3月15日，從省鐵投公司了解到，今年以來，涉及我省多個鐵路項目推進順利，其中，淮阜城際鐵路兩段先行工程已開工建設;馬鞍山長江公鐵大橋江南段三個標段已經(jīng)開工;六慶鐵路則正在進行施工圖設計。

蒙城、利辛不通鐵路歷史將結束

淮阜城際鐵路連通淮北和阜陽兩個皖北要市，是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，目前，項目進展順利，兩段先行工程已開工建設。

“淮阜鐵路設車站4座，其中雙堆集站及阜陽西站為接軌站，新設蒙城、利辛2座中間站，預留新阜陽北站。淮阜鐵路建成后，將打破蒙城、利辛兩個縣不通鐵路的歷史，解決當?shù)鼐用窨旖莩鲂袉栴}。” 阜淮鐵路公司安全質量部經(jīng)理杜傳海介紹。

淮阜鐵路建成后，將成為皖北城市群銜接膠東半島地區(qū)，溝通長三角地區(qū)的便捷快速通道，也是促進沿線地區(qū)資源開發(fā)的重要基礎設施。

馬鞍山長江公鐵大橋江南段三個標段開工

巢馬城際鐵路控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋建設迎來新進展，目前江南段三個標段已經(jīng)開工，計劃明年初開工江北段，整個工期是5年，預計在2026年的上半年能夠開通運營。

“馬鞍山公鐵兩用長江大橋全長9.8公里，設計為三塔兩大跨鋼桁梁斜拉橋。” 合馬高鐵公司工程部主要負責人介紹，大橋跨度1120米，這個是世界上第一座跨度最大的三塔兩跨公鐵兩用斜拉橋。

作為我省首條省市共建城際鐵路項目，項目全線位于安徽省境內，對馬鞍山市深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進跨江發(fā)展等方面產生重要作用。

六慶鐵路正在進行施工圖設計

記者從安徽省皖江城際六慶鐵路股份有限公司了解到，六慶鐵路去年底先行工程開工建設，目前項目初步設計文件已經(jīng)編制完成，正在協(xié)調國鐵集團鑒定中心爭取近期開展審查，施工圖正在緊張設計中。

六安至安慶鐵路自六安站引出，經(jīng)霍山、岳西、潛山、懷寧等市縣，終至新安慶西站，線路形成皖西南地區(qū)連接省會合肥的城際通道和“五山聯(lián)動”旅游通道。六慶鐵路建成后，岳西縣將隨之邁入高鐵時代，安慶離“縣縣通高鐵”也又近了一步。屆時，安慶至六安將只需1小時左右，岳西到北京時間將縮短至5小時以內。

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