現(xiàn)在，從杭州出發(fā)到臺(tái)州，如果是乘坐高鐵，走杭甬高鐵再轉(zhuǎn)甬臺(tái)溫鐵路，最快一趟車是1小時(shí)47分鐘，稍微慢一點(diǎn)的要兩個(gè)小時(shí)以上。而如果開車自駕，從杭甬高速轉(zhuǎn)上三高速再轉(zhuǎn)甬臺(tái)溫高速，時(shí)間要超過3個(gè)小時(shí)。

而今后杭紹臺(tái)鐵路建成通車后，杭州到臺(tái)州間不用到寧波折角，而是近乎拉成一條直線，兩地間的距離，也將拉近到一小時(shí)左右。

近日，杭紹臺(tái)鐵路PPP項(xiàng)目簽約儀式舉行，這條外界關(guān)注的鐵路預(yù)計(jì)10月下旬將全線開工，工期四年，最快2021年底，大家就能乘坐杭紹臺(tái)鐵路的高鐵列車出行了。

以后，從臺(tái)州出發(fā)一個(gè)小時(shí)就能到杭州，賞西湖美景、品地道美食……

杭紹臺(tái)鐵路沿途有8個(gè)站點(diǎn)，臺(tái)州占據(jù)了半壁江山(天臺(tái)站、臺(tái)州中心站、溫嶺站、臨海站)，其中天臺(tái)站、臺(tái)州中心站屬于臺(tái)州新建站點(diǎn)。

杭紹臺(tái)鐵路建成開通后，臺(tái)州到杭州將從目前2個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，臺(tái)州也由此邁入省內(nèi)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，與省會(huì)杭州的距離將更近，聯(lián)系將更為緊密，同城效應(yīng)將更加凸顯。

杭紹臺(tái)鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家發(fā)改委社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目，由民營資本、中鐵總公司、省交通集團(tuán)和地方政府共同出資建設(shè)，其中民營資本出資占51%，成為“絕對(duì)控股”。該項(xiàng)目為雙線高速鐵路，全長269公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次批復(fù)新建正線長約196.03公里，概算373.8億元。

鐵路北起杭州樞紐東站，利用既有杭甬客運(yùn)專線至紹興北站，新建線路從紹興北站引出，經(jīng)紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺(tái)州市天臺(tái)、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣區(qū)。

天臺(tái)至杭州：40分鐘

長期以來，天臺(tái)境內(nèi)不通航、鐵、水，交通上的“短板”使得天臺(tái)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)大打折扣。而杭紹臺(tái)鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)，摘掉了天臺(tái)“無鐵縣”的帽子。

天臺(tái)至杭州40分鐘路程，將促進(jìn)天臺(tái)融入杭州城市圈，與沿線紹興、新昌等地豐富的旅游資源對(duì)接，發(fā)展長線旅游，促使天臺(tái)爭(zhēng)創(chuàng)“綠富美”，以及真正變成長三角地區(qū)的“后花園”。

臨海至杭州：不到1小時(shí)

杭紹臺(tái)鐵路臨海段全長48公里，總投資80億元，途經(jīng)匯溪、東塍、邵家渡和涌泉等4個(gè)鎮(zhèn)(街道)，接入現(xiàn)在的臨海站。杭紹臺(tái)鐵路建成開通后，臨海到杭州將從目前2個(gè)小時(shí)縮短為不到1個(gè)小時(shí)。

甬臺(tái)溫鐵路、杭紹臺(tái)鐵路和規(guī)劃中的沿海鐵路，以及臺(tái)州市域鐵路……未來臨海將成為臺(tái)州一個(gè)鐵路交通樞紐，這將加快臨海同長三角城市的對(duì)接，增加城市活力。

據(jù)悉，臨海將借助杭紹臺(tái)鐵路發(fā)展機(jī)會(huì)，把規(guī)劃面積擴(kuò)大至15000平方米，站前廣場(chǎng)和停車場(chǎng)也將再次開發(fā)，完善配套設(shè)施。

椒江至杭州：1小時(shí)

杭紹臺(tái)鐵路椒江特大橋效果圖

據(jù)悉，杭紹臺(tái)鐵路新建的臺(tái)州中心站設(shè)在椒江葭沚街道，距椒江區(qū)城區(qū)約6.5km、距黃巖城區(qū)約12km，距路橋區(qū)城區(qū)約8km，這是椒江第一個(gè)嚴(yán)格意義上的鐵路站。

臺(tái)州中心站的始發(fā)站功能定位，將打開椒江向外聯(lián)絡(luò)的綜合交通窗口，同時(shí)借助市域鐵路使臺(tái)州南北地區(qū)人口向主城區(qū)集聚，對(duì)于提升主城區(qū)的首位度有著非常重要的作用。

溫嶺到杭州：約1小時(shí)

根據(jù)杭紹臺(tái)鐵路評(píng)審方案，鐵路經(jīng)停臺(tái)州中心站之后，向南延伸至項(xiàng)目終點(diǎn)溫嶺站，并在溫嶺站預(yù)留向南至溫州方向延伸條件。

據(jù)了解，目前，溫嶺站承擔(dān)著臺(tái)州南片城市市民出行的功能，溫嶺、路橋、玉環(huán)以及部分溫州樂清的旅客都從溫嶺站乘車。

玉環(huán)到杭州：約1小時(shí)

7月30日至8月1日，杭紹臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)在玉環(huán)召開。

據(jù)了解，新建杭紹臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段北起在建杭紹臺(tái)高鐵溫嶺站，向南經(jīng)溫嶺市溫嶠鎮(zhèn)西側(cè)設(shè)溫嶺西站點(diǎn)、塢根鎮(zhèn)，玉環(huán)市清港鎮(zhèn)、楚門鎮(zhèn)、龍溪鎮(zhèn)，在蘆浦鎮(zhèn)設(shè)玉環(huán)站，項(xiàng)目全長37.635公里，總投資約70億元。新建正線長度36.210公里。其中溫嶺新建正線長度19.886公里，玉環(huán)市新建正線長度16.324公里。

全線設(shè)溫嶺(既有站)、溫嶺西及玉環(huán)3個(gè)站。設(shè)計(jì)速度均為350km/h，全部開行動(dòng)車組列車。全線建設(shè)施工總工期3年，爭(zhēng)取2017年底先期段開工建設(shè)。

總體來說，杭紹臺(tái)鐵路的建設(shè)利于改善杭州至溫臺(tái)地區(qū)交通條件，提供路網(wǎng)質(zhì)量、完善路網(wǎng)布局、增強(qiáng)運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)浙江省會(huì)杭州與臺(tái)州市高鐵1小時(shí)交通圈，對(duì)于加快溫臺(tái)城市群融入長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線旅游資源開發(fā)均具有重要意義。

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