制度的基礎上，制定出了一系列的安全措施，持續強化施工現場的安全管理。在架梁過程中，現場管理人員與技術人員、安全員全程跟班作業，力保各項安全卡控制度落實到位。

期間，針對上跨國道安全風險系數大的因素，他們提前聯絡當地交通部門進行國道封閉，并加強組織協調力度，及時抽調經驗豐富的架橋人員開展施工作業，最終為工程任務的安全推進提供了堅實保障。

(新媒體責編：zfy2019)