4月10日零時起,全國鐵路實行新的列車運行圖。新圖主動適應客貨需求逐漸旺盛的實際,精準供給運輸產品,大幅壓縮部分城市間旅行時間,增開跨局大宗貨物直達列車,擴充陸海新通道班列規(guī)模,提升客貨運輸服務品質。

為深化運輸供給側結構性改革,適應國民經濟發(fā)展,國鐵集團現每季度進行一次全國性調圖,此次調圖是在統(tǒng)籌新線路投用、疫情防控、運輸供求等基礎上進行的一次優(yōu)質調整,旨在讓鐵路運輸更加精準服務國計民生,助力市場經濟,是鐵路優(yōu)質服務進一步提升釋放的一次積極信號。在強化全國鐵路網整體運輸能力的基礎上,此次調圖改變了運輸格局,改善了出行質量,更好地滿足了經濟發(fā)展需要。

調圖,為“流動中國”提速助力。此次調圖將整體優(yōu)化列車開行結構,充分發(fā)揮高鐵成網優(yōu)勢。例如,調圖后保留徐州東至連云港間7對動車組列車,將8對經徐鹽高鐵至連云港方向的跨線直通動車組列車改經徐連高鐵運行,使襄陽東至青島北、西安北至連云港、襄陽東至煙臺、青島至重慶西往返時間分別壓縮40分鐘至2小時不等,其亮點在于使得部分城市間的旅行時間大幅壓縮,是進一步暢通區(qū)域經濟動脈、經濟走廊和交通網絡的必要舉措。這也將帶來更多的經濟效益和社會效益。

調圖,為“一帶一路”錦上添花。此次調圖的最大特點是長途貨運列車的大幅度加開,通過優(yōu)化列車開行結構和運輸模式,構架鐵路新運輸網絡,開行跨局大宗貨物列車294列。此外,針對國外疫情日益嚴重、防疫物資需求逐步加大的情況,鐵路部門全力為國際合作防疫物資運輸提供優(yōu)先保障,圍繞中歐班列、西部陸海新通道需求變化,優(yōu)化開行方案,確保應運盡運,為世界經濟注入了“一針強心劑”,連接起了歐亞大陸的鋼鐵紐帶,為打造全球命運共同體,“一帶一路”互惠合作中實現共贏。

調圖,為經濟發(fā)展增力賦能。“智者順時而謀,愚者逆時而動。”調圖不僅是鐵路調整列車運行的有效措施,更是不斷順應時代發(fā)展、滿足人民群眾出行和經濟社會發(fā)展需求的重要手段。每次調圖基本上都意味著有更多的列車加入運輸序列,就百姓自身而言,出門旅行會更加方便,選擇的車次也會越來越多,更節(jié)省時間;對貨主而言,鐵路制定的“一日一圖”和“一企一策”戰(zhàn)略會使貨物更安全精準的抵達目的地。誠然,調圖實質是為經濟社會發(fā)展按下“快進鍵”,是社會經濟與民生福祉發(fā)展融合的一次雙贏,為暢通社會生產要素,打通貨物運輸瓶頸,適應市場變化來滿足“多元化”制定的一次有力舉措。

在“十四五”開局之時和百年未遇之大變局里,調圖,彰顯了中國鐵路全方位發(fā)展實力,在人享其行中,使旅客出行更加便捷;在貨暢其流中,為經濟發(fā)展聚力賦能。

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