由中鐵十八局集團(tuán)二公司承建的鄭阜高鐵周淮特大橋跨新運(yùn)河連續(xù)梁2日成功完成預(yù)制膠拼施工，這是該技術(shù)在鐵路連續(xù)梁建設(shè)中首次使用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，形成了一套完整施工工法及標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)中鐵十八局集團(tuán)二公司鄭阜項(xiàng)目部總工辛宏亮介紹，周淮特大橋跨新運(yùn)河連續(xù)梁全長(zhǎng)413.1米，共3聯(lián)，每聯(lián)32個(gè)梁段，采用節(jié)段預(yù)制膠拼技術(shù)，施工難度大，為中國(guó)鐵路總公司重大科研攻關(guān)項(xiàng)目。
該連續(xù)梁在建設(shè)過(guò)程中采用“流水線法”施工，橋梁上部節(jié)段預(yù)制和下部承臺(tái)墩柱施工同步進(jìn)行，箱梁預(yù)制和安裝分開(kāi)進(jìn)行，互不干擾，不僅比以往施工方法縮短了1倍工期、降低了能耗，還大幅度減少了廢水、廢氣、廢渣的排放。
鄭阜高鐵預(yù)計(jì)2020年12月完工，將打通豫東南至長(zhǎng)三角的通道
(新媒體責(zé)編：wb001)
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