6月25日，拉林鐵路正式通車，結束了藏東南地區不通火車的歷史，截至7月22日，共運送旅客9.5萬人次。方便群眾出行、帶動就業創業、促進產業發展……如今，拉林鐵路開通滿1個月，為沿線地區帶來的生機活力正逐漸顯現。

在西藏燦爛的陽光下，綠色的復興號動車組列車飛馳而過，遠遠看去像一條綠色長龍，穿越崇山峻嶺。如今，這趟列車已經在雪域高原奔馳了一個月。

6月25日，拉薩至林芝鐵路(以下簡稱拉林鐵路)正式通車，復興號動車組正式實現31個省區市全覆蓋，截至7月22日，共運送旅客9.5萬人次。這條線路自拉薩市出發，途經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，最終到達林芝市區，全長435.48公里，全程3個多小時。時間縮短了，便利和機遇都更多了——近日，在走訪鐵路工作者、沿線創業者和旅游從業者，講述這條鐵路帶來的新變化。

鐵路工作者央宗：

“遇到很多想體驗高原動車組的群眾”

步履匆匆，拉薩火車站工作人員央宗走過售票大廳，看到一位白發蒼蒼的老人正在舉目張望。央宗幾步上前詢問。原來老人從上海來，已經90多歲，這次來西藏，就是為了乘坐剛通車不久的拉林鐵路。

“您和誰一起來的啊?”央宗問。

“老伴啊，她80多歲了，正在外面等我呢。”老人說，“我不太會用車站的自動化設備，就來售票大廳買票。”

央宗聽了后，立馬引導老人向窗口走去，并通過綠色通道為老人解決了購票、進站等問題。

“最近，我們遇到很多想體驗高原動車組的群眾。”央宗說，“拉林鐵路通車后，不少人慕名而來，前往林芝旅游的人與日俱增。”

據了解，拉林鐵路開通運營以來，客流以旅游流、探親流和學生流為主。目前，拉薩至林芝開行的幾趟列車整體票源較為充足。

受益于拉林鐵路帶來的便利交通，越來越多沿線人群選擇這條線路出行。前不久，央宗帶著當地兒童福利院的一群孩子也坐了一趟。

雖然是鐵路工作者，但是坐上這列動車組，央宗還是很興奮。車廂干凈整潔，座位嶄新舒適，供氧設備持續運作……她和孩子們好奇地四處環視，還不時拍照。

車上，央宗還遇到了好幾個熟人，其中就有自己的中學老師。“我是林芝市米林縣人，十幾年前讀初中時，如果想從老家到拉薩，需要先坐車到林芝，再等不定期的車去拉薩。一路快則三四天，慢要六七天。”央宗說，“那天碰到中學老師周末前往拉薩辦事，單程3個多小時，快多了。”

沿線創業者洛桑旦增：

“鐵路發展給我們帶來了新機遇”

開通一個月，林芝市朗縣人洛桑旦增已經多次乘坐拉林鐵路出行——目的地包括林芝、山南和拉薩。“太方便了，太輕松了!”出生于1995年的他感慨，“哪能想到現在從朗縣到林芝只用一個多小時!”

洛桑旦增至今記得，小時候從朗縣坐車到拉薩足足要兩天。“那時，從朗縣去拉薩要翻過高聳的大山，第一次去時，突遇大雪，所有車都被堵在山上，我坐在小卡車的車廂里，凍得瑟瑟發抖。”

初中畢業，洛桑旦增得到了去江西上高中的機會。在拉薩，他生平第一次坐上了火車，窗外景色飛馳，一起去上學的孩子們在車上嬉戲打鬧，他忍不住想，“家鄉如果也有火車多好!”轉而又打消了念頭，“那么多山，怎么可能呢?”

從江西的大學畢業后，他回到家鄉，決定創業，開辦了一家勞務中介公司。

當時，想辦勞務公司，勞動力運輸是最大的痛點——洛桑旦增的公司有兩輛車，遇到勞動力需求大的時候根本不夠用，租賃面包車，成本又會直線上升。此外，安全也是要考慮的問題，從朗縣到林芝有很長的山路，每次車子拉著鄉親們去林芝，洛桑旦增總是坐臥不安，一會兒便要打個電話詢問情況。

“萬一有事，不但要賠償經濟損失，更沒臉去見我們的鄉親父老啊!”洛桑旦增說，“如今通了火車，公司的情況大大改善了，從縣里到林芝，我們只需要安排在火車站接送，既降低了成本，也提高了安全性。”

對洛桑旦增自己而言，因為經常往返林芝市區、朗縣，原先一般是自己開車，現在變成了坐火車。“有事可以處理工作，沒事睡一覺就到站了，別提多輕松了。”洛桑旦增說。

在拉林鐵路沿線地區，像洛桑旦增這樣的故事正不斷上演。“鐵路發展給我們帶來了新機遇!”洛桑旦增說，“人員流動讓林芝等地的人氣越來越旺，我準備在林芝再開一家飯店，用足用好新機遇!”

旅游從業者馬春林：

“未來到林芝旅游將有更多選擇”

拉林鐵路通車的那天，家住四川成都的馬春林很激動，他的許多微信群里熱鬧得很。大家紛紛討論：“林芝通了火車，明年坐著火車去看桃花!”“明年桃花節的交通狀況應該會有所改善!”

既是旅游從業者又是攝影博主，經常有人向馬春林咨詢林芝的交通情況。很多攝影愛好者喜歡春天前往林芝拍攝桃花，但是一聽說交通費用昂貴，有些人就被“勸退”了。

“每到春天的旅游旺季，到林芝的航班常常一票難求。很多人不得不購買價格較高的商務艙。”馬春林介紹，“如今拉薩到林芝的火車通了，以后如果飛往林芝的機票難求，我們會推薦游客先坐飛機到拉薩，然后坐火車來林芝，這樣曾經的交通難題會大大緩解。”

鐵路帶來的不僅是便利，還有舒適。2016年，馬春林第一次帶客人從拉薩到林芝旅行。當時拉薩至林芝高速公路還未開通，只能開車經國道前往，一開就是一整天，客人坐車坐得連連搖頭嘆氣，旅游的體驗也打了不少折扣。

“雖然現在有高速公路，但五到六個小時的車程依舊是一種考驗。最近，有個游客團里，孩子跟大人乘坐汽車從拉薩到林芝，旅途中因為高原反應嚴重暈車。孩子幾乎半個小時就要嘔吐一次，家人擔心，根本沒心思游覽了。我們就安排他們乘坐火車返程，舒適安全，孩子舒服了，家人也舒心了。”西藏的一位旅游從業者介紹。

有了更便利的公共交通，車輛調度也更加簡單了。馬春林記得，此前有游客在游覽完林芝后，又提出去拉薩等地繼續游覽，但是臨時調度車輛并不容易，“特別是在旺季，如果客人不愿意拼團拼車，就只能等待了。”馬春林說，“現在，我們可以直接安排他們坐火車前往拉薩等地繼續游覽，在當地再安排車輛比跨地市調車方便得多。依靠鐵路，旅游產品設計、旅游舒適度提升也有了更大空間，未來到林芝旅游將有更多選擇。”

“拉林鐵路開通，不但有助于更多外地游客來林芝度假旅游，也將吸引更多拉薩、山南市民選擇前往林芝進行周末游等活動，進一步豐富林芝的旅游業態。”林芝市旅游發展局副局長張潤東說。據介紹，目前，林芝正在大力引進本地租車和出行服務企業，讓自己坐火車來林芝的散客能在本地享受更好的旅游服務。

(新媒體責編：xmtqyd)