11月3日9時，55571次試驗動車組列車從西安北站緩緩駛出，對銀西高鐵西安北至慶陽區(qū)段進行運行圖參數(shù)測試，標志著銀西高鐵進入試運行階段。

為確保銀西高鐵試運行順利進行，中國鐵路西安局集團有限公司自今年9月3日銀西高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動以來，利用2個月時間，組織運輸、客運、機務(wù)、供電、工務(wù)、電務(wù)、車輛等部門，動態(tài)檢測線路軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號設(shè)備，根據(jù)監(jiān)測情況對設(shè)施設(shè)備進行精調(diào)，保證了從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到試運行的有序銜接。

銀西高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，穿越了毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國內(nèi)首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路，也是國內(nèi)在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。

銀西高鐵于2015年底開工建設(shè)，全長618公里，設(shè)計時速250公里，全線共設(shè)車站20座，預(yù)留時速350公里有砟高鐵提速條件，預(yù)計今年底開通運營。屆時，從西安到銀川的列車運行時間將由現(xiàn)在的14小時縮短至3小時左右。

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