1月6日上午，北京市發改委召開新聞發布會，亮出2020年北京市基礎設施發展成績單。相關負責人介紹，京沈高鐵計劃近期通車，11號線西段、首都機場線西延等計劃今年建成。此外，今年還將打通14號線、8號線、S1線等線路剩余段，進一步增加軌道交通服務里程。

加快推進15條（段）在建地鐵線路

北京市發改委相關負責人介紹，去年底，北京建成開通16號線中段、房山線北延等2條(段)地鐵，開通試運營亦莊有軌電車T1線，北京市城市軌道交通運營里程達到約727公里。

今年，北京將繼續加快建設大興機場線北延、CBD線等15條(段)在建線路，計劃建成11號線西段(冬奧支線)、首都機場線西延等，打通14號線、8號線、S1線等線路剩余段，進一步增加軌道交通服務里程。

與新線建設同步，北京還將加快推動既有線改造工作。相關負責人介紹，1號線與八通線貫通運營工程已開工建設，預計2022年完工，屆時可解決兩線之間必須換乘一次的長期“痛點”，與線路客流特征更加匹配。

同時，地鐵6號線、15號線、亦莊線車輛增購工程批復實施，在項目審批中，重點加強了運營組織方案的審查，突出大、小交路混跑，實現客流與運力匹配。地鐵7號線和9號線道床整治改造工程啟動實施，地鐵9號線在北京西站限速運行情況將得到有效改善。

此外，地鐵宣武門站增建換乘通道工程建成，4號線與2號線在宣武門站換乘能力大幅提升。地鐵5號線信號系統車載設備改造工程完工，設備系統故障頻發問題進一步改善。今年，還將推動實施地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程等，加快提升軌道交通運營安全水平與服務效能。

首都機場線率先示范應用5G新技術

相關負責人介紹，北京市將圍繞“智慧軌道”，以新技術應用為核心，突出以人為本，重點面向乘客、面向服務，推動軌道交通設計、建設、運營、維護全流程的智慧化，助力構建智慧城市。

據了解，2020年市政府批復實施《北京智慧軌道交通發展行動策劃方案》，明確智慧乘客服務、智慧車輛和設備運行、智慧車輛和設備維護、智慧建設、智慧制造和智慧平臺等6大類智慧軌道功能應用。

“去年，首都機場線試點符合5G標準的超高速無線通信技術，實現列車自動控制系統、車載視頻監控系統等業務的綜合承載，并具有高可靠性、高移動性、低延時等技術特點。”相關負責人介紹說。

記者了解到，在近期推動建設的線路中，將結合線路特點和實際需求，逐線分析，分級分類實現智慧軌道功能。如軌道交通11號線西段(冬奧支線)作為新建線路示范線，將較為全面地實現各項智慧功能。軌道交通13號線擴能提升工程作為改造線路示范線，將結合項目特點，重點突出智慧乘客服務、智慧車輛和設備運行功能。

首批重點打造71個軌道微中心

2020年12月，《北京市軌道交通微中心名錄(第一批)》正式發布，北京市將首批重點打造71個軌道微中心，涉及14個區，28條線路。

什么是軌道微中心?即是與軌道交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場所感和識別性的城市地域空間。

“結合東京等超大城市軌道交通發展經驗，北京市持續推動‘站城融合’發展，落實‘建軌道就是建城市’的理念。”相關負責人表示，此前，北京市在北安河、五路等車輛基地上蓋開發方面進行了有益探索，在各軌道交通線路設計階段也突出一體化考慮，更加注重同步梳理沿線區域規劃和土地資源，并加強站點與周邊用地一體化設計、一體化建設，取得了較好的效果。

“在此基礎上，推出第一批71個軌道微中心，意味著北京軌道交通‘站城融合’發展進入了新階段，體系更加完善、范圍更加清晰、重點更加突出、特色更加鮮明，也將進一步引導城市空間結構調整，拉開城市發展框架，推動逐步實現‘軌道上的職住平衡’。”相關負責人說。

市郊鐵路將向通勤化、公交化功能轉變

在市郊鐵路方面，近年來北京市進展不斷。相關負責人介紹，去年6月30日，北京開通了副中心線西延，房山區增加1條聯系中心城與副中心的快速通道，副中心線客流顯著增加。開通通密線，串聯城市副中心與順義、懷柔、密云等東北部各新城和懷柔科學城、雁棲湖國際會都等重點功能區。9月30日，懷柔-密云線引入北京北站，進一步駛入中心城，滿足沿線乘客需求。

2020年底，東北環線建成，預計將于近期開通運營。屆時，2020年以來北京新開通的4條(段)市郊鐵路共新增運營里程153.9公里，新增運營車站9座，北京市市郊鐵路運營線路將達到5條，428.3公里(市域內393.3公里)，車站26座(市域內25座)，市郊鐵路骨架初步搭建。

“下一步，在解決了‘有無問題’的基礎上，市郊鐵路發展將進入線路建設與運營質量提升并重的全新階段。”相關負責人表示，將持續提升已運營線路服務水平，優化開行時點、增加開行對數，提供高質量運營服務。“將研究推進城市副中心線、東北環線、S2線等線路整體提升改造工作，推動線路向通勤化、公交化功能轉變。”該負責人說。

(新媒體責編：xmtqyd)