)11月1日7時53分,旅客徐女士通過鄭州東站一層大廳的城際公交化快速進站通道,掃描手機“鐵路e卡通”二維碼進站,僅用2分多鐘就登上了開往新鄭機場站的C2753次列車。自10月26日起,鄭開(鄭州東站至開封宋城路站)、鄭機(鄭州東站至新鄭機場站)、鄭焦(南陽寨站至焦作站)城際鐵路開啟高密度公交化運營模式。這是鐵路部門認真學習貫徹習近平總書記重要講話精神,積極貫徹落實黨中央、國務院關于推動中部地區崛起的重大決策部署,不斷提升鐵路服務保障能力、助力地方經濟社會發展的有力舉措,也是中國鐵路鄭州局集團有限公司落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求,深入開展黨史學習教育,為人民群眾辦實事辦好事的具體體現。
中原通,路路通。“十三五”以來,河南省新增鐵路通車里程1245公里,基本形成以“米”字形高速鐵路網和“四縱五橫”普速鐵路網為骨架的鐵路網。截至目前,河南鐵路運營里程達6518公里,其中時速350公里的高速鐵路運營里程達1727公里。
河南地處我國中部,具有重要的戰略地位。今年3月,中共中央政治局召開會議,審議《關于新時代推動中部地區高質量發展的指導意見》,指出中部地區作為全國大市場的重要組成部分和空間樞紐,要找準定位,發揮優勢,加快建設現代化基礎設施體系和現代流通體系,促進長江中游城市群和中原城市群發展,全面推進鄉村振興,積極服務和融入新發展格局。4月,河南省發布《河南省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》,指出完善綜合運輸大通道和綜合交通樞紐體系,加快構建發達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網,全面提升綜合運輸網絡效應、運營效率和服務品質。7月,河南省軌道交通高質量發展研討會在鄭州舉行,來自鐵路相關領域的專家學者聚焦河南省“十四五”及中長期鐵路發展規劃,為河南軌道交通事業高質量發展出謀劃策。鄭州局集團公司主動領題,發揮鐵路區位優勢,積極構建中原城市群“半小時”交通圈,為河南交通發展注入新活力。
此次鄭焦、鄭開、鄭機城際鐵路實施公交化運營模式,具有列車間隔時間短、開行密度大、旅客進出站快捷等特點。鄭州東至宋城路站日開行公交化列車27.5對,平均密度30分鐘/班,列車最短間隔21分鐘;焦作至南陽寨站日開行公交化列車28.5對,平均密度30分鐘/班,列車最短間隔16分鐘;鄭州東至新鄭機場站日開行公交化列車41對,平均密度22分鐘/班,列車最短間隔8分鐘。鄭州東站在一層出站口設置可反向上站臺的城際公交化快速進站通道。焦作、南陽寨、宋城路、新鄭機場等車站在進站口設置城際旅客專用通道,實現城際旅客與高鐵旅客分口進站。鄭州局集團公司固定鄭州東站18號、19號站臺,焦作站8號站臺,南陽寨站2號站臺,新鄭機場站1號、3號站臺為城際列車專用候乘站臺。
改善旅客出行體驗。鄭州局集團公司在保留現有電子票購票刷身份證進出站的基礎上,將購票、實名核驗、進站檢票3個環節簡化為12306手機App掃碼進站1個動作。旅客只需在12306手機App注冊核驗“鐵路e卡通”掃碼乘車業務,進站、出站各掃碼1次就完成了乘車過程,減少了購票、驗證、檢票環節。旅客乘坐公交化列車,持電子票可乘坐當日運營時間內任意車次,不受車票票面車次限制;使用“鐵路e卡通”的旅客不分車次即來即走;在同一區段內乘車,不分時段、車次、車型,不分席位、等級,均為同一票價;旅客到站后掃碼扣款出站。因工作需要,旅客李進浩經常往返于鄭州與開封之間:“城際列車公交化運營前,買票、候車都要提前。現在,乘火車真正與公交車一樣方便。”
各種交通方式“零距離”銜接。鄭州局集團公司嚴格落實疫情防控措施,積極協調地方政府部門,加密公交車班次,延長公交車運營時段,加開車站與地鐵站間的公交車,方便旅客中轉接駁。鄭州東站在18號、19號站臺設置旅客中轉換乘高鐵列車專用通道和扶梯,方便旅客進入候車大廳換乘高鐵列車。
(新媒體責編:qiaoyidan)
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