6月24日，中鐵二十二局集團建設者順利進行了鋼束張拉，經試驗檢測，各項數據完全合格。至此，滬寧通道第二條城際鐵路、國內首條大規模采用千噸箱梁的高鐵——南沿江城際鐵路的最大跨度連續梁跨京滬高速公路特大橋跨芙蓉大道連續梁勝利合龍，為全線后續架梁和鋪軌打下了堅實基礎。據悉，該鐵路預計2023年通車。

作為國家重點工程滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，全長278.53公里的南沿江城際鐵路屬于長三角城際軌道交通網的第三層次“核心區域線路”，是長三角核心區域的骨干城際線，主要承擔沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，另外，包括浦東地區與南京、鎮江、常州及部分滬漢蓉與蘇南、上海間跨線客流。

中鐵二十二局集團二公司南沿江城際鐵路項目經理姜寧介紹，該鐵路是我國第一條大規模采用千噸40米箱梁建設的高鐵工程，特別是，由于沿線稻田、河溝等遍布，大跨度橋梁居多。其中，跨京滬高速公路特大橋的跨芙蓉大道連續梁是預應力混凝土雙線連續梁，也是全線跨度最大的連續梁，主墩跨度為135米，加上兩個邊墩，連續梁全長276.5米，系全線重難點工程之一。

項目部總工程師趙振興介紹，技術小組加強技術攻關，經過反復論證，編制了科學施工方案。他們采用掛籃法施工，0號段采用支架法施工進行整體澆注，而1至17號懸澆節段采用菱形掛籃懸臂澆筑施工。為確保芙蓉大道主干道路行車安全，跨芙蓉大道的連續梁邊跨現澆段采用菱形掛籃懸臂澆筑施工，而主跨現澆直線段采用掛籃模板以及竹膠板組合模板，確保了質量和安全。

(新媒體責編：xmtqyd)