10月16日下午，隨著汽笛長鳴，滿載著41個集裝箱的X8428次列車從深圳平湖南站緩緩駛出，將于16天后一站直達匈牙利布達佩斯。這是深圳開往匈牙利的首趟中歐班列。這也是粵港澳大灣區(qū)中歐班列開通的第13條線路。昭示著大灣區(qū)中歐班列對外輻射能力及外貿(mào)服務(wù)水平再上新臺階。

該班列全程13500公里，由阿拉山口站出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭，一站直達匈牙利布達佩斯，較海運能壓縮一半的運輸時間，較空運能節(jié)省十分之一的運輸成本。中歐班列以其運到實效高、性價比高等優(yōu)勢，得到了越來越多貨主的青睞，品牌影響力在國內(nèi)國際明顯提升。隨著疫情形勢的持續(xù)向好，企業(yè)復工達產(chǎn)率持續(xù)提高，在目前海運、空運大面積停滯的情況下，中歐班列持續(xù)為“一帶一路”沿線國家及時送去產(chǎn)業(yè)鏈物資和生活用品，對保障特殊時期國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定發(fā)揮了重要的作用。

今年正值深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年，習近平總書記提出必須堅持全方位對外開放，不斷提高“引進來”的吸引力和“走出去”的競爭力。深圳至布達佩斯中歐班列的開行，開辟了一條連接深圳與歐洲腹地地區(qū)快速便捷、綠色環(huán)保、安全穩(wěn)定的全新物流通道，對于打造深圳市泛歐運輸大通道、推動深圳經(jīng)濟特區(qū)實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展和更高水平的開放具有重要意義。

作為較早同中國簽署共同推進“一帶一路”合作文件的歐洲國家，地處歐洲腹地的匈牙利不僅是中東歐地區(qū)重要的運輸樞紐，也是包括中國在內(nèi)眾多亞洲國家進入歐洲市場重要的物流集散地和中轉(zhuǎn)地。目前，中國仍為匈牙利最大的貿(mào)易伙伴之一。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月我國與匈牙利雙邊貨物進出口額為74.8億美元，同比增長11.2%，其中我國對匈牙利出口商品總值為48.78億元，兩國經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益密切。廣鐵集團結(jié)合市場需求，密集調(diào)研充分論證，在深圳市政府、深圳市交通運輸局、海關(guān)部門的大力支持下，深圳國際控股有限公司與中鐵集裝箱廣州分公司、招商局集團旗下企業(yè)中國外運股份有限公司、中國外運華南有限公司及深國際控股公司聯(lián)手打造，積極優(yōu)化線條設(shè)計，將平湖南至布達佩斯直達中歐班列編入運行圖，不斷優(yōu)化完善大灣區(qū)中歐班列運輸網(wǎng)絡(luò)。地處我國外貿(mào)發(fā)達、經(jīng)濟繁榮的大灣區(qū)，廣鐵集團主動作為，發(fā)揮中歐班列運輸優(yōu)勢，不斷為當?shù)赝赓Q(mào)企業(yè)進入歐洲市場創(chuàng)造機會。

為充分發(fā)揮鐵路帶動區(qū)域經(jīng)濟恢復增長中的重要作用，助力地方企業(yè)復工達產(chǎn)，廣鐵集團各相關(guān)部門和單位分工合作，不斷優(yōu)化裝車計劃和裝載方案，加強箱源車源組織，合理安排運力，出臺多舉措確保中歐班列運輸各環(huán)節(jié)暢通無阻、高效運轉(zhuǎn)。

“我們制定了中歐班列集裝箱防控卡控措施和安全檢查細化措施，從提前備車到貨源檢查，從裝車裝箱作業(yè)到施封加固，均安排專人進行全過程盯控，并實施貨運員、裝卸人員及貨運值班員三層作業(yè)監(jiān)控機制，全力保障列車安全正點到達目的地。”廣州貨運中心深圳物流車間副主任何麗娟說，“目前該班列將按一周一列頻次運行，我們將繼續(xù)做好貨源運輸組織工作，爭取年底實現(xiàn)常態(tài)化開行。”

截至目前，今年粵港澳大灣區(qū)中歐班列已累計開行181趟中歐班列，其中9月份開行36趟，同比增長13%;3季度共開行90趟，同比增幅達76%。近年來，大灣區(qū)中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增長，重載率不斷提升，貨源品類也日漸豐富，實現(xiàn)了從“量增”到“質(zhì)優(yōu)”的良好發(fā)展態(tài)勢。

目前，大灣區(qū)中歐班列已開通珠三角地區(qū)至中亞哈薩克斯坦等國、俄羅斯莫斯科及沃爾西諾、白俄羅斯明斯克、德國杜伊斯堡及漢堡、波蘭馬拉舍維奇、立陶宛維爾紐斯等線路。此次深圳開通了匈牙利線路，使大灣區(qū)中歐班列線路達13條。進出口產(chǎn)品種類也日漸豐富，涵蓋了通訊設(shè)備、電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械、五金工具、家用電器、服飾鞋帽、生活日用品等品類，進口貨物主要為木材、工農(nóng)業(yè)原材料等，推動大灣區(qū)沿線城市與中歐貿(mào)易各國共享“一帶一路”發(fā)展成果。

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